Una de las minivans más vendidas en su segmento, la Ford Galaxy ahora está en su tercera generación, que se presentó en 2015.
Cuatro años más tarde, Ford decidió regalarle al modelo un lavado de cara bastante extenso a mitad de ciclo. En el exterior, con diferencia, las modificaciones más importantes se encuentran en la parte delantera, donde la fascia frontal superior se ha revisado por completo, mientras que la fascia inferior ahora se combina con una nueva parrilla.

El lavado de cara incluye un faro antiniebla de cromo brillante que refleja el que se encuentra en la parrilla superior. Por otro lado, la versión ST-Line tiene una parrilla superior de panal diferente con un marco negro y marcos de faros antiniebla negros, mientras que el S-Max Vignale tiene un diseño único de “V voladora” con un marco de cromo satinado para distinguir aún más el acabado. niveles En el interior, ahora hay asientos ajustables en 18 direcciones para el conductor y el pasajero que pueden aliviar a quienes sufren de dolor de espalda en la carretera, ya que recibieron el sello de aprobación de AGR, un comité de pruebas independiente de expertos médicos. Al igual que su hermano de plataforma, el S-Max, el renovado Ford Galaxy ahora se ofrece con FordPass Connect, que es un módem a bordo que esencialmente convierte el automóvil en un punto de acceso WiFi móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos al mismo tiempo. .

El Galaxy fue la respuesta que dio Ford a Europa en materia de vehículos de 7 plazas.
Era el coche pensado para la gente que necesitaba más espacio o, por qué no, más asientos. Aunque el mercado de monovolúmenes en Europa cayó a favor de los SUV, este tipo de monovolúmenes aún era apreciado en 2015, cuando se lanzó la cuarta generación de Galaxy.

El Ford Galaxy 2016 mantuvo las dimensiones de la generación anterior pero agregó más estilo. Sigue el lenguaje Kinetic Design que se pudo ver en otros modelos de Ford. Agregó faros más delgados, nuevas luces traseras LED para una apariencia elegante. Ford afirma que, dado que el vehículo está construido sobre la plataforma de un automóvil, tiene una mejor sensación para los pasajeros en comparación con un vehículo utilitario transformado en un monovolumen.

El gran vehículo de 4848 mm (15,9 pies) de largo podía acomodar a siete pasajeros adultos. Ofrecía suficiente espacio incluso para la última fila. La fila del medio podría inclinarse y deslizarse hacia adelante para facilitar el acceso. Las características ofrecidas en el Galaxy son buenas. El grupo de instrumentos tradicional podría haber sido reemplazado con una pantalla digital opcional de 10”.

La gama de motores es amplia y cubre todas las necesidades de los usuarios. Para la versión diésel había una gama desde 110 hp hasta un motor de 210 hp, en cuanto a las versiones de gasolina, que ofrecían entre 160 y 240 hp. Para algunas versiones, el Galaxy podría haber sido equipado con tracción total, dirección en las cuatro ruedas y transmisión automática de 8 velocidades.

El primer Galaxy desarrollado sin más intervención de Volkswagen fue la tercera generación lanzada en 2006.
Uno de los rivales más fuertes del mercado procedía de su propio establo, el Ford S-Max, con el que el Galaxy compartía muchos de sus fundamentos.

En palabras simples, el Galaxy era más práctico, mientras que el S-MAX era más divertido de conducir y tenía imágenes más nítidas.

Más largo que un S-Max por 52 mm y más ancho por 65 mm, el Ford Galaxy era un monovolumen que ofrecía asientos para 7 personas. Su suspensión se ajustó para brindar comodidad, el techo alto garantizaba un gran espacio para la cabeza y el gran maletero ofrecía 435 litros de carga.

Inusual para un MPV voluminoso, el Galaxy aún era divertido de conducir mientras estaba equipado con el potente motor TDCi Diesel de 2.0 litros que desarrollaba 142 hp. Había otras opciones de motor disponibles.

Acceder a la tercera fila de asientos fue un poco difícil de acceder, pero una vez dentro, los ocupantes tenían un gran espacio. La segunda fila de asientos se montó sobre rieles, por lo que fue posible ampliar el espacio en la 3.ª fila.

En el interior, el Galaxy estaba equipado con un nuevo grupo de instrumentos de fácil lectura y un volante forrado en cuero con controles de palanca montados para la interfaz hombre-máquina de Ford.

No se hizo concesiones en lo que respecta a la seguridad y el Galaxy estaba equipado con muchos sistemas de seguridad activa y pasiva.

El primer Ford Galaxy se lanzó en 1995 y desde entonces ha sido un éxito de ventas.
En comparación con otros coches del mismo segmento, el Galaxy se ha vendido mejor que el Seat Alhambra o el Volkswagen Sharan, sus hermanos de plataforma. En 2000, Ford lanzó la versión renovada del Galaxy. El interior se renovó, el diseño exterior trajo una nariz más afilada y el motor diésel de 1.9 litros aumentó a 115 hp. En 2000, Ford introdujo ABS en todas las versiones de Galaxy.

El motor más notable disponible en el Galaxy fue el motor V6 de 2.8 litros y 24 válvulas, que produce 206 CP. Otros motores disponibles eran diésel de 1.9 litros con 90 hp, 115 hp o 150 hp. El par fue notable y el consumo de combustible se redujo. Los motores se combinaron con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática Select-Shift.

Se agregó un nuevo sistema de Programa Electrónico de Estabilidad como característica estándar para el motor V6 y también para el motor de 115 hp. Si bien el automóvil se parece más a un monovolumen, era uno de los MPV más deportivos del mercado, incluso con su perfil alto. El equipamiento de serie incluía 7 plazas y el espacio interior era enorme. Los 5 asientos traseros se podrían plegar y el área de carga tendría una capacidad inmensa.

Desarrollado como un proyecto conjunto con Volkswagen, la primera generación del Galaxy llegó a un mercado dominado por los monovolúmenes franceses de Renault y PSA.
Ford tenía la experiencia MPV y la utilizó cuando se alió con Volkswagen en el proyecto AutoEuropa. Los dos grandes fabricantes de automóviles acordaron fabricar los vehículos en España y los ofrecieron bajo diferentes insignias como SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan y Ford Galaxy.

El MPV de forma aerodinámica comenzó con una parte delantera inclinada, con el parabrisas inclinado que seguía la misma línea que el capó. Ford usó faros de forma similar a los instalados en el Mondeo y una parrilla ovalada con su insignia azul. A los clientes no les gustaban mucho sus gruesos pilares A, pero estaban allí para una mejor protección. Se montó una pequeña ventana triangular entre el pilar A y la abertura de la puerta. Se extendió una franja roja con luces entre los paneles de los cuartos traseros sobre el portón trasero en la parte trasera.

En el interior, el Galaxy estaba equipado de serie con cinco asientos en el nivel de equipamiento básico, pero estaba disponible con asientos para hasta siete en una configuración 2-3-2. A pesar de ser un poco más largo que una camioneta familiar del segmento compacto normal, ofrecía mucho espacio para ellos, pero la cajuela no era tan grande con todos los asientos levantados. Quitándolos, podría trasladar a un adolescente de su casa a la universidad en un solo viaje.

Debajo del capó, Ford llevó la mayoría de los motores Volkswagen pero vino con dos propios, el 2.0 litros y el 2.3 litros, ambos con gasolina.