Uma das minivans mais vendidas em seu segmento, o Ford Galaxy está agora em sua terceira geração, lançada em 2015.
Quatro anos depois, a Ford decidiu presentear o modelo com um facelift bastante extenso no meio do ciclo. No exterior, de longe, as maiores modificações são encontradas na frente, onde o painel frontal superior foi completamente revisto, enquanto o painel inferior agora está emparelhado com uma nova grade.

O facelift inclui um farol de neblina cromado brilhante ao redor que espelha o encontrado na grade superior. Por outro lado, a versão ST-Line recebe uma grade superior em favo de mel diferente com um contorno preto e contorno dos faróis de neblina, enquanto o S-Max Vignale recebe um design exclusivo “V voador” com um contorno cromado acetinado para distinguir ainda mais o acabamento níveis. No interior, há agora assentos de motorista e passageiro ajustáveis em 18 posições que podem aliviar dores nas costas na estrada, tendo recebido o selo de aprovação AGR, um comitê de testes independente de especialistas médicos. Assim como seu irmão de plataforma, o S-Max, o renovado Ford Galaxy agora é oferecido com o FordPass Connect, que é um modem de bordo que basicamente transforma o carro em um hotspot WiFi móvel com conectividade para até 10 dispositivos ao mesmo tempo .

O Galaxy foi a resposta dada pela Ford à Europa na questão dos veículos de 7 lugares.
Era o carro projetado para pessoas que precisavam de mais espaço ou, por que não, mais assentos. Mesmo que o mercado de MPV na Europa tenha caído em favor do SUV, esse tipo de transporte de pessoas ainda foi apreciado em 2015, quando foi lançada a quarta geração do Galaxy.

O Ford Galaxy 2016 manteve as dimensões da geração anterior, mas acrescentou mais estilo. Segue a linguagem Kinetic Design que pode ser vista em outros modelos da Ford. Adicionou faróis mais finos, novas lanternas traseiras de LED para um visual elegante. A Ford afirma que, como o veículo é construído em uma plataforma de carro, ele tem uma sensação melhor para os passageiros em comparação com a de um veículo utilitário transformado em um veículo de transporte de pessoas.

O grande veículo de 4848 mm (15,9 pés) de comprimento podia acomodar sete passageiros adultos. Ofereceu espaço suficiente até mesmo para a última fileira. A fileira do meio pode inclinar e deslizar para frente para facilitar o acesso. Os recursos oferecidos no Galaxy são bons. O painel de instrumentos tradicional poderia ter sido substituído por uma tela digital opcional de 10”.

A gama de motores é grande e atendeu a todas as necessidades dos usuários. Para a versão diesel, havia uma gama de 110 cv até um motor de 210 cv, já para as versões a gasolina, que ofereciam entre 160 e 240 cv. Para algumas versões, o Galaxy poderia ter sido equipado com tração nas quatro rodas, direção nas quatro rodas e transmissão automática de 8 velocidades.

O primeiro Galaxy desenvolvido sem intervenção da Volkswagen foi a terceira geração lançada em 2006.
Um dos rivais mais fortes do mercado era de seu próprio estábulo, o Ford S-Max, com o qual o Galaxy compartilhava muitos de seus fundamentos.

Em palavras simples, o Galaxy era mais prático, enquanto o S-MAX era mais divertido de dirigir e tinha visuais mais nítidos.

Mais comprido do que um S-Max em 52 mm e mais largo em 65 mm, o Ford Galaxy era um monovolume com capacidade para 7 pessoas. A suspensão foi afinada para o conforto, o tejadilho alto assegurava grande altura livre e a grande bagageira oferecia 435 litros de carga.

Incomum para um MPV volumoso, o Galaxy ainda era divertido de dirigir enquanto equipado com o potente motor TDCi Diesel de 2,0 litros que desenvolvia 142 cv. Outras opções de motor estavam disponíveis.

O acesso à 3ª fila de assentos era um pouco difícil de acessar, mas uma vez dentro, os ocupantes tinham um ótimo espaço. A segunda fila de bancos foi montada sobre carris, permitindo assim a ampliação do espaço na 3ª fila.

No interior, o Galaxy foi equipado com um novo painel de instrumentos de fácil leitura e um volante revestido em couro com controles de alternância montados para a Interface Homem-Máquina da Ford.

Nenhum compromisso foi feito quando se trata de segurança e o Galaxy foi equipado com muitos sistemas de segurança ativos e passivos.

O primeiro Ford Galaxy foi lançado em 1995 e tem sido um sucesso de vendas desde então.
Em comparação com outros carros do mesmo segmento, o Galaxy vendeu melhor que o Seat Alhambra ou o Volkswagen Sharan, seus irmãos de plataforma. Em 2000, a Ford lançou a versão reestilizada do Galaxy. O interior foi atualizado, o design exterior trouxe um nariz mais nítido e o motor diesel de 1,9 litro foi impulsionado para 115 cv. Em 2000, a Ford introduziu o ABS em todas as versões do Galaxy.

O motor mais notável disponível no Galaxy foi o motor V6 de 2,8 litros e 24 válvulas, produzindo 206 CP. Outros motores disponíveis eram diesel de 1,9 litro com 90 cv, 115 cv ou 150 cv. O torque foi notável e o consumo de combustível foi reduzido. Os motores foram combinados com uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma transmissão automática Select-Shift.

Um novo sistema de Programa Eletrônico de Estabilidade foi adicionado como um recurso padrão para o motor V6 e também para o motor de 115 hp. Embora o carro pareça mais um monovolume, era um dos MPVs mais esportivos do mercado, mesmo com seu perfil alto. O equipamento padrão incluía 7 lugares e o espaço interior era enorme. Todos os 5 bancos traseiros poderiam ser rebatidos e a área de carga teria uma capacidade imensa.

Desenvolvido como um projeto conjunto com a Volkswagen, a primeira geração do Galaxy chegou a um mercado dominado pelos monovolumes franceses da Renault e PSA.
A Ford tinha a experiência do MPV e a utilizou quando se aliou à Volkswagen no projeto AutoEuropa. As duas grandes montadoras concordaram em construir os veículos na Espanha e os ofereceram sob diferentes distintivos como SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan e Ford Galaxy.

O MPV de formato aerodinâmico começou com uma dianteira inclinada, com o para-brisa inclinado seguindo a mesma linha do capô. A Ford utilizou faróis de formato semelhante aos instalados no Mondeo e uma grelha oval com o seu emblema azul. Os clientes não gostaram muito de seus grossos pilares A, mas eles estavam lá para melhor proteção. Uma pequena janela triangular foi montada entre o pilar A e a abertura da porta. Uma faixa vermelha com luzes foi estendida entre os painéis traseiros sobre a porta traseira na parte traseira.

No interior, o Galaxy foi equipado de série com cinco assentos no nível de acabamento básico, mas estava disponível com assentos para até sete em uma configuração 2-3-2. Apesar de ser um pouco mais longo do que uma perua comum do segmento compacto, oferecia muito espaço para eles, mas o porta-malas não era tão grande com todos os assentos levantados. Com eles removidos, poderia realocar um adolescente de casa para a faculdade em uma viagem.

Sob o capô, a Ford transportou a maioria dos motores da Volkswagen, mas veio com dois próprios, o 2.0 litros e o 2.3 litros, ambos com gasolina.