Ford Galaxy, один из самых продаваемых минивэнов в своем сегменте, сейчас находится в третьем поколении, которое было представлено еще в 2015 году.
Четыре года спустя Ford решил подарить модели довольно масштабный промежуточный фейслифтинг. Что касается экстерьера, то, безусловно, самые большие изменения находятся спереди, где верхняя передняя панель была полностью переработана, а нижняя панель теперь сочетается с новой решеткой радиатора.

Фейслифтинг включает в себя яркую хромированную противотуманную фару, которая повторяет ту, что находится на верхней решетке радиатора. С другой стороны, версия ST-Line получает другую сотовую верхнюю решетку с черной окантовкой и окантовкой противотуманных фар, в то время как S-Max Vignale получает уникальный дизайн «летающая V» с матовой хромированной окантовкой, чтобы еще больше выделить отделку. уровни. Внутри теперь есть сиденья водителя и пассажира с регулировкой по 18 параметрам, которые могут облегчить страдания страдающих от болей в спине на дороге, получив печать одобрения AGR независимой испытательной комиссии медицинских экспертов. Как и его брат по платформе, S-Max, обновленный Ford Galaxy теперь предлагается с FordPass Connect, который представляет собой бортовой модем, который, по сути, превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью одновременного подключения до 10 устройств. .

Galaxy был ответом Ford Европе на вопрос о 7-местных автомобилях.
Это был автомобиль, предназначенный для людей, которым нужно было больше места или, почему бы и нет, больше сидений. Даже если рынок минивэнов в Европе упал в пользу внедорожников, этот вид людей-автомобилей все еще ценился в 2015 году, когда было выпущено четвертое поколение Galaxy.

Ford Galaxy 2016 года сохранил размеры предыдущего поколения, но добавил больше стиля. Он следует языку кинетического дизайна, который можно было увидеть на других моделях Ford. Он добавил более тонкие фары, новые светодиодные задние фонари для стильного внешнего вида. Форд утверждает, что, поскольку автомобиль построен на автомобильной платформе, он лучше чувствует пассажиров по сравнению с грузовым автомобилем, преобразованным в пассажирский транспорт.

Большой автомобиль длиной 4848 мм (15,9 фута) мог вместить семь взрослых пассажиров. В нем было достаточно места даже для последнего ряда. Средний ряд может наклоняться и сдвигаться вперед для удобства доступа. Функции, предлагаемые в Galaxy, хороши. Традиционную комбинацию приборов можно было бы заменить дополнительным 10-дюймовым цифровым экраном.

Линейка двигателей велика и удовлетворяет все потребности пользователей. Для дизельной версии предлагался двигатель мощностью от 110 до 210 л.с., а для бензиновой версии — от 160 до 240 л.с. В некоторых версиях Galaxy мог быть оснащен полным приводом, системой управления всеми колесами и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Первым Galaxy, разработанным без дальнейшего вмешательства Volkswagen, было третье поколение, выпущенное в 2006 году.
Одним из сильнейших конкурентов на рынке был Ford S-Max из собственной конюшни, с которым у Galaxy было много общего.

Проще говоря, Galaxy был более практичным, в то время как S-MAX доставлял больше удовольствия от вождения и имел более четкие визуальные эффекты.

Ford Galaxy был длиннее S-Max на 52 мм и шире на 65 мм, он был пассажирским транспортным средством, рассчитанным на 7 человек. Его подвеска была настроена на комфорт, высокая крыша обеспечивала большую высоту над головой, а большой багажник вмещал 435 литров груза.

Необычно для громоздкого минивэна, Galaxy по-прежнему доставлял удовольствие от вождения, несмотря на то, что он был оснащен мощным 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 142 л.с. Были доступны и другие варианты двигателей.

Доступ к 3-му ряду сидений был немного затруднен, но, оказавшись внутри, у пассажиров было много места. Второй ряд сидений устанавливался на рейлингах, что позволяло расширить пространство в 3-м ряду.

Внутри Galaxy был оснащен новой легко читаемой приборной панелью и кожаным рулевым колесом с установленными тумблерами для человеко-машинного интерфейса Ford.

Когда дело дошло до безопасности, не было компромиссов, и Galaxy был оснащен множеством систем активной и пассивной безопасности.

Первый Ford Galaxy был выпущен в 1995 году и с тех пор является бестселлером.
По сравнению с другими автомобилями того же сегмента Galaxy продается лучше, чем Seat Alhambra или Volkswagen Sharan, его собратья по платформе. В 2000 году Ford выпустил обновленную версию Galaxy. Интерьер был обновлен, внешний дизайн получил более острый нос, а дизельный 1,9-литровый двигатель был форсирован до 115 л.с. В 2000 году Ford представил ABS на всех версиях Galaxy.

Самым заметным двигателем, доступным на Galaxy, был 2,8-литровый 24-клапанный двигатель V6 мощностью 206 л.с. Другими доступными двигателями были 1,9-литровый дизель мощностью 90, 115 или 150 л.с. Крутящий момент был замечательным, а расход топлива был снижен. Двигатели работали в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач Select-Shift.

Новая система Electronic Stability Program была добавлена в качестве стандартной функции для двигателя V6, а также для двигателя мощностью 115 л.с. Хотя автомобиль больше похож на пассажирский автомобиль, он был одним из самых спортивных минивэнов на рынке, даже несмотря на свой высокий профиль. В стандартную комплектацию входило 7 посадочных мест, а внутреннее пространство было огромным. Все 5 задних сидений можно было сложить, и багажное отделение имело огромную вместительность.

Разработанное как совместный проект с Volkswagen, первое поколение Galaxy появилось на рынке, где доминировали французские минивэны Renault и PSA.
У Ford был опыт работы с MPV, и он использовал его, когда объединился с Volkswagen в проекте AutoEuropa. Два крупных автопроизводителя договорились производить автомобили в Испании и предлагали их под разными значками, такими как SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan и Ford Galaxy.

Минивэн аэродинамической формы начинался с наклонной передней части, а наклонное лобовое стекло повторяло ту же линию, что и капот. Ford использовал фары такой же формы, как и на Mondeo, и овальную решетку радиатора с синим значком. Покупателям не очень понравились его толстые передние стойки, но они были там для лучшей защиты. Небольшое треугольное окно было установлено между передней стойкой и дверным проемом. Красная полоса с огнями была продлена между панелями задней четверти над дверью багажника в задней части.

Внутри Galaxy в стандартной комплектации был оснащен пятью сиденьями на базовом уровне отделки салона, но был доступен с сиденьями до семи в конфигурации 2-3-2. Несмотря на то, что он был немного длиннее обычного универсала компактного сегмента, в нем было достаточно места для них, но багажник был не таким большим, когда все сиденья были подняты. Если их удалить, подростка можно будет переместить из дома в колледж за одну поездку.

Под капотом Ford перенес большинство двигателей Volkswagen, но имел два собственных, 2,0-литровый и 2,3-литровый, оба бензиновые.