Segmentinin en çok satan minivanlarından biri olan Ford Galaxy, 2015 yılında tanıtılan üçüncü neslini şimdilerde sunuyor.
Dört yıl sonra Ford, modeli oldukça kapsamlı bir orta döngü makyajıyla hediye etmeye karar verdi. Dış cephede, açık ara en büyük modifikasyonlar, üst ön fasyanın tamamen revize edildiği ön kısımda bulunurken, alt fasya şimdi yeni bir ızgara ile eşleştirildi.

Yüz germe, üst ızgarada bulunanı yansıtan parlak bir krom sis lambasını çevreliyor. Öte yandan, ST-Line versiyonu, siyah bir çerçeveye ve blag sis lambası çevrelerine sahip farklı bir petek üst ızgaraya sahipken, S-Max Vignale, trimi daha da ayırt etmek için saten krom bir çerçeveye sahip benzersiz bir “uçan V” tasarımına sahip. seviyeler. İç kısımda, tıbbi uzmanlardan oluşan bağımsız bir test komitesi olan AGR onay mührünü almış, yolda sırt ağrısı çekenler için rahatlama sağlayabilecek 18 yönlü ayarlanabilir sürücü ve yolcu koltukları bulunuyor. Tıpkı platform kardeşi S-Max gibi, yenilenen Ford Galaxy şimdi, aracı aynı anda 10 cihaza kadar bağlantı sağlayan bir mobil WiFi erişim noktasına dönüştüren yerleşik bir modem olan FordPass Connect ile sunuluyor. .

7 koltuklu araçlar konusunda Ford’un Avrupa’ya verdiği cevap Galaxy oldu.
Daha fazla alana veya neden olmasın, daha fazla koltuğa ihtiyaç duyan insanlar için tasarlanmış bir arabaydı. Avrupa’daki MPV pazarı SUV lehine düşse bile, bu tür insan taşıyıcılar, dördüncü nesil Galaxy’nin piyasaya sürüldüğü 2015’te hala takdir edildi.

2016 Ford Galaxy, önceki neslin boyutlarını korudu ancak daha fazla stil ekledi. Diğer Ford modellerinde görülebilen Kinetik Tasarım dilini takip eder. Şık bir görünüm için daha ince farlar, yeni LED arka lambalar ekledi. Ford, araç bir araba platformu üzerine inşa edildiğinden, yolcular için insan taşıyıcıya dönüştürülmüş bir ticari araçtan daha iyi bir his olduğunu iddia ediyor.

Büyük, 4848 mm (15,9 ft) uzunluğundaki araç, yedi yetişkin yolcuyu ağırlayabilir. Son sıra için bile yeterli alan sunuyordu. Orta sıra, erişim kolaylığı için eğilebilir ve öne doğru kayabilir. Galaxy’de sunulan özellikler iyi. Geleneksel gösterge paneli, isteğe bağlı bir 10” dijital ekranla değiştirilebilirdi.

Motor yelpazesi geniştir ve kullanıcıların tüm ihtiyaçlarını karşılar. Dizel versiyon için 110 hp’den 210 hp’ye kadar bir motor, benzinli versiyonlarda ise 160 ile 240 hp arasında bir motor yelpazesi vardı. Bazı versiyonlar için Galaxy, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten direksiyon ve 8 vitesli otomatik şanzıman ile donatılabilirdi.

Volkswagen’den daha fazla müdahale olmaksızın geliştirilen ilk Galaxy, 2006’da piyasaya sürülen üçüncü nesildi.
Pazardaki en güçlü rakiplerden biri, Galaxy’nin temellerinin çoğunu paylaştığı kendi ahırı Ford S-Max’tı.

Basit bir deyişle, Galaxy daha pratikti, S-MAX ise daha eğlenceliydi ve daha keskin görsellere sahipti.

Bir S-Max’ten 52 mm daha uzun ve 65 mm daha geniş olan Ford Galaxy, 7 kişilik koltuk sunan bir insan taşıyıcısıydı. Süspansiyonu konfor için ayarlandı, yüksek tavan harika bir baş mesafesi sağladı ve büyük bagaj 435 litre kargo sundu.

Hacimli bir MPV için alışılmadık olan Galaxy, 142 hp güç üreten güçlü 2.0 litrelik TDCi Dizel motorla donatıldığında sürüşü hala eğlenceliydi. Diğer motor seçenekleri mevcuttu.

1. sıradaki koltuklara erişmek biraz zordu, ancak içeri girdiklerinde yolcular büyük bir alana sahipti. İkinci koltuk sırası raylara monte edildi, böylece 3. sıradaki odayı genişletmek mümkün oldu.

İçeride, Galaxy, okunması kolay yeni bir gösterge paneli ve Ford’un İnsan Makine Arayüzü için monte edilmiş geçiş kontrollerine sahip deri kaplı bir direksiyon simidi ile donatılmıştı.

Güvenlik konusunda hiçbir taviz verilmedi ve Galaxy çok sayıda aktif ve pasif güvenlik sistemiyle donatıldı.

İlk Ford Galaxy 1995’te piyasaya sürüldü ve o zamandan beri en çok satanlar oldu.
Aynı segmentteki diğer otomobillere kıyasla Galaxy, Seat Alhambra veya platform kardeşleri Volkswagen Sharan’dan daha iyi sattı. 2000 yılında Ford, Galaxy’nin makyajlı versiyonunu piyasaya sürdü. İç mekan yenilendi, dış tasarım daha keskin bir burun getirdi ve dizel 1.9 litrelik motor 115 bg’ye yükseltildi. 2000 yılında Ford, tüm Galaxy versiyonlarında ABS’yi tanıttı.

Galaxy’de bulunan en dikkat çekici motor, 206 CP üreten 2.8 litrelik 24 valf V6 motoruydu. Mevcut diğer motorlar, 90 hp, 115 hp veya 150 hp ile 1.9 litre dizeldi. Tork dikkat çekiciydi ve yakıt tüketimi azaldı. Motorlar, 6 ileri manuel veya Select-Shift otomatik şanzımanla eşleştirildi.

V6 motor ve 115 hp motor için standart bir özellik olarak yeni bir Elektronik Stabilite Programı sistemi eklendi. Araba daha çok bir insan taşıyıcısı gibi görünse de, uzun profiliyle bile piyasadaki en sportif MPV’lerden biriydi. Standart donanım 7 koltuk içeriyordu ve iç mekan çok büyüktü. 5 arka koltuğun tümü katlanabiliyordu ve yükleme alanı muazzam bir kapasiteye sahip olacaktı.

Volkswagen ile ortak bir proje olarak geliştirilen Galaxy’nin ilk nesli, Renault ve PSA’nın Fransız MPV’lerinin hakim olduğu bir pazara girdi.
Ford MPV deneyimine sahipti ve bunu AutoEuropa projesinde Volkswagen ile ittifak yaptığında kullandı. İki büyük otomobil üreticisi, araçları İspanya’da üretmeyi kabul etti ve bunları SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan ve Ford Galaxy gibi farklı rozetler altında sundu.

Aerodinamik olarak şekillendirilmiş MPV, eğimli bir ön uçla başladı, eğimli ön cam davlumbaz ile aynı çizgiyi takip etti. Ford, Mondeo’ya takılanlara benzer şekilli farlar ve mavi rozetli oval bir ızgara kullandı. Müşteriler, kalın A sütunlarını pek beğenmediler, ancak daha iyi koruma için oradaydılar. A sütunu ile kapı açıklığı arasına küçük, üçgen bir pencere monte edilmiştir. Arkadaki bagaj kapağının üzerindeki arka çeyrek paneller arasında ışıklı kırmızı bir şerit uzatıldı.

İçeride, Galaxy standart olarak taban döşeme seviyesinde beş koltukla donatılmıştı ancak 2-3-2 konfigürasyonunda yediye kadar koltuk seçeneği mevcuttu. Sıradan bir kompakt segment istasyon vagonundan biraz daha uzun olmasına rağmen, onlar için bolca alan sunuyordu, ancak bagaj, tüm koltuklar yukarıdayken o kadar büyük değildi. Bunlar kaldırıldığında, bir genci tek bir yolculukta evden üniversiteye taşıyabilir.

Kaputun altında Ford, Volkswagen motorlarının çoğunu taşıdı, ancak her ikisi de benzinli, 2.0 litre ve 2.3 litre olmak üzere iki motorla geldi.