Ford mostró el Mondeo en 2012, pero dejó esperando a sus clientes europeos hasta 2014, cuando el automóvil finalmente llegó a los concesionarios.
Al enfrentarse a la dura competencia del Passat, el vehículo mediano de Ford solo tenía una ventaja frente a su principal competidor: la forma del hatchback. Volkswagen ofreció su competidor de tamaño mediano solo en forma de sedán y camioneta.

El Mondeo mostró una fascia delantera agresiva con una parrilla de listones cromados y faros estrechos, disponibles con un sistema LED adaptativo. Su parachoques lucía una parrilla inferior con forma trapezoidal invertida flanqueada por dos tomas de aire para los faros antiniebla. En forma de hatchback, el Mondeo se parecía más a un fastback, con una puerta levadiza inclinada y extendida.

En el interior, los diseñadores del fabricante de automóviles quemaron el aceite de medianoche para instalar el mejor interior jamás hecho en un Mondeo. En la columna central, colocaron la unidad de infoentretenimiento con el sistema de conectividad SYNC 2. Los asientos reforzados prometían un buen soporte lateral durante las curvas de alta velocidad. El Mondeo ya no era un sedán mediano más en el mercado; era un sedán deportivo y lo demostró. En la parte trasera, el banco plegable dividido permitió un aumento del maletero de 525 litros (18,5 pies cúbicos) hasta 1.630 litros (57,6 pies cúbicos).

Debajo del capó, Ford instaló la gama de motores más completa para el Mondeo. Comenzó con un motor Ecoboost de 1.0 litros para mercados seleccionados y llegó hasta una unidad turboalimentada de 2.0 litros que ofrecía 240 hp.

Ford lanzó la cuarta generación del Mondeo en 2006 y, cuatro años después, presentó la versión renovada.
Al igual que sus predecesores, el Mondeo estaba disponible con tres formas de carrocería: un sedán de tres cajas, un hatchback y una camioneta. Ford consideró que esta debía ser la mejor receta para su vehículo europeo de tamaño mediano, y no necesitaba aumentar o disminuir estas versiones. Después de un lanzamiento exitoso en 2006, la cuarta generación del Mondeo pasó por una actualización de ciclo de vida media en 2010.

Ford siguió la tendencia de actualización del diseño cinético en el Mondeo, con una renovación de la fascia delantera, que incluía una parrilla inferior más ancha y tomas de aire laterales. Su capó recibió más modificaciones debido a la parrilla superior más delgada. Un juego de luces de conducción diurna LED mejoró la vista frontal del vehículo, dándole un aspecto deportivo premium. Desde los lados, los bordes cromados alrededor de las líneas de las ventanas enfatizaban la gran área de vidrio. En la parte trasera, el Mondeo presentaba luces traseras LED. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Mondeo hatchback presentaba un pequeño alerón en la tapa. Esta versión de carrocería era la más corta entre sus hermanos.

En el interior, el sedán mediano renovado presentaba nuevos materiales e iluminación LED. Se mejoró la calidad del material. Pero las mejoras más significativas fueron para las características de información y entretenimiento y seguridad. Su nuevo sistema de sonido Sony ofrecía un procesador de sonido dinámico y hasta 10 parlantes, y un subwoofer de 17 litros en el baúl.

Otra mejora importante estaba debajo del capó, donde Ford ofrecía una selección de motores diésel y de gasolina. La potencia oscilaba entre una unidad diésel de 116 hp y una gasolina turboalimentada de 2.0 litros de 240 hp.

Ford mostró la tercera generación del Mondeo en la película Casino Royale de 2006, pero la presentación oficial se realizó en 2007.
El Mondeo se construyó sobre la misma plataforma que el Mazda 6/Atenza y no se vendió en los EE. UU., como la primera generación en la que el modelo Fusion llenó ese segmento. El vehículo estaba disponible como sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y camioneta. El hatchback fue el primero en ser presentado.

Con un nuevo lenguaje de diseño, denominado diseño cinético, el Mondeo representó el automóvil más grande de Ford en el mercado europeo. Su parrilla delantera dejó los lados redondeados de la forma trapezoidal de su antecesor y adoptó líneas rectas más afiladas. Por otro lado, los faros fueron barridos a los costados, con un lateral interior más grande. Se instaló una rejilla inferior más ancha en el faldón. Desde sus lados, el hatchback presentaba un invernadero más largo y una parte trasera inclinada, y una tapa de cajuela corta.

En el interior, el Mondeo ofrecía un interior espacioso debido a su larga distancia entre ejes de 2,85 m (112,2 pulgadas). El tablero estaba equipado con dos diales analógicos y una pantalla TFT central. Para el sistema de información y entretenimiento, Ford instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento.

Debajo del capó, Ford instaló una amplia variedad de motores de gasolina o diesel. Iban desde un simple turbodiésel de 1.6 litros y 115 hp hasta una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros que ofrecía 240 hp. La mayoría de las versiones estaban acopladas a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

Ford continuó ofreciendo el Mondeo en tres formas: sedán, hatchback y familiar, para competir directamente contra los vehículos franceses y el Opel/Vauxhall Vectra.
La segunda generación del Mondeo fue un ejemplo puro del diseño New Edge bien hecho. Con el tiempo, Ford decidió aplicar un lavado de cara de dos mil para su gama europea de tamaño medio.

La segunda generación del Mondeo fue un éxito con sus faros triangulares sobre el capó y la parrilla trapezoidal curva delgada. Fue introducido al mercado en el año 2000, pero su diseño no estaba desfasado. Aún así, Ford decidió hacerle un lavado de cara y cambió ligeramente el parachoques delantero y los faros.

En el interior, el Mondeo hatchback se veía bien con su tablero que ofrecía los mismos dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y dos pequeñas pantallas LCD en la parte inferior de ellos. Un buen toque de sensación de lujo era el reloj ovalado en la consola central, sobre el sistema de información y entretenimiento opcional, que presentaba un CD y un navegador satelital. Dado que el Mondeo era bien conocido por su velocidad en las curvas, el fabricante de automóviles decidió instalar refuerzos más altos en los asientos delanteros para mantener a los ocupantes en su lugar. En la parte trasera, el respaldo plegable dividido permitió que la cajuela se expandiera de unos decentes 541 litros (19,1 pies cúbicos) a 1437 litros (50,7 pies cúbicos).

El modelo 2005 recibió una nueva línea de motores, incluidos los motores diesel Duratorq ofrecidos en cuatro salidas de potencia diferentes.

Después de solo dos años desde su presentación, la segunda generación del Mondeo recibió un ligero lavado de cara, que mejoró ligeramente su apariencia y algunos detalles interiores.
El Mondeo estaba en lo más alto de su clase y, en algunos países, lideraba el segmento de tamaño medio gracias a su elección más amplia de carrocerías que su principal rival, el Volkswagen Passat. La alineación azul ovalada estaba disponible como sedán, hatchback y camioneta. Solo el Opel/Vauxhall Vectra se ofreció con la misma elección de carrocerías.

Desde el exterior, el único cambio notable fue la parrilla, que presentaba un marco cromado y una rejilla de malla de panal. El parachoques también se mejoró, con la introducción de luces antiniebla más grandes en diferentes carcasas. A los lados, los intermitentes que estaban montados en los guardabarros eran transparentes en lugar de naranja. En la parte trasera, las luces traseras presentaban lentes transparentes para las señales de giro en el año modelo 2003 en lugar de rojo, pero el fabricante de automóviles no pudo resolver el problema con el pilar C ancho en la versión hatchback.

En el interior, Ford mejoró o cambió algunas partes para mejorar la calidad del automóvil. Por ejemplo, firmó un acuerdo con Sony para proporcionar la unidad de radio con CD, que estaba mucho mejor integrada en la consola central. Otros botones e interruptores recibieron un diseño mejorado. Gracias a su asiento trasero abatible y dividido, el Mondeo hatchback podría ofrecer un maletero de entre 500 litros (17,65 pies cúbicos) y 1370 litros (48,38 pies cúbicos).

Para la línea de motores, Ford se atrevió a introducir una unidad V6 de gasolina de 3.0 litros para la versión superior. Dado que el mercado diésel europeo estaba aumentando y se volvió muy atractivo para las flotas, la marca del óvalo azul mejoró la unidad TDCI de 2.0 litros para producir 155 hp, 25 hp más que su predecesor.

Ford aprendió de sus errores y, cuando presentó la segunda generación del Mondeo, lo mejoró mucho y mantuvo el estilo fastback.
El fabricante de automóviles cambió la línea de Mondeo con un vehículo más grande y cómodo y lo ofreció en tres formas de carrocería: sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y familiar. El sedán fue considerado un buen vehículo versátil. Su amplia gama de opciones y características lo convirtieron en el arma principal contra el Volkswagen Passat, pero finalmente, la marca del óvalo azul tuvo que reconocer que perdió la batalla contra el rival alemán.

En el exterior, el Mondeo presentaba una rejilla de malla en la parte delantera y faros delanteros triangulares inclinados hacia atrás. Se instaló una rejilla inferior de dos listones en el área inferior del parachoques. Dependiendo del ajuste seleccionado, Ford colocó luces antiniebla en el parachoques delantero. Desde sus lados, el portón trasero inclinado ofrecía una vista mixta entre un sedán y una camioneta, pero se veía más deportivo incluso si fuera un vehículo familiar normal.

A pesar de que el Mondeo era considerado el buque insignia del mercado europeo, Ford no trató de que se viera diferente. Presentaba un sistema de sonido con un reproductor de casetes y una función de radio simple. El diseño de los botones era bastante soso. Más tarde, incluyó un reproductor de CD en la lista de opciones. Su banco trasero dividido 60/40 aumentó el tamaño del maletero de unos respetables 500 litros (17,65 pies cúbicos) a unos impresionantes 1370 litros (48,4 pies cúbicos).

Ford instaló una amplia variedad de motores, tanto de gasolina como diésel. Para versiones seleccionadas, el fabricante de automóviles ofreció una transmisión automática.

Solo dos años después de presentar la línea Mondeo, Ford renovó toda la gama y solucionó la mayoría de los problemas encontrados con el año modelo 1994.
Ford cambió de su sedán europeo de tamaño mediano de la plataforma RWD a la plataforma FWD con el Mondeo. Era un coche completamente nuevo, diseñado desde cero. Eso condujo a algunos errores en el proceso de diseño e ingeniería, que se revelaron después del lanzamiento del automóvil. Pronto, la marca del óvalo azul vino con un lavado de cara que cambió 1400 partes del automóvil.

Aparte de los paneles de las puertas y el techo, todo lo demás se cambió en la carrocería. Incluso si las ventanas tenían el mismo aspecto, no eran exactamente iguales. En la parte delantera, los faros más grandes resolvieron el problema con la iluminación, ya que la versión sin renovación apenas iluminaba el camino. Debido a eso, se tuvo que cambiar el capó y la parrilla presentaba el estilo de forma ovalada. Para la versión hatchback, una puerta trasera inclinada con una amplia ventana trasera hacía que el auto pareciera un fastback, y las luces traseras montadas en las esquinas seguían la forma de la carrocería.

El interior se reforzó para cancelar los traqueteos y chirridos que acompañaban cada camino con un Mondeo sin remodelar. Los diseñadores instalaron un par de portavasos en la parte inferior de la consola central quitando el cenicero. Para el hatchback, el banco trasero presentaba un respaldo plegable dividido para aumentar el área de equipaje.

Debajo del capó, el automóvil presentaba una opción de motor, tanto diésel como gasolina. Un 1.6 litros impulsaba el nivel de entrada mientras que la versión completa era un V6 de 2.5 litros. La transmisión estándar para toda la gama era una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades estaba disponible para motores seleccionados.

Ford invirtió mil millones de dólares en el proyecto Mondeo, pero el resultado fue un automóvil global disponible en tres formas: sedán, hatchback y camioneta.
El segmento de vehículos medianos estaba cambiando y Ford entendió que tenía que desarrollar nuevas ideas. En primer lugar, desarrolló una plataforma completamente nueva y cambió del Sierra de tracción trasera al Mondeo de tracción delantera.

Con sus líneas curvas y faros delgados, el Mondeo fue un vehículo de pensamiento revolucionario para la marca del óvalo azul. Eso les permitió minimizar la parrilla, afinar la parte delantera del automóvil y reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica. A diferencia de la Sierra, el nuevo vehículo mediano venía con paneles de carrocería redondeados y esquinas más suaves. Para la versión hatchback, una puerta trasera inclinada con una amplia ventana trasera hacía que el auto pareciera un fastback, y las luces traseras montadas en las esquinas seguían la forma de la carrocería.

En el interior, los diseñadores continuaron con las formas redondeadas del exterior con líneas suaves y curvas en el tablero. La consola central orientada al conductor se construyó como una extensión natural del grupo de instrumentos. Entre los asientos delanteros, los diseñadores instalaron un reposabrazos con un compartimento de almacenamiento. Para el hatchback, el banco trasero presentaba un respaldo plegable dividido para aumentar el área de equipaje. Ford ofreció el Mondeo con tapicería de tela o cuero, según el nivel de equipamiento.

Debajo del capó, el automóvil presentaba una amplia variedad de motores, tanto diésel como gasolina. Un 1.6 litros impulsaba el nivel de entrada mientras que la versión superior era un V6 de 2.5 litros. La transmisión estándar para toda la gama era una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades estaba disponible para motores seleccionados.