A Ford apresentou o Mondeo em 2012, mas deixou os seus clientes europeus à espera até 2014, altura em que o carro finalmente chegou aos showrooms.
Enfrentando forte concorrência contra o Passat, o veículo de médio porte da Ford tinha apenas uma vantagem contra seu principal concorrente: o formato hatchback. A Volkswagen ofereceu seu concorrente de médio porte apenas nas formas sedã e perua.

O Mondeo apresentava uma dianteira agressiva com grelha de lamelas cromadas e faróis estreitos, disponível com sistema LED adaptativo. Seu para-choque ostentava uma grade inferior com formato trapezoidal invertido ladeado por duas conchas para os faróis de neblina. Em forma de hatchback, o Mondeo parecia mais um fastback, com uma porta traseira inclinada e estendida.

No interior, os designers da montadora queimaram o óleo da meia-noite para instalar o melhor interior já feito em um Mondeo. Na pilha central, eles colocaram a unidade de infoentretenimento com o sistema de conectividade SYNC 2. Os bancos reforçados prometiam um bom apoio lateral durante as curvas de alta velocidade. O Mondeo não era mais apenas mais um sedã médio no mercado; era um sedã esportivo e mostrou isso. Na parte de trás, o banco dobrável permitiu um aumento de tronco de 525 litros (18,5 pés cúbicos) para 1.630 litros (57,6 pés cúbicos).

Sob o capô, a Ford instalou a gama de motores mais abrangente de sempre para o Mondeo. Começou com um motor Ecoboost de 1,0 litro para mercados selecionados e foi até uma unidade turbo de 2,0 litros que oferecia 240 cv.

A Ford lançou a quarta geração do Mondeo em 2006 e, quatro anos depois, apresentou a versão reestilizada.
Tal como os seus antecessores, o Mondeo estava disponível com três formas de carroçaria: sedan de três caixas, hatchback e carrinha. A Ford considerou que esta deve ser a melhor receita para seu veículo europeu de médio porte, e não precisou aumentar ou diminuir essas versões. Após um lançamento bem-sucedido em 2006, a quarta geração do Mondeo passou por uma atualização do ciclo de meia-vida em 2010.

A Ford seguiu a tendência de atualização do design cinético no Mondeo, com uma reformulação do painel frontal, que incluiu uma grade inferior mais larga e conchas laterais. Seu capô recebeu novas modificações devido à grade superior mais fina. Um conjunto de luzes diurnas de LED melhorou a visão frontal do veículo, dando-lhe um visual premium esportivo. Nas laterais, os aros cromados ao redor das linhas das janelas enfatizavam a grande área envidraçada. Na traseira, o Mondeo contava com lanternas de LED. Dependendo do nível de equipamento, o Mondeo hatchback apresentava um pequeno spoiler de tampa. Esta versão do corpo foi o mais curto entre seus irmãos.

No interior, o sedã de tamanho médio remodelado apresentava novos materiais e iluminação LED. A qualidade do material foi melhorada. Mas as atualizações mais significativas foram para os recursos de infoentretenimento e segurança. Seu novo sistema de som Sony oferecia um processador de som dinâmico e até 10 alto-falantes, além de um subwoofer de 17 litros no porta-malas.

Outra atualização importante foi sob o capô, onde a Ford ofereceu uma escolha de motores a diesel e gasolina. A potência variou entre uma unidade diesel de 116 cv e uma gasolina turbo de 2.0 litros de 240 cv.

A Ford mostrou a terceira geração do Mondeo no filme Casino Royale de 2006, mas a apresentação oficial foi feita em 2007.
O Mondeo foi construído na mesma plataforma do Mazda 6/Atenza, e não foi vendido nos EUA, como a primeira geração onde o modelo Fusion preencheu esse segmento. O veículo estava disponível como um sedã de quatro portas, hatchback de cinco portas e uma perua. O hatchback foi o primeiro a ser revelado.

Apresentando uma nova linguagem de design, denominada kinetic-design, o Mondeo representou o maior carro da Ford no mercado europeu. Sua grade frontal deixou as laterais arredondadas do formato trapezoidal de seu antecessor e adotou linhas mais nítidas e retas. Por outro lado, os faróis foram varridos nas laterais, com um lado interno maior. Uma grade inferior mais larga foi instalada no avental. De seus lados, o hatchback apresentava uma estufa mais longa e traseira inclinada e tampa do convés curta.

No interior, o Mondeo oferecia um interior espaçoso devido à sua longa distância entre eixos de 2,85 m (112,2 pol.). O painel foi equipado com dois mostradores analógicos e uma tela TFT central. Para o sistema de infotainment, a Ford instalou um novo sistema de infotainment.

Sob o capô, a Ford instalou uma ampla variedade de motores a gasolina ou diesel. Eles variavam de um mero turbodiesel de 1,6 litros e 115 cv até uma unidade a gasolina turbo de 2,0 litros que oferecia 240 cv. A maioria das versões foi acoplada a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.

A Ford continuou a oferecer o Mondeo em três formatos: sedan, hatchback e station-wagon, para competir diretamente com os veículos franceses e com o Opel/Vauxhall Vectra.
A segunda geração do Mondeo foi um exemplo puro do design do New Edge bem feito. Com o tempo, a Ford decidiu aplicar dois mil facelifts para sua linha de médio porte europeia.

A segunda geração do Mondeo foi um sucesso com os seus faróis triangulares sobre o capô e a grelha trapezoidal curva e fina. Foi introduzido no mercado em 2000, mas seu design não estava desatualizado. Ainda assim, a Ford decidiu fazer um facelift nele e mudou um pouco o para-choque dianteiro e os faróis.

No interior, o hatchback Mondeo era bonito com o seu painel de instrumentos que oferecia os mesmos dois grandes mostradores para o conta-rotações e velocímetro e dois pequenos ecrãs LCD na parte inferior. Um toque agradável de sensação de luxo foi o relógio oval na pilha central, acima do sistema de infoentretenimento opcional, que apresentava um CD e navegação por satélite. Uma vez que o Mondeo era bem conhecido pelas suas capacidades de velocidade nas curvas, a montadora decidiu instalar reforços mais altos nos bancos dianteiros, para manter os ocupantes no lugar. Na parte de trás, o encosto dobrável permitiu que o porta-malas se expandisse de 541 litros (19,1 pés cúbicos) para 1.437 litros (50,7 pés cúbicos).

O modelo de 2005 recebeu uma nova linha de motores, incluindo os motores diesel Duratorq oferecidos em quatro potências diferentes.

Passados apenas dois anos desde a sua introdução, a segunda geração do Mondeo recebeu uma ligeira remodelação, que melhorou ligeiramente o seu aspecto e alguns acabamentos interiores.
O Mondeo estava no topo de sua classe e, em alguns países, liderava o segmento de tamanho médio graças à escolha de carrocerias mais ampla do que seu principal rival, o Volkswagen Passat. A linha azul-oval estava disponível como um sedan, um hatchback e uma perua. Apenas o Opel/Vauxhall Vectra foi oferecido com a mesma escolha de carroçarias.

Do lado de fora, a única mudança notável foi para a grade, que apresentava um contorno cromado e uma grade de malha de favo de mel. O para-choque também foi aprimorado, com a introdução de faróis de neblina maiores em diferentes carcaças. Nas laterais, os indicadores de direção montados nos para-lamas eram transparentes em vez de laranja. Na parte de trás, as lanternas traseiras apresentavam lentes transparentes para os indicadores de direção no ano modelo 2003 em vez de vermelho, mas a montadora não conseguiu resolver o problema com o amplo pilar C na versão hatchback.

Por dentro, a Ford aprimorou ou trocou algumas peças para melhorar a qualidade do carro. Por exemplo, ela assinou um acordo com a Sony para fornecer a unidade de rádio CD, que estava muito melhor integrada à pilha central. Outros botões e interruptores receberam um design aprimorado. Graças ao banco traseiro rebatível, o Mondeo hatchback pode oferecer um porta-malas entre 500 litros (17,65 pés cúbicos) e 1370 litros (48,38 pés cúbicos).

Para a linha de motores, a Ford se atreveu a apresentar uma unidade V6 a gasolina de 3,0 litros para a versão superior. Como o mercado de diesel europeu estava crescendo e se tornando muito atraente para as frotas, a marca azul-oval melhorou a unidade TDCI de 2,0 litros para produzir 155 cv, 25 cv a mais que seu antecessor.

A Ford aprendeu com seus erros e, quando apresentou a segunda geração do Mondeo, melhorou muito e manteve o estilo fastback para ele.
A montadora mudou a linha do Mondeo por um veículo maior e mais confortável e o ofereceu em três formas de carroceria: sedã de quatro portas, hatchback de cinco portas e perua. O sedã foi considerado um bom veículo versátil. Sua ampla gama de opções e recursos o transformaram na principal arma contra o Volkswagen Passat, mas, eventualmente, a marca azul-oval teve que admitir que perdeu a batalha contra o rival alemão.

Do lado de fora, o Mondeo apresentava uma grade de malha na frente e faróis triangulares inclinados para trás. Uma grade inferior de duas ripas foi instalada na área inferior do para-choque. Dependendo do acabamento selecionado, a Ford colocou faróis de neblina no para-choque dianteiro. De seus lados, a porta traseira inclinada oferecia uma visão mista entre um sedã e uma perua, mas parecia mais esportiva, mesmo que fosse apenas um veículo comum e voltado para a família.

Embora o Mondeo fosse considerado o carro-chefe do mercado europeu, a Ford não tentou fazê-lo parecer diferente. Ele apresentava um sistema de som com um toca-fitas e uma função de rádio simples. O design dos botões era bastante sem graça. Mais tarde, incluiu um CD player na lista de opções. Seu banco traseiro dividido em 60/40 aumentou o tamanho do porta-malas de respeitáveis 500 litros (17,65 pés cúbicos) para impressionantes 1.370 litros (48,4 pés cúbicos).

A Ford instalou uma ampla variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. Para versões selecionadas, a montadora ofereceu uma transmissão automática.

Apenas dois anos após a introdução da linha Mondeo, a Ford atualizou toda a gama e corrigiu a maioria dos problemas encontrados com o ano-modelo de 1994.
A Ford mudou de seu sedan europeu de tamanho médio da plataforma RWD para a plataforma FWD com o Mondeo. Era um carro completamente novo, desenhado de raiz. Isso levou a alguns erros no processo de design e engenharia, que foram revelados após o lançamento do carro. Logo, a marca azul-oval veio com um facelift que alterou 1400 peças do carro.

Além dos painéis das portas e do teto, todo o resto foi alterado na carroceria. Mesmo que as janelas parecessem iguais, não eram exatamente iguais. Na frente, os faróis maiores resolveram o problema com a iluminação, já que a versão sem facelift mal iluminava a estrada à frente. Por conta disso, o capô teve que ser trocado, e a grade apresentava o estilo oval. Para a versão hatchback, uma porta traseira inclinada com uma ampla janela traseira fazia o carro parecer um fastback, e as lanternas traseiras montadas nos cantos seguiam o formato da carroceria.

O interior foi reforçado para anular os ruídos e rangidos que acompanhavam todas as estradas com um Mondeo sem facelift. Os designers instalaram um par de porta-copos na parte inferior da pilha central, removendo o cinzeiro. Para o hatchback, o banco traseiro apresentava um encosto rebatível para aumentar a área de bagagem.

Sob o capô, o carro apresentava uma opção de motor, tanto a diesel quanto a gasolina. Um motor de 1,6 litros alimentava o nível de entrada, enquanto a versão completa era um V6 de 2,5 litros. A transmissão padrão para toda a gama era manual de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades estava disponível para motores selecionados.

A Ford investiu um bilhão de dólares no projeto Mondeo, mas o resultado foi um carro global disponível em três formatos: sedan, hatchback e station wagon.
O segmento de veículos de médio porte estava mudando e a Ford entendeu que precisava desenvolver novas ideias. Em primeiro lugar, desenvolveu uma plataforma completamente nova e mudou da tração traseira Sierra para a tração dianteira Mondeo.

Com as suas linhas curvas e faróis estreitos, o Mondeo foi um veículo de pensamento revolucionário para a marca azul-oval. Isso permitiu minimizar a grade, afinar a extremidade dianteira do carro e diminuir o coeficiente de arrasto aerodinâmico. Ao contrário do Sierra, o novo veículo de tamanho médio veio com painéis de carroceria arredondados e cantos mais suaves. Para a versão hatchback, uma porta traseira inclinada com uma ampla janela traseira fazia o carro parecer um fastback, e as lanternas traseiras montadas nos cantos seguiam o formato da carroceria.

No interior, os designers continuaram as formas arredondadas do exterior com linhas suaves e curvas no painel. A pilha central orientada para o motorista foi construída como uma extensão natural do painel de instrumentos. Entre os bancos dianteiros, os designers instalaram um apoio de braço com compartimento de armazenamento. Para o hatchback, o banco traseiro apresentava um encosto rebatível para aumentar a área de bagagem. A Ford ofereceu o Mondeo com estofos em tecido ou couro, dependendo do nível de equipamento.

Sob o capô, o carro apresentava uma ampla variedade de motores, tanto a diesel quanto a gasolina. Um motor de 1,6 litros alimentava o nível de entrada, enquanto a versão superior era um V6 de 2,5 litros. A transmissão padrão para toda a gama era manual de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades estava disponível para motores selecionados.