La primera generación del Mondeo tiene más de 20 años y su descendencia estaba en su cuarta generación en 2015.
Y fue, por fin, un coche mundial.

Ford trató de hacer un automóvil que pudiera venderse bien en ambos lados del Atlántico. Probó con el Mondeo en 1994 con Mondeo en Europa y Countour/Mercury Mystique en los EE. UU. Pero no fue un éxito. Pero se abrió camino y en 2015 la cuarta generación pareció hacerlo bien. El secreto estaba en instalar los motores adecuados en cada continente. Pero la forma era buena, con una especie de líneas agresivas y tres estilos de carrocería: sedán, hatchback y camioneta.

Aparte de la primera generación, todos los vehículos Mondeo eran espaciosos por dentro, con espacio suficiente para cinco pasajeros. El sedán fue una buena elección para todo. Era bueno para flotas, para alquileres y coches de empresa. En los EE. UU., se conocía como Ford Fusion y tenía algunas señales de diseño diferentes. Pero dado que se construyó sobre la misma plataforma Ford CD4, fue fácil administrar los costos. El interior presentaba suficientes opciones para todos los gustos, incluida la conectividad Syng y el sistema de infoentretenimiento.

En Europa, el motor base era el aclamado EcoBoost de 1.0 litros que ofrecía 125 hp. En teoría, era lo suficientemente fuerte, pero solo se ofrecía en unos pocos países donde la diferencia de impuestos valía la pena. También se ofreció una versión híbrida, en el nivel de equipamiento superior Vignale.

Después de una breve aparición en la película James Bond Casino Royale en 2006, Ford presentó la cuarta generación del Mondeo al año siguiente.
Ford construyó el Mondeo en la misma plataforma que el Mazda 6/Atenza y no estaba disponible en los EE. UU., como la primera generación en la que el modelo Contour llenó ese segmento. El vehículo estaba disponible como sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y camioneta. Se mostró como una pantalla estática a finales de 2006 con el lanzamiento oficial en 2007.

Con un nuevo lenguaje de diseño, denominado diseño cinético, el Mondeo representó el automóvil más grande de Ford en el mercado europeo. Su parrilla delantera dejó los lados redondeados de la forma trapezoidal de su antecesor y adoptó líneas rectas más afiladas. Por otro lado, los faros inclinados hacia atrás presentaban un lado interior más grande. Se instaló una rejilla inferior más ancha en el faldón. Inusualmente, el sedán fue la versión más larga de la línea Mondeo 2007.

El Mondeo ofrecía un interior espacioso debido a su larga distancia entre ejes de 2,85 m (112,2 pulgadas). Dentro del tablero, había dos diales analógicos y una pantalla TFT central. Para la unidad de información y entretenimiento, Ford permitió un sistema de navegación por satélite con comandos de voz como opción. Los modelos básicos presentaban una unidad de CD-estéreo.

Debajo del capó, Ford instaló una amplia variedad de motores de gasolina o diésel. Iban desde un simple turbodiésel de 1.6 litros y 115 hp hasta una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros que ofrecía 240 hp. La mayoría de las versiones estaban acopladas a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

La segunda generación del Mondeo pasó por dos lavados de cara leves en lugar de uno importante.
En 2005 fue el último, antes de la tercera generación que lanzó Ford en 2007.

Ford no quería perder el impulso ganado por su sedán mediano en varios mercados, a pesar de que había algunos países donde Volkswagen estaba muy por delante con la gama Passat. En la versión sedán de tres cajas, el Mondeo era uno de los vehículos favoritos de las flotas.

La segunda generación del Mondeo fue un éxito con sus faros triangulares sobre el capó y la parrilla trapezoidal curva delgada. Fue introducido al mercado en el año 2000, pero su diseño no estaba desfasado. Aún así, Ford decidió hacerle un lavado de cara y cambió ligeramente el parachoques delantero y los faros.

En el interior, el sedán Mondeo se veía bien con su tablero que ofrecía los mismos dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y dos pequeñas pantallas LCD en la parte inferior de ellos. Un buen toque de sensación de lujo era el reloj ovalado en la consola central, sobre el sistema de información y entretenimiento opcional, que presentaba un CD y un navegador satelital. Dado que el Mondeo era bien conocido por su velocidad en las curvas, el fabricante de automóviles decidió instalar refuerzos más altos en los asientos delanteros para mantener a los ocupantes en su lugar. En la parte trasera, el sedán Mondeo ofrecía espacio para las piernas y la cabeza más que suficiente.

El modelo 2005 recibió una nueva línea de motores, incluidos los motores diesel Duratorq ofrecidos en cuatro salidas de potencia diferentes.

Ford presentó el primer lavado de cara para la segunda generación del Mondeo en 2003, después de solo dos años y medio desde su lanzamiento, en noviembre de 2000.
Si bien todavía era líder del mercado en algunos países, el Mondeo MKII recibió una actualización en el verano de 2003. El fabricante de automóviles introdujo nuevas funciones y algunos cambios en el interior. El cambio no fue necesario para el tren motriz ya que las siguientes normas de contaminación se introdujeron en 2005 cuando Ford lanzó el segundo lavado de cara para un automóvil que duró solo siete años en el mercado.

Desde el exterior, el único cambio notable fue la parrilla, que presentaba un marco cromado y una rejilla de malla de panal. El parachoques también se mejoró, con la introducción de luces antiniebla más grandes en diferentes carcasas. A los lados, los intermitentes que estaban montados en los guardabarros eran transparentes en lugar de naranja. En la parte trasera, las luces traseras presentaban lentes transparentes para las señales de giro en el año modelo 2003 en lugar de rojo.

En el interior, Ford mejoró o cambió algunas partes para mejorar la calidad del auto. Por ejemplo, firmó un acuerdo con Sony para proporcionar la unidad de radio con CD, que estaba mucho mejor integrada en la consola central. Otros botones e interruptores recibieron un diseño mejorado.

Para la línea de motores, Ford se atrevió a introducir una unidad V6 de gasolina de 3.0 litros para la versión superior. Dado que el mercado diésel europeo estaba aumentando y se volvió muy atractivo para las flotas, la marca del óvalo azul mejoró la unidad TDCI de 2.0 litros para producir 155 hp, 25 hp más que su predecesor.

Ford presentó la segunda generación del Mondeo en 2000, y fue impactante con su lenguaje de diseño New-Edge que trajo una apariencia más dinámica para el sedán de tamaño mediano.
El fabricante de automóviles cambió la línea de Mondeo con un vehículo más grande y cómodo y lo ofreció en tres formas de carrocería: sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y familiar. El sedán fue considerado un muy buen vehículo de mando medio. Su amplia gama de opciones y características lo convirtieron en el arma principal contra el Volkswagen Passat, pero finalmente, la marca del óvalo azul tuvo que reconocer que perdió la batalla contra el rival alemán.

En el exterior, el Mondeo presentaba una rejilla de malla en la parte delantera y faros delanteros triangulares inclinados hacia atrás. Se instaló una rejilla inferior de dos listones en el área inferior del parachoques. Dependiendo de la versión seleccionada, Ford instaló luces antiniebla en el parachoques delantero. Los diseñadores del vehículo hicieron una línea de cintura ascendente que creó una imagen dinámica para el sedán Mondeo.

Aunque el Mondeo era considerado el buque insignia del mercado europeo, Ford no trató de que se viera diferente. Presentaba un sistema de sonido con un reproductor de casetes y una función de radio simple. El diseño de los botones claramente estaba muy por debajo del objetivo del automóvil. Más tarde, incluyó un reproductor de CD en la lista de opciones.

Ford instaló una amplia variedad de motores, tanto de gasolina como diésel. Para versiones seleccionadas, el fabricante de automóviles ofreció una transmisión automática.

El Mondeo fue diseñado como un automóvil mundial.
Un vehículo de 4 puertas elegante pero práctico. Para este modelo, Ford se centró en la seguridad y el manejo. El automóvil estaba equipado con pretensores de cinturones de seguridad, ABS y, para el nivel de equipamiento más avanzado, el Ghia tenía control de tracción disponible, un sistema que elimina la velocidad no deseada de las ruedas. El ruido interior se redujo, ya que el coche tenía un equilibrio perfecto entre ruido, vibración y aspereza. Incluso los espejos de las puertas fueron creados de tal manera que no crearan ruido interior, además de su eficiencia y estilo.
El automóvil se creó con tracción delantera y estaba equipado con motores de 16 válvulas, ya que eran más silenciosos y de mayor rendimiento. La transmisión estaba disponible tanto en manual como en automática.
Otra buena característica opcional fue la amortiguación adaptativa que permitió cambiar a una suspensión más firme en las curvas. Se revisó el tablero de instrumentos. Se agregó un sistema de control de crucero y tenía la función de toque arriba, toque abajo. El automóvil también tenía asientos delanteros con calefacción disponibles. El conductor puede alcanzar fácilmente todos los controles y perillas.
El volante era telescópico para que fuera fácil adaptar la posición de conducción a todas y cada una de las alturas. La visera parasol estaba equipada con un espejo de cortesía, con luz tenue y brillante. El automóvil también estaba equipado con bloqueo de control remoto y un sistema de entrada de iluminación.
El Ford Mondeo fue el automóvil más importante que jamás fabricó Ford.