A primeira geração do Mondeo tem mais de 20 anos e a sua descendência atingiu a quarta geração em 2015.
E foi, finalmente, um carro mundial.

A Ford tentou fazer um carro que pudesse vender bem nos dois lados do Atlântico. Ele tentou com o Mondeo em 1994 com o Mondeo na Europa e Countour/Mercury Mystique nos EUA, mas não foi um sucesso. Mas funcionou e, em 2015, a quarta geração parecia se sair bem. O segredo era instalar motores adequados em cada continente. Mas a forma era boa, com linhas meio agressivas e três estilos de carroceria: sedan, hatchback e station wagon.

Para além da primeira geração, todos os veículos Mondeo eram espaçosos no interior, com espaço suficiente para cinco passageiros. O sedã foi uma boa escolha para tudo. Era bom para frotas, aluguéis e carros da empresa. Nos EUA, era conhecido como Ford Fusion e tinha algumas sugestões de design diferentes. Mas como foi construído na mesma plataforma Ford CD4, foi fácil gerenciar os custos. O interior apresentava opções suficientes para todos os gostos, incluindo a conectividade Syng e o sistema de infoentretenimento.

Na Europa, o motor básico era o aclamado 1.0 EcoBoost que oferecia 125 cv. Em teoria, era forte o suficiente, mas foi oferecido apenas em alguns países onde a diferença de impostos era digna. Uma versão híbrida também foi oferecida, no nível de acabamento superior Vignale.

Após uma breve aparição no filme de James Bond Casino Royale em 2006, a Ford apresentou a quarta geração do Mondeo no ano seguinte.
A Ford construiu o Mondeo na mesma plataforma do Mazda 6/Atenza, e não estava disponível nos EUA, como a primeira geração em que o modelo Contour preencheu esse segmento. O veículo estava disponível como um sedã de quatro portas, hatchback de cinco portas e uma perua. Foi mostrado como uma exibição estática no final de 2006 com o lançamento oficial em 2007.

Apresentando uma nova linguagem de design, denominada kinetic-design, o Mondeo representou o maior carro da Ford no mercado europeu. Sua grade frontal deixou as laterais arredondadas do formato trapezoidal de seu antecessor e adotou linhas mais nítidas e retas. Por outro lado, os faróis recuados apresentavam um lado interno maior. Uma grade inferior mais larga foi instalada no avental. Excepcionalmente, o sedã era a versão mais longa da linha Mondeo de 2007.

O Mondeo oferecia um interior espaçoso devido à sua longa distância entre eixos de 2,85 m (112,2 pol.). Dentro do painel, havia dois mostradores analógicos e uma tela TFT central. Para a unidade de infoentretenimento, a Ford permitiu um sistema de navegação por satélite com comandos de voz como opção. Os modelos básicos apresentavam uma unidade de CD estéreo.

Sob o capô, a Ford instalou uma ampla variedade de motores a gasolina ou diesel. Eles variavam de um mero turbodiesel de 1,6 litro e 115 cv até uma unidade a gasolina turbo de 2,0 litros que oferecia 240 cv. A maioria das versões foi acoplada a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.

A segunda geração do Mondeo passou por duas remodelações ligeiras em vez de uma grande.
Em 2005 foi o último, antes da terceira geração que a Ford lançou em 2007.

A Ford não queria perder o impulso ganho por seu sedã de médio porte em vários mercados, embora houvesse alguns países onde a Volkswagen estava milhas à frente com a linha Passat. Na versão sedan de três caixas, o Mondeo era um dos veículos preferidos das frotas.

A segunda geração do Mondeo foi um sucesso com os seus faróis triangulares sobre o capô e a grelha trapezoidal curva e fina. Foi introduzido no mercado em 2000, mas seu design não estava desatualizado. Ainda assim, a Ford decidiu fazer um facelift nele e mudou um pouco o para-choque dianteiro e os faróis.

Por dentro, o sedã Mondeo era bonito com seu painel que oferecia os mesmos dois grandes mostradores para o tacômetro e velocímetro e dois pequenos visores LCD na parte inferior. Um toque agradável de sensação de luxo foi o relógio oval na pilha central, acima do sistema de infoentretenimento opcional, que apresentava um CD e navegação por satélite. Uma vez que o Mondeo era bem conhecido pelas suas capacidades de velocidade nas curvas, a montadora decidiu instalar reforços mais altos nos bancos dianteiros, para manter os ocupantes no lugar. Na parte de trás, o sedan Mondeo oferecia espaço para as pernas e cabeça mais do que suficientes.

O modelo de 2005 recebeu uma nova linha de motores, incluindo os motores diesel Duratorq oferecidos em quatro potências diferentes.

A Ford introduziu o primeiro facelift para a segunda geração do Mondeo em 2003, apenas dois anos e meio após o seu lançamento, em novembro de 2000.
Embora ainda fosse líder de mercado em alguns países, o Mondeo MKII recebeu uma atualização no verão de 2003. A montadora introduziu novos recursos e algumas alterações no interior. A mudança não foi necessária para o trem de força, uma vez que as seguintes normas de poluição foram introduzidas em 2005, quando a Ford lançou o segundo facelift para um carro que durou apenas sete anos no mercado.

Do lado de fora, a única mudança notável foi para a grade, que apresentava um contorno cromado e uma grade de malha de favo de mel. O para-choque também foi aprimorado, com a introdução de faróis de neblina maiores em diferentes carcaças. Nas laterais, os indicadores de direção montados nos para-lamas eram transparentes em vez de laranja. Na parte de trás, as lanternas traseiras apresentavam lentes transparentes para os indicadores de direção no ano modelo 2003 em vez de vermelho.

Por dentro, a Ford aprimorou ou trocou algumas peças para melhorar a qualidade do carro. Por exemplo, ela assinou um acordo com a Sony para fornecer a unidade de rádio CD, que estava muito melhor integrada à pilha central. Outros botões e interruptores receberam um design aprimorado.

Para a linha de motores, a Ford se atreveu a apresentar uma unidade V6 a gasolina de 3,0 litros para a versão superior. Como o mercado de diesel europeu estava crescendo e se tornando muito atraente para as frotas, a marca azul-oval melhorou a unidade TDCI de 2,0 litros para produzir 155 cv, 25 cv a mais que seu antecessor.

A Ford apresentou a segunda geração do Mondeo em 2000, e foi marcante com sua linguagem de design New-Edge que trouxe um visual mais dinâmico para o sedã de médio porte.
A montadora mudou a linha do Mondeo por um veículo maior e mais confortável e o ofereceu em três formas de carroceria: sedã de quatro portas, hatchback de cinco portas e perua. O sedã foi considerado um veículo muito bom de gestão intermediária. Sua ampla gama de opções e recursos o transformaram na principal arma contra o Volkswagen Passat, mas, eventualmente, a marca azul-oval teve que admitir que perdeu a batalha contra o rival alemão.

Do lado de fora, o Mondeo apresentava uma grade de malha na frente e faróis triangulares inclinados para trás. Uma grade inferior de duas ripas foi instalada na área inferior do para-choque. Dependendo do acabamento selecionado, a Ford instalou faróis de neblina no para-choque dianteiro. Os designers do veículo fizeram uma linha de cintura ascendente que criou uma imagem dinâmica para o sedan Mondeo.

Embora o Mondeo fosse considerado o carro-chefe do mercado europeu, a Ford não tentou fazê-lo parecer diferente. Ele apresentava um sistema de som com um toca-fitas e uma função de rádio simples. O design dos botões estava claramente abaixo do alvo do carro. Mais tarde, incluiu um CD-player na lista de opções.

A Ford instalou uma ampla variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. Para versões selecionadas, a montadora ofereceu uma transmissão automática.

O Mondeo foi concebido como um carro mundial.
Um veículo de 4 portas elegante e prático. Para este modelo, a Ford se concentrou em segurança e manuseio. O carro era equipado com pré-tensores de cinto de segurança, ABS e, para o nível de acabamento mais avançado, o Ghia tinha disponível o controle de tração, sistema que remove a velocidade indesejada das rodas. O ruído interno foi reduzido, pois o carro tinha um equilíbrio perfeito entre ruído, vibração e aspereza. Até os retrovisores foram concebidos de forma a não criarem ruído interior, além da sua eficiência e estilo.
O carro foi criado com tração dianteira e foi equipado com motores de 16 válvulas, pois eram mais silenciosos e com melhor desempenho. A transmissão estava disponível em manual e automática.
Outro bom recurso opcional foi o amortecimento adaptativo que permitiu mudar para uma suspensão mais firme nas curvas. O painel de instrumentos foi revisado. Um sistema de controle de cruzeiro foi adicionado e tinha o recurso de tap up, tap down. O carro também tinha bancos dianteiros aquecidos disponíveis. Cada controle e botão pode ser facilmente alcançado pelo motorista.
O volante era telescópico para que fosse fácil adaptar a posição de condução para cada altura. A pala de sol estava equipada com um espelho de maquilhagem, com luz e brilho turvo. O carro também foi equipado com travamento por controle remoto e um sistema de entrada de iluminação.
O Ford Mondeo foi o carro mais importante que a Ford já fez.