La première génération de la Mondeo a plus de 20 ans et sa progéniture en était à sa quatrième génération en 2015.
Et c’était, enfin, une voiture mondiale.

Ford a essayé de faire une voiture qui pourrait bien se vendre des deux côtés de l’Atlantique. Il a essayé avec la Mondeo en 1994 avec Mondeo en Europe et Countour/Mercury Mystique aux États-Unis. Mais ce n’était pas un succès. Mais cela a fait son chemin et en 2015, la quatrième génération semblait bien s’en sortir. Le secret était d’installer des moteurs adéquats sur chaque continent. Mais la forme était bonne, avec une sorte de lignes agressives et trois styles de carrosserie : berline, hayon et break.

À l’exception de la première génération, tous les véhicules Mondeo étaient spacieux à l’intérieur, avec suffisamment de place pour cinq passagers. La berline était un bon choix pour tout. C’était bon pour les flottes, pour les locations et les voitures de société. Aux États-Unis, il était connu sous le nom de Ford Fusion et avait des éléments de conception différents. Mais comme il a été construit sur la même plate-forme Ford CD4, il était facile de gérer les coûts. L’intérieur offrait suffisamment d’options pour tous les goûts, y compris la connectivité Syng et le système d’infodivertissement.

En Europe, le moteur de base était le célèbre EcoBoost de 1,0 litre qui offrait 125 ch. En théorie, c’était assez fort, mais il n’était proposé que dans quelques pays où la différence de taxe en valait la peine. Une version hybride était également proposée, dans le niveau de finition supérieur Vignale.

Après une brève apparition dans le film James Bond Casino Royale en 2006, Ford a dévoilé la quatrième génération de la Mondeo l’année suivante.
Ford a construit la Mondeo sur la même plate-forme que la Mazda 6/Atenza, et elle n’était pas disponible aux États-Unis, comme la première génération où le modèle Contour remplissait ce segment. Le véhicule était disponible en berline quatre portes, en berline cinq portes et en break. Il a été présenté en tant qu’affichage statique à la fin de 2006 avec le lancement officiel en 2007.

Dotée d’un nouveau langage de conception, nommé kinetic-design, la Mondeo représentait la plus grande voiture de Ford sur le marché européen. Sa calandre a laissé les côtés arrondis de la forme trapézoïdale de son prédécesseur et a adopté des lignes droites plus nettes. D’autre part, les phares en flèche présentaient un côté intérieur plus grand. Une grille inférieure plus large a été installée sur le tablier. Exceptionnellement, la berline était la version la plus longue de la gamme Mondeo 2007.

La Mondeo offrait un intérieur spacieux grâce à son empattement long de 2,85 m (112,2 po). À l’intérieur du tableau de bord, il y avait deux cadrans analogiques et un écran TFT central. Pour l’unité d’infodivertissement, Ford a autorisé un système de navigation par satellite avec commandes vocales en option. Les modèles de base comportaient une unité CD-stéréo.

Sous le capot, Ford a installé un large choix de moteurs à essence ou diesel. Ils allaient d’un simple turbodiesel de 1,6 litre de 115 ch à une unité à essence turbocompressée de 2,0 litres qui offrait 240 ch. La plupart des versions étaient accouplées à une boîte manuelle à 6 vitesses, tandis qu’une automatique à 6 vitesses figurait sur la liste des options.

La deuxième génération de la Mondeo a subi deux légers liftings au lieu d’un majeur.
En 2005, c’était la dernière, avant la troisième génération que Ford a lancée en 2007.

Ford ne voulait pas perdre l’élan acquis par sa berline intermédiaire sur plusieurs marchés, même s’il y avait des pays où Volkswagen avait des kilomètres d’avance avec la gamme Passat. En version berline tricorps, la Mondeo était l’un des véhicules préférés des flottes.

La deuxième génération de la Mondeo a été un succès avec ses phares triangulaires balayés sur le capot et la fine calandre trapézoïdale incurvée. Il a été introduit sur le marché en 2000, mais sa conception n’était pas dépassée. Pourtant, Ford a décidé de faire un lifting et a légèrement modifié le pare-chocs avant et les phares.

À l’intérieur, la berline Mondeo était belle avec son tableau de bord qui offrait les deux mêmes grands cadrans pour le tachymètre et l’indicateur de vitesse et deux petits écrans LCD au bas d’eux. Une belle touche de luxe était l’horloge ovale sur la console centrale, au-dessus du système d’infodivertissement en option, qui comportait un CD et une navigation par satellite. La Mondeo étant bien connue pour ses capacités de virage rapide, le constructeur automobile a décidé d’installer des renforts plus hauts sur les sièges avant, pour maintenir les occupants en place. À l’arrière, la berline Mondeo offrait plus qu’assez d’espace pour les jambes et la tête.

Le modèle 2005 a reçu une nouvelle gamme de moteurs, y compris les moteurs diesel Duratorq proposés en quatre puissances différentes.

Ford a présenté le premier lifting de la deuxième génération de la Mondeo en 2003, seulement deux ans et demi après son lancement, en novembre 2000.
Alors qu’elle était encore leader du marché dans certains pays, la Mondeo MKII a reçu une mise à jour à l’été 2003. Le constructeur automobile a introduit de nouvelles fonctionnalités et quelques modifications à l’intérieur. Le changement n’était pas nécessaire pour la transmission puisque les normes de pollution suivantes ont été introduites en 2005 lorsque Ford a lancé le deuxième lifting pour une voiture qui n’a duré que sept ans sur le marché.

De l’extérieur, le seul changement notable concernait la calandre, qui comportait un contour chromé et une grille en maille alvéolaire. Le pare-chocs a également été amélioré, avec l’introduction de phares antibrouillard plus grands dans différents boîtiers. Sur les côtés, les clignotants montés sur les ailes étaient transparents au lieu d’orange. À l’arrière, les feux arrière comportaient des lentilles transparentes pour les clignotants de l’année modèle 2003 au lieu de rouges.

À l’intérieur, Ford a amélioré ou changé certaines pièces pour améliorer la qualité de la voiture. Par exemple, il a signé un accord avec Sony pour fournir l’unité radio-CD, qui était bien mieux intégrée dans la console centrale. D’autres boutons et commutateurs ont reçu une conception améliorée.

Pour la gamme de moteurs, Ford a osé introduire un V6 à essence de 3,0 litres pour la version supérieure. Comme le marché européen du diesel augmentait et devenait très attractif pour les flottes, la marque à l’ovale bleu a amélioré l’unité TDCI de 2,0 litres pour produire 155 ch à la place, soit 25 ch de plus que son prédécesseur.

Ford a présenté la deuxième génération de la Mondeo en 2000, et elle était frappante avec son langage de conception New-Edge qui apportait un look plus dynamique à la berline de taille moyenne.
Le constructeur automobile a modifié la gamme Mondeo avec un véhicule plus grand et plus confortable et l’a proposé en trois formes de carrosserie : berline quatre portes, berline cinq portes et break. La berline était considérée comme un très bon véhicule de gestion intermédiaire. Son large éventail d’options et de fonctionnalités en a fait l’arme principale contre la Volkswagen Passat, mais finalement, la marque à l’ovale bleu a dû admettre qu’elle avait perdu la bataille contre la rivale allemande.

À l’extérieur, la Mondeo comportait une calandre en maille à l’avant et des phares triangulaires en flèche vers l’arrière. Une calandre inférieure à deux lamelles a été installée dans la zone inférieure du pare-chocs. Selon la finition choisie, Ford a installé des phares antibrouillard dans le pare-chocs avant. Les concepteurs du véhicule ont créé une ceinture de caisse ascendante qui a créé une image dynamique pour la berline Mondeo.

Même si la Mondeo était considérée comme le produit phare du marché européen, Ford n’a pas essayé de lui donner un aspect différent. Il comportait un système audio avec un lecteur de cassettes et une simple fonction radio. La conception des boutons était clairement bien en deçà de l’objectif de la voiture. Plus tard, il a inclus un lecteur de CD dans la liste des options.

Ford a installé un très large choix de moteurs, à essence et diesel. Pour certaines versions, le constructeur automobile a proposé une transmission automatique.

La Mondeo a été conçue comme une voiture mondiale.
Un véhicule 4 portes élégant et pratique. Pour ce modèle, Ford s’est concentré sur la sécurité et la maniabilité. La voiture était équipée de prétensionneurs de ceinture de sécurité, d’ABS et, pour le niveau de finition plus avancé, la Ghia disposait d’un contrôle de traction, un système qui supprime la vitesse de roue indésirable. Le bruit intérieur a été réduit, car la voiture présentait un équilibre parfait entre le bruit, les vibrations et la dureté. Même les rétroviseurs extérieurs ont été créés de manière à ne pas créer de bruit intérieur, mis à part leur efficacité et leur style.
La voiture a été conçue comme une traction avant et était équipée de moteurs à 16 soupapes, car ils étaient plus silencieux et plus performants. La transmission était disponible en manuel et en automatique.
Une autre caractéristique intéressante en option était l’amortissement adaptatif qui permettait de passer à une suspension plus ferme dans les virages. Le tableau de bord a été révisé. Un système de régulateur de vitesse a été ajouté et il avait le robinet vers le haut, le robinet vers le bas. La voiture disposait également de sièges avant chauffants. Chaque commande et chaque bouton sont facilement accessibles par le conducteur.
Le volant était télescopique, ce qui permettait d’adapter facilement la position de conduite à chaque hauteur. Le pare-soleil était équipé d’un miroir de courtoisie, avec une intensité lumineuse et lumineuse. La voiture était également équipée d’un verrouillage à distance et d’un système d’entrée d’éclairage.
La Ford Mondeo était la voiture la plus importante jamais fabriquée par Ford.