El Ford Mondeo se introdujo en el mercado en 1993 y se sigue fabricando desde entonces.
En 2014 llegó a su cuarta generación, pero tuvo que renovarse por normativa europea.

La cuarta generación del Mondeo recibió un amplio lavado de cara en 2019. No fue solo por la apariencia sino también por la parte tecnológica. Debido a su cavernoso espacio en el maletero, la versión familiar era uno de los autos más espaciosos de su clase.

El exterior del automóvil presentaba una nueva forma de parrilla trapezoidal con un efecto 3D. Para los niveles de acabado Titanium, presentaba listones cromados horizontales. El faldón inferior también presentaba una nueva parrilla y nuevas luces antiniebla. Para la versión ST, se agregaron aletas más pequeñas en los costados. En la parte trasera, las luces traseras en forma de C se cruzaban con un elegante adorno en plata satinada o cromo, según la versión del automóvil.

En el interior, los clientes tenían una larga lista de opciones para elegir y seleccionar el aspecto del interior. Desde diferentes versiones hasta diferentes sistemas de infoentretenimiento y grupo de instrumentos. La versión base estaba equipada con una combinación de pantalla analógica y digital. Los asientos eran cómodos y también se ofrecían en algunos niveles de tapicería y comodidad, pero los asientos traseros plegables divididos se instalaron de serie.

Debajo del capó, la camioneta Mondeo se ofreció con una amplia variedad de versiones diésel, gasolina e híbridas. Dependiendo de la opción de potencia, el automóvil estaba equipado con una transmisión manual de 6 velocidades, una CVT o una automática de 8 velocidades. Una versión con tracción total también estaba en la lista.

El mercado de camionetas en Europa tiene dos contendientes principales: el Volkswagen Passat y el Ford Mondeo.
Ambos luchan por la supremacía en el mercado de las camionetas de segmento medio. El Passat está gobernando, pero Ford está cargando sin descanso. En 2015 lanzó una nueva generación del Mondeo Wagon (camioneta) para las masas.

Por lo tanto, si alguien necesita un vehículo apto para transportar grandes cargas de muebles de la tienda local de Ikea, puede elegir el Mondeo Wagon. Su gran portón trasero, hasta 1630 litros (57,5 pies cúbicos) de espacio en el maletero y motores diésel lo convierten en una buena opción. En algunos mercados, se ofreció incluso con un motor EcoBoost de 1.0 litros. La transmisión manual está disponible en el nivel de equipamiento inferior.

En el interior, el Mondeo cuenta con un sistema de información y entretenimiento Sync 2 que funciona bien con Android Auto y Apple CarPlay. Los conductores son recibidos con una pantalla LCD y dos diales o un grupo de instrumentos digital-analógico opcional de 10”.

El Mondeo 2015 trajo dos mejoras importantes: el motor híbrido y el sistema AWD. El sistema híbrido ofrece una mezcla compuesta por un motor de gasolina Atkinson de 2.0 litros que ofrece 140 hp, más un motor eléctrico de 120 hp. Está acoplado a una caja de cambios CVT.

La versión AWD está disponible con un sistema inteligente que varía la distribución de par entre los ejes. El motor ofrecido para estas variantes era una unidad TDCI de 2.0 litros que ofrece 210 hp, acoplado a una caja de cambios de 8 velocidades de doble embrague.

La tercera generación del Mondeo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se mostró como un hatchback en la película de 007 James Bond, Casino Royale.
El Mondeo se construyó sobre la misma plataforma que el Mazda 6/Atenza y no se vendió en los EE. UU., como la primera generación en la que el modelo Fusion llenó ese segmento. El vehículo estaba disponible como sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y camioneta. El hatchback fue el primero en ser presentado.

Con un nuevo lenguaje de diseño, denominado diseño cinético, el Mondeo representó el automóvil más grande de Ford en el mercado europeo. Su parrilla delantera dejó los lados redondeados de la forma trapezoidal de su antecesor y adoptó líneas rectas más afiladas. Por otro lado, los faros fueron barridos a los costados, con un lateral interior más grande. Se instaló una rejilla inferior más ancha en el faldón. La versión familiar presentaba una línea de techo más larga y, en la parte trasera, luces traseras montadas verticalmente.

En el interior, el Mondeo ofrecía un interior espacioso debido a su larga distancia entre ejes de 2,85 m (112,2 pulgadas). Los diseñadores instalaron un nuevo tablero con dos diales analógicos y una pantalla TFT central. Para el sistema de información y entretenimiento, Ford instaló una nueva unidad que incluía conectividad Bluetooth y navegación por satélite en la versión superior. En términos de practicidad, el Mondeo Station wagon ofrecía aún más espacio interior que su predecesor. Llegó a 1728 litros (61 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados.

Debajo del capó, Ford instaló una amplia variedad de motores de gasolina o diésel. Iban desde un simple turbodiésel de 1.6 litros y 115 hp hasta una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros que ofrecía 240 hp. La mayoría de las versiones estaban acopladas a una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades estaba en la lista de opciones.

Mientras Ford preparaba el lanzamiento de la tercera generación del Mondeo, su departamento de marketing pensó que la familiar aún tenía algo que decir.
Era uno de los vehículos más grandes de su clase, y la cajuela cavernosa era buena para llevar a un estudiante de su casa a la universidad en un solo viaje sin necesidad de un remolque adjunto. La camioneta grande fue diseñada para satisfacer las necesidades de una familia que no quería un monovolumen. Con los asientos traseros plegados, era lo suficientemente bueno como lugar para dormir.

Con sus faros triangulares colocados sobre el capó y la delgada parrilla trapezoidal curvada, la segunda generación del Mondeo fue un éxito. Fue introducido al mercado en el año 2000, pero su diseño no estaba desfasado. Aún así, Ford decidió hacerle un lavado de cara y cambió ligeramente el parachoques delantero y los faros.

El interior se veía bien con un tablero que ofrecía los mismos dos diales grandes para el tacómetro y el velocímetro y dos pequeñas pantallas LCD en la parte inferior de ellos. Un buen toque de sensación de lujo era el reloj ovalado en la consola central, sobre el sistema de información y entretenimiento opcional, que presentaba un CD y un navegador satelital. Dado que el Mondeo era bien conocido por su velocidad en las curvas, el fabricante de automóviles decidió instalar refuerzos más altos en los asientos delanteros para mantener a los ocupantes en su lugar. En la parte trasera, el respaldo del asiento plegable y dividido permitió que la cajuela se expandiera a 1700 litros (60 pies cúbicos) desde unos decentes 538 litros (19 pies cúbicos).

El modelo 2005 recibió una nueva línea de motores, incluidos los motores diesel Duratorq ofrecidos en cuatro salidas de potencia diferentes.

La camioneta Mondeo MKII fue muy apreciada por sus clientes debido a su gran espacio en el maletero.
Recibió el primer lavado de cara en 2003, junto con el resto de la gama.

Si bien todavía era líder del mercado en algunos países, el Mondeo MKII recibió una actualización en el verano de 2003. El fabricante de automóviles introdujo nuevas características y algunos cambios en el interior. El cambio no fue necesario para el tren motriz ya que las siguientes normas de contaminación se introdujeron en 2005 cuando Ford lanzó el segundo lavado de cara para un automóvil que duró solo siete años en el mercado.

Desde el exterior, el único cambio notable fue la parrilla, que presentaba un marco cromado y una rejilla de malla de panal. El parachoques también se mejoró, con la introducción de luces antiniebla más grandes en diferentes carcasas. A los lados, los intermitentes que estaban montados en los guardabarros eran transparentes en lugar de naranja. Después del pilar B, el Mondeo Wagon presentaba un techo más largo para acomodar el espacio del maletero más grande. Medía 540 litros (19 pies cúbicos) con todos los asientos levantados, mientras que con los asientos traseros plegados, alcanzaba los 1700 litros (60 pies cúbicos).

En el interior, Ford mejoró o cambió algunas partes para mejorar la calidad del automóvil. Por ejemplo, firmó un acuerdo con Sony para proporcionar la unidad de radio con CD, que estaba mucho mejor integrada en la consola central. Otros botones e interruptores recibieron un diseño mejorado.

Para la línea de motores, Ford presentó una unidad V6 de gasolina de 3.0 litros para la versión superior. Dado que el mercado diésel europeo estaba aumentando y se volvió muy atractivo para las flotas, la marca del óvalo azul mejoró la unidad TDCI de 2.0 litros para producir 155 hp, 25 hp más que su predecesor.

La segunda generación del Mondeo Wagon apareció en el mercado en 2000 y ofrecía uno de los baúles más grandes en su segmento de automóviles.
Poco después de su presentación, el Mondeo se convirtió en líder del mercado en varios países. Su nuevo diseño estaba muy lejos de su predecesor. Era un concepto de diseño completamente nuevo, llamado “New Edge Design”. Pero Ford tuvo que hacer algunos sacrificios y mejoró el auto dos veces: en 2003 y 2005.

En el exterior, el Mondeo Wagon presentaba una rejilla de malla en la parte delantera y faros delanteros triangulares inclinados hacia atrás. Se instaló una rejilla inferior de dos listones en el área inferior del parachoques. Dependiendo de la versión seleccionada, Ford instaló luces antiniebla en el parachoques delantero. Después del pilar B, el Mondeo Wagon presentaba un techo más largo para acomodar el espacio del maletero más grande. Medía 540 litros (19 pies cúbicos) con todos los asientos levantados, mientras que con los asientos traseros plegados, alcanzaba los 1700 litros (60 pies cúbicos).

A pesar de que el Mondeo era considerado el buque insignia del mercado europeo, Ford no trató de que se viera diferente. Presentaba un sistema de sonido con un reproductor de casetes y una función de radio simple. El diseño de los botones claramente estaba muy por debajo del objetivo del automóvil.

Ford instaló una amplia variedad de motores, tanto de gasolina como diésel. Para versiones seleccionadas, el fabricante de automóviles ofreció una transmisión automática.

La primera generación del Mondeo se presentó en 1993 y poco después los clientes comenzaron a quejarse.
Ford ofreció una solución para aquellos con la introducción de la versión de 1996.

El Mondeo fue una inversión automovilística de mil millones de dólares, y Ford no quería perder el entusiasmo que se sumó al lanzamiento de su último sedán. Fue un vehículo revolucionario, que reemplazó el RWD Sierra con el nuevo vehículo FWD. Al igual que el Sierra, el Mondeo se ofreció en algunas versiones de carrocería: sedán, hatchback y camioneta.

El Mondeo de 1996 conservó solo alrededor del 35% de las piezas del modelo de 1993. Los faros más grandes resolvieron el problema de la visibilidad nocturna. Debido a eso, se tuvo que cambiar el capó, los guardabarros delanteros y el parachoques. Ante ese dilema, Ford siguió cambiando otros paneles del coche. Solo la estructura básica y los paneles de los cuartos traseros permanecieron iguales. En la parte trasera, los diseñadores instalaron nuevas luces traseras para adaptarse al lenguaje de diseño que venía con los faros.

El interior se modificó ligeramente para ofrecer un mejor espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. El espacio libre ya no era un problema con la versión familiar debido al techo largo. Se instaló de serie un respaldo del asiento trasero abatible y dividido para ampliar el espacio del maletero.

Debajo del capó, Ford instaló una selección de motores diesel y de gasolina. El modelo base estaba equipado con un cuatro cilindros de 1.6 litros, mientras que las versiones superiores presentaban un V6 de 2.5 litros. Todas las versiones se combinaron con una transmisión manual estándar de 5 velocidades, mientras que una automática de 4 velocidades estaba disponible para motores seleccionados.

Ford invirtió mil millones de dólares en el proyecto Mondeo, pero el resultado fue un automóvil global disponible en tres formas: sedán, hatchback y camioneta.
El segmento de vehículos medianos estaba cambiando y Ford entendió que tenía que desarrollar nuevas ideas. En primer lugar, creó una plataforma completamente nueva y cambió del Sierra de tracción trasera al Mondeo de tracción delantera. Entonces, convirtió al vehículo mediano en un automóvil mundial, pero algunas versiones no llegaron a todos los mercados, como la camioneta.

Con sus líneas curvas y faros delgados, el Mondeo fue un vehículo de pensamiento revolucionario para la marca del óvalo azul. Eso les permitió minimizar la parrilla, afinar la parte delantera del automóvil y reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica. A diferencia de la Sierra, el nuevo vehículo mediano venía con paneles de carrocería redondeados y esquinas más suaves. La camioneta presentaba un techo más largo para acomodar el área adicional del maletero. Su volumen osciló entre 650 l (22,3 pies cúbicos) y 900 l (31,8 pies cúbicos).

En el interior, los diseñadores continuaron con las formas redondeadas del exterior con líneas suaves y curvas en el tablero. La consola central orientada al conductor se construyó como una extensión natural del grupo de instrumentos. Entre los asientos delanteros, los diseñadores instalaron un reposabrazos con un compartimento de almacenamiento. Para el hatchback, el banco trasero presentaba un respaldo plegable dividido para aumentar el maletero. Ford ofreció el Mondeo con tapicería de tela o cuero, según el nivel de equipamiento.

Debajo del capó, el automóvil presentaba una amplia variedad de motores, tanto diesel como de gasolina. Un 1.6 litros impulsaba el nivel de entrada mientras que la versión superior era un V6 de 2.5 litros. La transmisión estándar para toda la gama era una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades estaba disponible para motores seleccionados.