O Ford Mondeo foi introduzido no mercado em 1993 e foi produzido desde então.
Em 2014 chegou à sua quarta geração, mas teve que ser atualizado devido aos regulamentos europeus.

A quarta geração do Mondeo recebeu um amplo facelift em 2019. Não foi apenas pela aparência, mas também pela parte tecnológica. Devido ao seu espaço cavernoso no porta-malas, a versão station wagon era um dos carros mais espaçosos de sua classe.

O exterior do carro apresentava uma nova forma de grelha trapezoidal com efeito 3D. Para os níveis de acabamento Titanium, apresentava slats cromados horizontais. O avental inferior também apresentava uma nova grade e novos faróis de neblina. Para a versão ST, winglets menores foram adicionados nas laterais. Na traseira, as lanternas em forma de C foram cruzadas por um elegante acabamento em prata acetinado ou cromado, dependendo da versão do carro.

No interior, os clientes tinham uma longa lista de opções para escolher e escolher o visual do interior. De diferentes acabamentos a diferentes sistemas de infoentretenimento e painel de instrumentos. A versão base foi equipada com uma combinação de display analógico e digital. Os bancos eram confortáveis e também ofereciam alguns estofos e níveis de conforto, mas os bancos traseiros bipartidos eram de série.

Sob o capô, a perua Mondeo foi oferecida com uma ampla variedade de versões a diesel, gasolina e híbridas. Dependendo da opção de alimentação, o carro era equipado com um manual de 6 velocidades, um CVT ou um automático de 8 velocidades. Uma versão com tração nas quatro rodas também estava na lista.

O mercado de station wagon na Europa tem dois concorrentes principais: o Volkswagen Passat e o Ford Mondeo.
Ambos lutam pela supremacia no mercado de station wagons do segmento médio. O Passat está dominando, mas a Ford está cobrando implacavelmente. Em 2015 lançou uma nova geração do Mondeo Wagon (carrinha) para as massas.

Assim, se alguém precisar de um veículo adequado para transportar grandes cargas de móveis da loja local da Ikea, pode escolher o Mondeo Wagon. Sua grande porta traseira, até 1630 litros (57,5 pés cúbicos) de espaço no porta-malas e motores a diesel o tornam uma boa opção. Em alguns mercados, foi oferecido até com um motor EcoBoost de 1,0 litro. A transmissão manual está disponível no nível de acabamento inferior.

No interior, o Mondeo possui um sistema de infoentretenimento Sync 2 que funciona bem com Android Auto e Apple CarPlay. Os motoristas são recebidos com um display LCD e dois mostradores ou um painel de instrumentos analógico digital de 10” opcional.

Duas melhorias importantes foram trazidas pelo Mondeo 2015: o motor híbrido e o sistema AWD. O sistema híbrido oferece um mix feito a partir de um motor a gasolina Atkinson de 2,0 litros que oferece 140 cv, além de um motor elétrico de 120 cv. É acoplado a uma caixa de câmbio CVT.

A versão AWD está disponível com um sistema inteligente que varia a distribuição de torque entre os eixos. O motor oferecido para essas variantes foi um TDCI de 2,0 litros que oferece 210 cv, acoplado a uma caixa de 8 velocidades de dupla embreagem.

A terceira geração do Mondeo foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 2007 e apresentada como um hatchback no filme de James Bond 007, Casino Royale.
O Mondeo foi construído na mesma plataforma do Mazda 6/Atenza, e não foi vendido nos EUA, como a primeira geração onde o modelo Fusion preencheu esse segmento. O veículo estava disponível como um sedã de quatro portas, hatchback de cinco portas e uma perua. O hatchback foi o primeiro a ser revelado.

Apresentando uma nova linguagem de design, denominada kinetic-design, o Mondeo representou o maior carro da Ford no mercado europeu. Sua grade frontal deixou as laterais arredondadas do formato trapezoidal de seu antecessor e adotou linhas mais nítidas e retas. Por outro lado, os faróis foram varridos nas laterais, com um lado interno maior. Uma grade inferior mais larga foi instalada no avental. A versão station wagon apresentava uma linha de teto mais longa e, na parte traseira, lanternas traseiras montadas verticalmente.

No interior, o Mondeo oferecia um interior espaçoso devido à sua longa distância entre eixos de 2,85 m (112,2 pol.). Os designers instalaram um novo painel com dois mostradores analógicos e uma tela TFT central. Para o sistema de infoentretenimento, a Ford instalou uma nova unidade que incluía conectividade Bluetooth e navegação por satélite na versão de alta especificação. Em termos de praticidade, o Mondeo Station Wagon oferecia ainda mais espaço interior do que o seu antecessor. Atingiu 1728 litros (61 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos.

Sob o capô, a Ford instalou uma ampla variedade de motores a gasolina ou diesel. Eles variavam de um mero turbodiesel de 1,6 litro e 115 cv até uma unidade a gasolina turbo de 2,0 litros que oferecia 240 cv. A maioria das versões foi acoplada a um manual de 6 velocidades, enquanto um automático de 6 velocidades estava na lista de opções.

Enquanto a Ford preparava o lançamento da terceira geração do Mondeo, o seu departamento de marketing pensava que a carrinha ainda tinha algo a dizer.
Era um dos maiores veículos de sua classe, e o porta-malas cavernoso era bom para transportar um estudante de casa para a faculdade em uma viagem sem a necessidade de um trailer acoplado. A grande perua foi projetada para atender às necessidades de uma família que não queria um MPV. Com os bancos traseiros rebatidos, era bom o suficiente para dormir.

Com os seus faróis triangulares sobre o capô e a grelha trapezoidal curva e fina, a segunda geração do Mondeo foi um sucesso. Foi introduzido no mercado em 2000, mas seu design não estava desatualizado. Ainda assim, a Ford decidiu fazer um facelift nele e mudou um pouco o para-choque dianteiro e os faróis.

O interior era bonito com um painel que oferecia os mesmos dois grandes mostradores para o tacômetro e velocímetro e dois pequenos displays de LCD na parte inferior deles. Um toque agradável de sensação de luxo foi o relógio oval na pilha central, acima do sistema de infoentretenimento opcional, que apresentava um CD e navegação por satélite. Uma vez que o Mondeo era bem conhecido pelas suas capacidades de velocidade nas curvas, a montadora decidiu instalar reforços mais altos nos bancos dianteiros, para manter os ocupantes no lugar. Na parte de trás, o encosto dobrável permitiu que o porta-malas fosse expandido para 1700 litros (60 pés cúbicos) de 538 litros (19 pés cúbicos) decentes.

O modelo de 2005 recebeu uma nova linha de motores, incluindo os motores diesel Duratorq oferecidos em quatro potências diferentes.

A carrinha Mondeo MKII foi muito apreciada pelos seus clientes devido ao seu grande espaço na bagageira.
Recebeu o primeiro facelift em 2003, juntamente com o resto da gama.

Embora ainda fosse líder de mercado em alguns países, o Mondeo MKII recebeu uma atualização no verão de 2003. A montadora introduziu novos recursos e algumas alterações no interior. A mudança não foi necessária para o trem de força, uma vez que as seguintes normas de poluição foram introduzidas em 2005, quando a Ford lançou o segundo facelift para um carro que durou apenas sete anos no mercado.

Do lado de fora, a única mudança notável foi para a grade, que apresentava um contorno cromado e uma grade de malha de favo de mel. O para-choque também foi aprimorado, com a introdução de faróis de neblina maiores em diferentes carcaças. Nas laterais, os indicadores de direção montados nos para-lamas eram transparentes em vez de laranja. Depois do pilar B, o Mondeo Wagon apresentava um tejadilho mais comprido para acomodar o maior espaço da bagageira. Mediu 540 litros (19 pés cúbicos) com todos os bancos levantados, enquanto com os bancos traseiros rebatidos, atingiu até 1700 litros (60 pés cúbicos).

Por dentro, a Ford aprimorou ou trocou algumas peças para melhorar a qualidade do carro. Por exemplo, ela assinou um acordo com a Sony para fornecer a unidade de rádio CD, que estava muito melhor integrada à pilha central. Outros botões e interruptores receberam um design aprimorado.

Para a linha de motores, a Ford introduziu uma unidade V6 a gasolina de 3,0 litros para a versão superior. Como o mercado de diesel europeu estava crescendo e se tornando muito atraente para as frotas, a marca azul-oval melhorou a unidade TDCI de 2,0 litros para produzir 155 cv, 25 cv a mais que seu antecessor.

A segunda geração do Mondeo Wagon surgiu no mercado em 2000 e oferecia uma das maiores malas do seu segmento automóvel.
Logo após a sua introdução, o Mondeo tornou-se líder de mercado em vários países. Seu novo design estava longe de seu antecessor. Era um conceito de design completamente novo, chamado “New Edge Design”. Mas a Ford teve que fazer alguns sacrifícios e melhorou o carro duas vezes: em 2003 e 2005.

Do lado de fora, o Mondeo Wagon apresentava uma grade de malha na frente e faróis triangulares recuados. Uma grade inferior de dois slats foi instalada na área inferior do para-choque. Dependendo do acabamento selecionado, a Ford instalou faróis de neblina no para-choque dianteiro. Depois do pilar B, o Mondeo Wagon apresentava um tejadilho mais comprido para acomodar o maior espaço da bagageira. Mediu 540 litros (19 pés cúbicos) com todos os bancos levantados, enquanto com os bancos traseiros rebatidos, atingiu até 1700 litros (60 pés cúbicos).

Embora o Mondeo fosse considerado o carro-chefe do mercado europeu, a Ford não tentou fazê-lo parecer diferente. Ele apresentava um sistema de som com um toca-fitas e uma função de rádio simples. O design dos botões estava claramente abaixo do alvo do carro.

A Ford instalou uma ampla variedade de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. Para versões selecionadas, a montadora ofereceu uma transmissão automática.

A primeira geração do Mondeo foi lançada em 1993 e logo depois os clientes começaram a reclamar.
A Ford ofereceu uma correção para aqueles com a introdução da versão de 1996.

O Mondeo foi um investimento de bilhões de dólares em carros, e a Ford não queria perder o hype que se juntou ao lançamento de seu último sedã. Foi um veículo revolucionário, que substituiu o RWD Sierra pelo novo veículo FWD. Tal como o Sierra, o Mondeo foi oferecido em algumas versões de carroçaria: sedan, hatchback e carrinha.

O Mondeo de 1996 manteve apenas cerca de 35% de peças do modelo de 1993. Os faróis maiores resolveram o problema de visibilidade noturna. Devido a isso, o capô, os para-lamas dianteiros e o para-choque tiveram que ser trocados. Diante desse dilema, a Ford continuou a trocar outros painéis do carro. Apenas a estrutura básica e os painéis traseiros permaneceram os mesmos. Na parte de trás, os designers instalaram novas lanternas traseiras para se adequarem à linguagem de design que acompanha os faróis.

O interior foi ligeiramente alterado para oferecer melhor espaço para as pernas dos passageiros do banco traseiro. A altura livre não era mais um problema com a versão wagon devido ao teto longo. Um encosto do banco traseiro rebatível foi instalado como padrão para expandir o espaço do porta-malas.

Sob o capô, a Ford instalou uma variedade de motores a diesel e a gasolina. O modelo básico foi equipado com um motor de quatro cilindros de 1,6 litro, enquanto as versões de topo apresentavam um V6 de 2,5 litros. Todas as versões foram combinadas com uma transmissão manual de 5 velocidades padrão, enquanto uma automática de 4 velocidades estava disponível para motores selecionados.

A Ford investiu um bilhão de dólares no projeto Mondeo, mas o resultado foi um carro global disponível em três formatos: sedan, hatchback e station wagon.
O segmento de veículos de médio porte estava mudando e a Ford entendeu que precisava desenvolver novas ideias. Em primeiro lugar, criou uma plataforma totalmente nova e mudou da tração traseira Sierra para a tração dianteira Mondeo. Assim, fez do veículo de médio porte um carro mundial, mas algumas versões não chegaram a todos os mercados, como a perua.

Com as suas linhas curvas e faróis estreitos, o Mondeo foi um veículo de pensamento revolucionário para a marca azul-oval. Isso permitiu minimizar a grade, afinar a extremidade dianteira do carro e diminuir o coeficiente de arrasto aerodinâmico. Ao contrário do Sierra, o novo veículo de tamanho médio veio com painéis de carroceria arredondados e cantos mais suaves. O station-wagon apresentava um teto mais longo para acomodar a área extra do porta-malas. Seu volume variou entre 650 l (22,3 pés cúbicos) e 900 l (31,8 pés cúbicos).

No interior, os designers continuaram as formas arredondadas do exterior com linhas suaves e curvas no painel. A pilha central orientada para o motorista foi construída como uma extensão natural do painel de instrumentos. Entre os bancos dianteiros, os designers instalaram um apoio de braço com compartimento de armazenamento. Para o hatchback, o banco traseiro apresentava um encosto rebatível para aumentar o compartimento de bagagem. A Ford ofereceu o Mondeo com estofos em tecido ou couro, dependendo do nível de equipamento.

Sob o capô, o carro apresentava uma ampla variedade de motores, tanto a diesel quanto a gasolina. Um motor de 1,6 litros alimentava o nível de entrada, enquanto a versão superior era um V6 de 2,5 litros. A transmissão padrão para toda a gama era manual de 5 velocidades e uma automática de 4 velocidades estava disponível para motores selecionados.