Ford Mondeo был представлен на рынке в 1993 году и с тех пор выпускается.
В 2014 году он достиг своего четвертого поколения, но его пришлось обновить из-за европейских правил.

В 2019 году Mondeo четвертого поколения претерпел значительные изменения. Это касалось не только внешнего вида, но и технологической части. Благодаря вместительному багажнику версия универсал была одной из самых вместительных машин в своем классе.

Экстерьер автомобиля отличался новой трапециевидной формой решетки радиатора с 3D-эффектом. В комплектациях Titanium он имел горизонтальные хромированные планки. Нижний фартук также отличался новой решеткой радиатора и новыми противотуманными фарами. Для версии ST по бокам были добавлены законцовки меньшего размера. Сзади С-образные задние фонари пересекались стильной окантовкой цвета матового серебра или хрома, в зависимости от версии автомобиля.

Внутри у клиентов был длинный список вариантов на выбор и выбор внешнего вида интерьера. От разных комплектаций до разных информационно-развлекательных систем и комбинации приборов. Базовая версия была оснащена аналоговым и цифровым дисплеем. Сиденья были удобными, а также предлагались с несколькими уровнями обивки и комфорта, но складывающиеся задние сиденья входили в стандартную комплектацию.

Под капотом универсала Mondeo предлагался широкий выбор дизельных, бензиновых и гибридных версий. В зависимости от варианта силовой установки автомобиль оснащался 6-ступенчатой механикой, вариатором или 8-ступенчатым автоматом. В список попала и полноприводная версия.

На рынке универсалов в Европе есть два основных претендента: Volkswagen Passat и Ford Mondeo.
Оба борются за первенство на рынке универсалов среднего сегмента. Passat правит, но Ford неустанно заряжает. В 2015 году было запущено новое поколение Mondeo Wagon (универсал) для масс.

Итак, если кому-то понадобится транспортное средство, подходящее для перевозки больших партий мебели из местного магазина Ikea, они могут выбрать Mondeo Wagon. Его большая задняя дверь, до 1630 литров (57,5 кубических футов) багажника и дизельные двигатели делают его хорошим вариантом. На некоторых рынках он предлагался даже с 1,0-литровым двигателем EcoBoost. Механическая коробка передач доступна на более низком уровне отделки салона.

Внутри Mondeo оснащен информационно-развлекательной системой Sync 2, которая отлично работает как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. Водителей встречает ЖК-дисплей и два циферблата или дополнительная 10-дюймовая цифро-аналоговая комбинация приборов.

Mondeo 2015 года принес два важных улучшения: гибридную силовую установку и систему полного привода. Гибридная система предлагает смесь из 2,0-литрового бензинового двигателя Atkinson мощностью 140 л.с. и электродвигателя мощностью 120 л.с. Он соединен с коробкой передач CVT.

Полноприводная версия доступна с интеллектуальной системой, которая изменяет распределение крутящего момента между осями. Двигатель, предлагаемый для этих вариантов, представлял собой 2,0-литровый агрегат TDCI мощностью 210 л.с. в паре с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

The third generation of the Mondeo was introduced at the 2007 Geneva Motor Show and previewed as a hatchback in the 007 James Bond film, Casino Royale.
The Mondeo was built on the same platform as the Mazda 6/Atenza, and it was not sold in the U.S., like the first generation where the Fusion model filled that segment. The vehicle was available as a four-door sedan, five-door hatchback, and a station-wagon. The hatchback was the first to be unveiled.

Featuring a new design language, named kinetic-design, the Mondeo represented Ford’s biggest car on the European market. Its front grille left the rounded sides of the trapezoidal shape from its predecessor and adopted sharper, straight lines. On the other hand, the headlights were swept on the sides, with a bigger interior side. A wider lower grille was installed on the apron. The station wagon version featured a longer roofline and, in the back, vertically mounted taillights.

Inside, the Mondeo offered a roomy interior due to its long, 2.85 m (112.2 in) wheelbase. The designers installed a new dashboard with two analog dials and a central TFT screen. For the infotainment system, Ford installed a new unit that included Bluetooth connectivity and sat-nav in the top-spec version. In terms of practicality, the Mondeo Station wagon offered even more interior room than its predecessor. It reached 1728 liters (61 cu-ft) with the rear seats folded.

Under the hood, Ford installed a wide choice of gasoline or diesel engines. They ranged from a mere 1.6-liter 115 hp turbodiesel up to a 2.0-liter turbocharged gasoline unit that offered 240 hp. Most versions were mated to a 6-speed manual, while a 6-speed automatic was on the options list.

Пока Ford готовил запуск третьего поколения Mondeo, в его маркетинговом отделе подумали, что универсалу еще есть что сказать.
Это был один из самых больших автомобилей в своем классе, а огромный багажник позволял за одну поездку доставить студента из дома в колледж без прицепа. Большой универсал был разработан, чтобы удовлетворить потребности семьи, которая не хотела минивэн. Со сложенными задними сиденьями он вполне годился в качестве спального места.

С его треугольными фарами над капотом и тонкой изогнутой трапециевидной решеткой второе поколение Mondeo стало хитом. Он был представлен на рынке в 2000 году, но его дизайн не устарел. Тем не менее, Форд решил сделать на нем фейслифтинг и немного изменил передний бампер и фары.

Интерьер был красивым, с приборной панелью, на которой были те же два больших циферблата для тахометра и спидометра, а также два небольших ЖК-дисплея внизу. Приятным штрихом роскоши были овальные часы на центральной консоли над опциональной информационно-развлекательной системой, которая включала компакт-диск и спутниковую навигацию. Поскольку Mondeo был хорошо известен своими способностями к скоростному прохождению поворотов, автопроизводитель решил установить более высокую поддержку передних сидений, чтобы пассажиры оставались на месте. Сзади спинка сиденья с раздельным складыванием позволила увеличить багажник до 1700 литров (60 куб. футов) с приличных 538 литров (19 куб. футов).

Модель 2005 года получила новую линейку двигателей, включая дизельные двигатели Duratorq, предлагаемые с четырьмя вариантами мощности.

Универсал Mondeo MKII получил высокую оценку покупателей благодаря большому объему багажника.
Он получил первую реконструкцию в 2003 году, как и остальная часть модельного ряда.

Хотя в некоторых странах Mondeo MKII по-прежнему оставался лидером рынка, летом 2003 года он получил обновление. Автопроизводитель представил новые функции и несколько изменений в интерьере. В изменении трансмиссии не было необходимости, поскольку следующие нормы загрязнения были введены в 2005 году, когда Ford запустил вторую реконструкцию автомобиля, который продержался на рынке всего семь лет.

Снаружи единственное заметное изменение коснулось решетки радиатора с хромированной окантовкой и решеткой из сотовой сетки. Бампер также был улучшен за счет установки больших противотуманных фар в разных корпусах. По бокам поворотники, установленные на крыльях, были прозрачными, а не оранжевыми. После центральной стойки Mondeo Wagon получил более длинную крышу, чтобы вместить больший багажник. Его объем составлял 540 литров (19 кубических футов) со всеми поднятыми сиденьями, а со сложенными задними сиденьями он достигал 1700 литров (60 кубических футов).

Внутри Форд усовершенствовал или изменил некоторые детали, чтобы улучшить качество автомобиля. Например, он подписал контракт с Sony на поставку CD-радиоприемника, который лучше интегрирован в центральный стек. Остальные кнопки и переключатели получили улучшенный дизайн.

Что касается линейки двигателей, Ford представил 3,0-литровый бензиновый агрегат V6 для топовой версии. Поскольку европейский рынок дизельных двигателей рос и стал очень привлекательным для автопарков, бренд с синим овалом расширил 2,0-литровый агрегат TDCI до 155 л.с., что на 25 л.с. больше, чем у его предшественника.

Второе поколение Mondeo Wagon появилось на рынке в 2000 году и предлагало один из самых больших багажников в своем сегменте автомобилей.
Вскоре после своего появления Mondeo стал лидером рынка в нескольких странах. Его новый дизайн был далек от своего предшественника. Это была совершенно новая концепция дизайна, названная «New Edge Design». Но Форду пришлось пойти на некоторые жертвы и дважды улучшать машину: в 2003 и 2005 годах.

Снаружи Mondeo Wagon отличался сетчатой решеткой радиатора спереди и треугольными стреловидными фарами. В нижней части бампера установлена двухполосная нижняя решетка радиатора. В зависимости от выбранной отделки Ford устанавливал противотуманные фары в передний бампер. После центральной стойки Mondeo Wagon получил более длинную крышу, чтобы вместить больший багажник. Его объем составлял 540 литров (19 кубических футов) со всеми поднятыми сиденьями, а со сложенными задними сиденьями он достигал 1700 литров (60 кубических футов).

Несмотря на то, что Mondeo считался флагманом для европейского рынка, Форд не пытался заставить его выглядеть по-другому. В нем была звуковая система с кассетным плеером и простая функция радио. Дизайн кнопок явно не подходил под цель автомобиля.

Форд устанавливал очень широкий выбор двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Для отдельных версий автопроизводитель предлагал автоматическую коробку передач.

Первое поколение Mondeo было представлено в 1993 году, и вскоре на него начали жаловаться покупатели.
Ford предложил исправление для тех, кто представил версию 1996 года.

Mondeo был инвестицией в автомобиль на миллиард долларов, и Ford не хотел терять ажиотаж, связанный с запуском их последнего седана. Это был революционный автомобиль, заменивший заднеприводную Sierra новым переднеприводным автомобилем. Как и Sierra, Mondeo предлагался в нескольких вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал.

Mondeo 1996 года сохранил только около 35% деталей от модели 1993 года. Большие фары решили проблему ночной видимости. Из-за этого пришлось менять капот, передние крылья и бампер. Столкнувшись с этой дилеммой, Форд продолжил менять другие панели автомобиля. Прежними остались только основная конструкция и задние боковые панели. Сзади дизайнеры установили новые задние фонари, соответствующие языку дизайна фар.

Интерьер был немного изменен, чтобы обеспечить больше места для ног пассажиров заднего сиденья. Высота над головой больше не была проблемой в версии универсала из-за длинной крыши. В стандартную комплектацию входила складывающаяся пополам спинка заднего сиденья, позволяющая увеличить объем багажника.

Под капотом Форд установил на выбор дизельный и бензиновый двигатели. Базовая модель оснащалась 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, а топовые версии оснащались 2,5-литровым V6. Все версии работали в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач, а для некоторых двигателей была доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Форд инвестировал один миллиард долларов в проект Mondeo, но в результате получился глобальный автомобиль, доступный в трех формах: седан, хэтчбек и универсал.
Сегмент автомобилей среднего размера менялся, и Форд понимал, что ему необходимо развивать новые идеи. Во-первых, она создала совершенно новую платформу и перешла с заднеприводной Sierra на переднеприводную Mondeo. Таким образом, это сделало среднеразмерный автомобиль мировым автомобилем, но некоторые версии не пошли на все рынки, например, универсал.

Mondeo с его изогнутыми линиями и тонкими фарами был революционным автомобилем для сине-овального бренда. Это позволило минимизировать решетку радиатора, заострить переднюю часть автомобиля и снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. В отличие от Sierra, новый среднеразмерный автомобиль имел закругленные панели кузова и более плавные углы. Универсал отличался более длинной крышей, чтобы вместить дополнительный багажник. Его объем колебался от 650 л (22,3 кубических футов) до 900 л (31,8 кубических футов).

Внутри дизайнеры продолжили округлые формы экстерьера плавными и изогнутыми линиями на приборной панели. Ориентированная на водителя центральная консоль была построена как естественное продолжение комбинации приборов. Между передними сиденьями конструкторы установили подлокотник с отделением для хранения вещей. В хэтчбеке заднее сиденье имело складывающуюся спинку для увеличения багажного отделения. Ford предлагал Mondeo с тканевой или кожаной обивкой, в зависимости от уровня отделки салона.

Под капотом у автомобиля был большой выбор двигателей, как дизельных, так и бензиновых. 1,6-литровый двигатель начального уровня, а топовая версия - 2,5-литровый V6. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда была 5-ступенчатая механическая, а для некоторых двигателей был доступен 4-ступенчатый автомат.