Hyundai presentó el G70 como un competidor premium en el mercado estadounidense y lo fabricó sobre la misma plataforma que el Kia Stinger.

En 2021, el fabricante de automóviles coreano presentó una versión renovada del G70 y agregó más características al sedán deportivo. Compitió en el mercado premium de sedán de tamaño mediano, aunque su marca no era tan famosa como la de sus competidores.

Diseñado por el alemán Peter Schreyer, el G70 representó uno de los proyectos más ambiciosos de Hyundai. Entonces, cuando volvió a trabajar en el modelo 2021, mejoró las lámparas LED delgadas de cuatro firmas en la parte delantera. Además, la amplia parrilla en forma de diamante lucía un color negro para los niveles de equipamiento deportivo, creando una apariencia más agresiva para el automóvil. En los guardabarros delanteros, detrás de los arcos de las ruedas, el fabricante de automóviles agregó salidas de escape falsas, pero su cubierta de plástico se veía extraña y se parecía a las rejillas en forma de B de un Bentley. En la parte trasera, las puntas de forma ovalada sobre los escapes cuádruples también se parecían a las instaladas por el automóvil de lujo británico. La parte inferior del parachoques trasero, por otro lado, se veía inusual con su área de plástico mate sin pintar.

En el interior, Genesis trabajó duro para brindar un ambiente lujoso pero deportivo. Los asientos deportivos de cubo en la parte delantera proporcionaban un área de alto respaldo. Al mismo tiempo, la consola central alta presentaba una moldura de aluminio con el dial giratorio para el sistema de infoentretenimiento y el selector de marchas. Su interior revestido de cuero brindaba una imagen lujosa, especialmente con el patrón acolchado opcional. Una pantalla táctil de 10.25” de diseño flotante adornaba la parte superior de la consola central. Genesis instaló dos diales analógicos y dos indicadores en el grupo de instrumentos para el conductor, además de una pantalla LCD a color entre ellos.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles redujo las versiones del motor a solo tres: dos unidades de gasolina turbocargadas y una turbodiésel. Genesis ofreció este último, especialmente para clientes europeos.

El proyecto más ambicioso de Hyundai, el Génesis, era una berlina premium de tracción trasera que competía con coches como el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y otros vehículos Lexus y Jaguar de su clase.
El Genesis G70 tenía la misma plataforma que usaba el KIA Stinger, lo que significa voladizos cortos y una carrocería rígida, con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas opcional.

El G70 de gama alta estaba equipado con un motor de respuesta V6, que también estaba disponible con el KIA Stinger. Si se cambia al modo “deportivo”, el sonido V6 habitual cambia a una nota más muscular. El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

El G70 tenía 5 modos de conducción diferentes, el “Eco”, “Smart”, “Sport”, “Comfort” y “Custom”. El modo Eco era adecuado para tráfico pesado, logrando reducir el consumo de combustible. El modo “Personalizado” permitió al conductor configurar el tren motriz y los amortiguadores electrónicos si está equipado.

La cabina del G70 estaba equipada con materiales de alta calidad y bonitos detalles, los asientos eran muy cómodos y el puesto de conducción creaba un lugar agradable y acogedor para estar.

Como la mayoría de sus competidores, el G70 tenía diales analógicos y una pantalla táctil de 8 pulgadas de alta resolución. El sistema de información y entretenimiento era intuitivo, al igual que los controles HVAC.

El vicepresidente ejecutivo de Hyundai sobre el G70: “Para mí, el G70 tiene un significado especial. Los objetivos clave eran la posición de conducción y la diversión al volante, pero la comodidad también era muy importante”. Y sus palabras describen bastante bien el auto.