Hyundai представила G70 в качестве премиального автомобиля на рынке США и построила его на той же платформе, что и Kia Stinger.

В 2021 году корейский автопроизводитель представил обновленную версию G70 и добавил спортивному седану дополнительные функции. Он конкурировал на рынке седанов премиум-класса среднего размера, хотя его торговая марка не была такой известной, как у конкурентов.

Разработанный немцем Петером Шрейером, G70 представлял собой один из самых амбициозных проектов Hyundai. Поэтому, когда он переработал модель 2021 года, он улучшил тонкие светодиодные лампы с четырьмя сигнатурами спереди. Кроме того, огромная решетка радиатора ромбовидной формы была окрашена в черный цвет для спортивных комплектаций, что придавало автомобилю более агрессивный вид. На передних крыльях, за колесными арками, автопроизводитель добавил фальшивые выхлопные отверстия, но их пластиковая крышка выглядела странно и напоминала В-образные решетки от Bentley. Сзади овальные насадки над четырьмя выхлопными трубами выглядели так же, как и на британском роскошном автомобиле. Нижняя часть заднего бампера, напротив, выглядела необычно своей матовой, неокрашенной пластиковой зоной.

Внутри Genesis усердно работал над созданием роскошной, но спортивной атмосферы. Спортивные ковшеобразные сиденья спереди обеспечивали высокую поддержку. В то же время высокая центральная консоль отличалась алюминиевой отделкой с поворотным переключателем информационно-развлекательной системы и селектором передач. Его кожаный салон создавал роскошный образ, особенно с опциональным стеганым узором. 10,25-дюймовый сенсорный экран с плавающей конструкцией украшал верхнюю часть центральной консоли. Genesis установила два аналоговых циферблата и два датчика в комбинации приборов для водителя, а также цветной ЖК-дисплей между ними.

Под капотом автопроизводитель сократил количество версий двигателя до трех: два бензиновых агрегата с турбонаддувом и турбодизель. Genesis предлагал последнее, особенно для европейских клиентов.

Самый амбициозный проект Hyundai, Genesis, представлял собой седан премиум-класса с задним приводом, который конкурировал с такими автомобилями, как BMW 3 серии, Mercedes C-Class и другими автомобилями Lexus и Jaguar в своем классе.
Genesis G70 имел ту же платформу, что и KIA Stinger, то есть короткие свесы и жесткий кузов, с задним или опциональным полным приводом.

Топовая версия G70 была оснащена отзывчивым двигателем V6, который также был доступен для KIA Stinger. При переключении на «спортивный» режим обычный звук V6 менялся на более мускулистую ноту. Двигатель агрегатировался с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

У G70 было 5 различных режимов вождения: «Эко», «Умный», «Спорт», «Комфорт» и «Пользовательский». Эко-режим подходил для интенсивного движения, позволяя снизить расход топлива. Режим «Пользовательский» позволял водителю настраивать трансмиссию и электронные амортизаторы, если они были установлены.

Салон G70 был оснащен высококачественными материалами и красивой отделкой, сиденья были очень удобными, а место водителя создавало приятное и уютное место.

Как и у большинства конкурентов, у G70 были аналоговые циферблаты и 8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением. Информационно-развлекательная система была интуитивно понятной, как и элементы управления HVAC.

Исполнительный вице-президент Hyundai о G70: «Для меня G70 имеет особое значение. Ключевыми целями были посадка водителя и удовольствие от вождения, но комфорт также был очень важен». И его слова довольно точно описывают автомобиль.