A Hyundai apresentou o G70 como um concorrente premium no mercado dos EUA e o construiu na mesma plataforma do Kia Stinger.

Em 2021, a montadora coreana apresentou uma versão atualizada do G70 e adicionou mais recursos ao sedã esportivo. Concorreu no mercado premium de sedãs de tamanho médio, embora sua marca não fosse tão famosa quanto a de seus concorrentes.

Projetado pelo alemão Peter Schreyer, o G70 representou um dos projetos mais ambiciosos da Hyundai. Então, quando ele retrabalhou o modelo de 2021, ele aprimorou as lâmpadas finas de LED com assinatura quádrupla na frente. Além disso, a ampla grade em forma de diamante ostentava uma cor preta para os níveis de acabamento esportivos, criando um visual mais agressivo para o carro. Nos pára-lamas dianteiros, atrás dos arcos das rodas, a montadora adicionou saídas de escape falsas, mas sua tampa de plástico parecia estranha e lembrava as grades em forma de B de um Bentley. Na parte de trás, as pontas ovais sobre os escapamentos quádruplos pareciam semelhantes às instaladas pelo carro de luxo britânico. A parte inferior do para-choque traseiro, por outro lado, parecia incomum com sua área plástica sem pintura.

No interior, o Genesis trabalhou arduamente para proporcionar um ambiente luxuoso e desportivo. Os assentos esportivos na frente forneciam uma área de alto reforço. Ao mesmo tempo, o console central alto apresentava um acabamento em alumínio com o botão giratório para o sistema de infoentretenimento e o seletor de marchas. Seu interior revestido de couro forneceu uma imagem luxuosa, especialmente com o padrão acolchoado opcional. Uma tela de toque de 10,25” com design flutuante adornava a parte superior do console central. O Genesis instalou dois mostradores analógicos e dois medidores no painel de instrumentos para o motorista, além de um LCD colorido entre eles.

Sob o capô, a montadora reduziu as versões de motor para apenas três: duas unidades a gasolina com turbocompressor e um turbo-diesel. A Genesis ofereceu o último, especialmente para clientes europeus.

O projeto mais ambicioso da Hyundai, o Genesis, era um sedã premium de tração traseira que competia com carros como o BMW Série 3, Mercedes C-Class e outros veículos Lexus e Jaguar em sua classe.
O Genesis G70 tinha a mesma plataforma que o KIA Stinger usava, o que significava saliências curtas e um corpo rígido, com tração traseira ou tração nas quatro rodas opcional.

O G70 topo de gama estava equipado com um motor responsivo V6, que também estava disponível com o KIA Stinger. Se alterado para o modo “esporte”, o som usual do V6 mudou para uma nota mais musculada. O motor foi acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades.

O G70 tinha 5 modos de condução diferentes, o “Eco”, “Smart”, “Sport”, “Comfort” e “Custom”. O modo Eco foi adequado para tráfego intenso, conseguindo reduzir o consumo de combustível. O modo “Personalizado” permitia ao motorista configurar o trem de força e os amortecedores eletrônicos, se equipado.

A cabine do G70 foi equipada com materiais de alta qualidade e detalhes agradáveis, os assentos eram muito confortáveis e a posição de dirigir criava um lugar agradável e aconchegante para se estar.

Como a maioria dos concorrentes, o G70 tinha mostradores analógicos e uma tela sensível ao toque de 8 polegadas de alta resolução. O sistema de infoentretenimento era intuitivo, assim como os controles HVAC.

O vice-presidente executivo da Hyundai sobre o G70: “Para mim, o G70 tem um significado especial. Os principais alvos eram a posição de condução e a diversão de conduzir, mas o conforto também foi muito importante”. E suas palavras descrevem muito bem o carro.