GMC e Isuzu trabajaron juntos para desarrollar una camioneta pickup liviana.
Mientras que Isuzu obtuvo el D-max, el fabricante de automóviles estadounidense construyó el Canyon.

El programa de desarrollo trajo el Chevrolet Colorado, el Isuzu D-Max y el GMC Canyon. Además, GM construyó el Hummer H3 sobre el mismo chasis, pero con diferentes motores. GMC ofreció el Canyon en algunas opciones de carrocería, incluida una versión de doble cabina, más adecuada para el ocio que para el trabajo.

GMC imaginó un diseño agresivo para la Canyon, con dos filas de luces en la parte delantera. El equipo de diseño llevó la misma idea a las camionetas pickup más grandes de GMC. Según el nivel de equipamiento, el vehículo presentaba parachoques del color de la carrocería o cromados. Sus arcos ensanchados a los lados hacían que el auto pareciera más agresivo, a pesar de que solo era una camioneta en el mismo segmento de mercado que la Dodge Dakota o la Ford Ranger. Su habitáculo de cuatro puertas permitía un mejor ingreso y egreso desde las plazas traseras.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un par de asientos de cubo en la parte delantera y un banco en la parte trasera con capacidad para hasta tres pasajeros. El túnel de transmisión no era demasiado intrusivo en el interior, por lo que incluso el pasajero del medio podía sentarse bien. GMC mimó al conductor con un diseño de tablero similar al de un automóvil y un grupo de instrumentos separados por la consola central.

Aparte del modelo base, que presentaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2.8 litros, el resto de la gama de motores estaba emparejado con una transmisión automática estándar de cuatro velocidades. El Canyon estaba disponible solo con un sistema de tracción trasera para mercados seleccionados, pero la mayoría de ellos eran 4x4 de tiempo parcial.