GMC и Isuzu вместе работали над созданием легкого пикапа.
В то время как Isuzu получил D-max, американский автопроизводитель построил Canyon.

Программа разработки включала Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max и GMC Canyon. Кроме того, GM построил Hummer H3 на том же шасси, но с другими двигателями. GMC предлагала Canyon в нескольких вариантах кузова, включая версию с двойной кабиной, которая больше подходила для отдыха, чем для работы.

GMC представила агрессивный дизайн Canyon с двумя рядами фар спереди. Команда дизайнеров перенесла ту же идею на более крупные пикапы от GMC. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль имел бамперы в цвет кузова или хромированные. Расклешенные арки по бокам придавали автомобилю более агрессивный вид, хотя это был всего лишь пикап из того же сегмента рынка, что и Dodge Dakota или Ford Ranger. Его четырехдверная кабина позволяла лучше садиться и выходить с задних сидений.

Внутри автопроизводитель установил пару ковшеобразных сидений спереди и скамейку сзади, вмещающую до трех пассажиров. Трансмиссионный тоннель был не слишком навязчив внутри, так что даже среднему пассажиру было удобно сидеть. GMC побаловала водителя дизайном приборной панели в стиле легкового автомобиля и комбинацией приборов, разделенной центральной стойкой.

Помимо базовой модели с 2,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, остальная часть линейки двигателей работала в паре со стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Canyon был доступен только с системой заднего привода для некоторых рынков, но большинство из них были полноприводными с частичной занятостью.