GMC ve Isuzu, hafif bir kamyonet geliştirmek için birlikte çalıştı.
Isuzu D-max’i alırken, Amerikan otomobil üreticisi Kanyon’u inşa etti.

Geliştirme programı Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max ve GMC Canyon’u getirdi. Ayrıca GM, Hummer H3’ü aynı şasi üzerinde, ancak farklı motorlarla üretti. GMC, Kanyon’a, çoğunlukla işten ziyade eğlence için uygun olan çift kabinli bir versiyon da dahil olmak üzere birkaç gövde seçeneği sundu.

GMC, Kanyon için önde iki sıra lamba içeren agresif bir tasarım hayal etti. Tasarım ekibi aynı fikri GMC’nin daha büyük kamyonetlerinde de sürdürdü. Donanım seviyesine bağlı olarak araçta gövde renginde veya krom tamponlar bulunuyordu. Dodge Dakota veya Ford Ranger ile aynı pazar segmentinde yer alan bir kamyonet olmasına rağmen, yanlardaki geniş kemerleri otomobili daha agresif gösteriyordu. Dört kapılı kabini, arka koltuklardan daha iyi bir giriş ve çıkış sağlıyordu.

İçeride, otomobil üreticisi öne bir çift kovalı koltuk ve arkada üç yolcuya kadar bir bank yerleştirdi. İletim tüneli içeride çok fazla müdahaleci değildi, bu yüzden ortadaki yolcu bile rahatça oturabiliyordu. GMC, sürücüyü araba benzeri bir gösterge paneli tasarımı ve orta konsolla ayrılmış bir gösterge paneli ile şımarttı.

2.8 litrelik sıralı dörtlü motora sahip temel modelin yanı sıra, motor serisinin geri kalanı standart dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Kanyon, belirli pazarlar için yalnızca arkadan çekişli bir sistemle mevcuttu, ancak çoğu yarı zamanlı 4x4’tü.