A GMC e a Isuzu trabalharam juntas para desenvolver uma picape leve.
Enquanto Isuzu conseguiu o D-max, a montadora americana construiu o Canyon.

O programa de desenvolvimento trouxe o Chevrolet Colorado, o Isuzu D-Max e o GMC Canyon. Além disso, a GM construiu o Hummer H3 no mesmo chassi, mas com motores diferentes. A GMC ofereceu o Canyon em algumas opções de carroceria, incluindo uma versão de cabine dupla, mais adequada para lazer do que para trabalho.

A GMC imaginou um design agressivo para o Canyon, apresentando duas fileiras de lâmpadas na frente. A equipe de design levou a mesma ideia para as picapes maiores do GMC. Dependendo do nível de acabamento, o veículo apresentava para-choques na cor da carroceria ou cromados. Seus arcos alargados nas laterais deixavam o carro mais agressivo, mesmo sendo apenas uma picape do mesmo segmento de mercado do Dodge Dakota ou do Ford Ranger. Sua cabine de quatro portas permitia uma melhor entrada e saída dos bancos traseiros.

No interior, a montadora instalou um par de bancos dianteiros e um banco traseiro com capacidade para até três passageiros. O túnel de transmissão não era muito intrusivo por dentro, então até o passageiro do meio podia sentar-se bem. A GMC mimou o motorista com um design de painel semelhante ao de um carro e um painel de instrumentos separado pelo console central.

Além do modelo básico, que apresentava quatro cilindros em linha de 2,8 litros, o restante da gama de motores estava emparelhado com uma transmissão automática padrão de quatro velocidades. O Canyon estava disponível apenas com tração traseira para mercados selecionados, mas a maioria deles eram 4x4s de meio período.