El vehículo recreativo delantero de Honda era un MPV de seis asientos con un estilo único ofrecido por el fabricante de automóviles japonés.
Dependiendo del mercado, también se conocía como Edix.

La idea de un MPV para seis pasajeros no era nueva, pero importaba cómo un fabricante de automóviles lo hizo realidad. Por ejemplo, Fiat hizo un trabajo horrible con el Multipla de 1998, que era un vehículo práctico pero uno de los autos más feos del mundo. Todavía fue un largo debate si eso o el Pontiac Aztek era más feo. A Honda, por otro lado, le gustó el automóvil de 6 pasajeros e introdujo el FR-V en 2005. Se veía mejor que Multipla, pero sus ventas fueron demasiado lentas, y en 2011 el fabricante de automóviles japonés decidió desconectar ese modelo.

Con forma de cuña e inusualmente ancho para un automóvil normal, el FR-V impresionó con su postura de luchador de Sumo. Pero mientras que los famosos guerreros japoneses eran redondeados, Honda diseñó el FR-V con bordes suaves y paneles planos. Su parrilla con tres barras cromadas horizontales era inusual para el fabricante de automóviles japonés. En esos momentos, ese era principalmente un tema de Ford. Las líneas ascendentes extrañamente terminaban con un extremo inclinado y luego vertical.

El interior presentaba una configuración de asientos 3+3. El asiento central delantero podría haberse plegado cuando no estaba en uso y formar el apoyabrazos central más ancho en la historia de Honda y portavasos destacados. Para acomodar la palanca de cambios, los ingenieros la instalaron en la consola central. En la parte trasera había otros tres asientos independientes, con sus reglajes longitudinales.

Debajo del capó, Honda instaló una selección de cuatro motores que oscilaban entre 1,7 litros y 2,2 litros. Estaban emparejados con una transmisión manual de 5 velocidades hasta 2007, cuando Honda presentó la nueva generación de cajas de cambios manuales de 6 velocidades.