O veículo recreativo dianteiro da Honda era um monovolume de seis lugares com estilo único oferecido pela montadora japonesa.
Dependendo do mercado, também era conhecido como Edix.

A ideia de um monovolume de seis passageiros não era nova, mas importava como uma montadora a fazia acontecer. Por exemplo, a Fiat fez um péssimo trabalho com o Multipla 1998, que era um veículo prático, mas um dos carros mais feios do mundo. Ainda era um longo debate se isso ou o Pontiac Aztek eram mais feios. A Honda, por outro lado, gostou do carro de 6 passageiros e lançou o FR-V em 2005. Parecia melhor que o Multipla, mas suas vendas eram muito lentas e, em 2011, a montadora japonesa decidiu desligar esse modelo.

Em forma de cunha e incomumente largo para um carro comum, o FR-V impressionou com sua postura de lutador de sumô. Mas enquanto os conhecidos guerreiros japoneses eram arredondados, a Honda projetou o FR-V com bordas suaves e painéis planos. Sua grade com três barras horizontais cromadas era incomum para a montadora japonesa. Naquela época, isso era principalmente um tema da Ford. As linhas ascendentes eram estranhamente terminadas com uma extremidade inclinada, depois vertical.

O interior apresentava uma configuração de 3+3 lugares. O banco do meio da frente poderia ter sido dobrado quando não estiver em uso e formava o apoio de braço central mais largo da história da Honda e contava com porta-copos. Para acomodar a alavanca de câmbio, os engenheiros a instalaram na pilha central. Na traseira, havia outros três bancos independentes, com seus ajustes longitudinais.

Sob o capô, a Honda instalou uma escolha de quatro motores variando entre 1,7 litros e 2,2 litros. Eles foram emparelhados com um manual de 5 velocidades até 2007, quando a Honda introduziu a nova geração de caixas de câmbio manuais de 6 velocidades.