Le véhicule de loisirs avant de Honda était un monospace à six places au style unique proposé par le constructeur automobile japonais.
Selon le marché, il était également connu sous le nom d’Edix.

Une idée de monospace à six passagers n’était pas nouvelle, mais la façon dont un constructeur automobile l’avait fait était importante. Par exemple, Fiat a fait un travail épouvantable avec la Multipla 1998, qui était un véhicule pratique mais l’une des voitures les plus laides au monde. C’était encore un long débat si cela ou le Pontiac Aztek était plus laid. Honda, en revanche, aimait la voiture à 6 places et a présenté la FR-V en 2005. Elle avait meilleure allure que Multipla, mais ses ventes étaient trop lentes et, en 2011, le constructeur japonais a décidé de débrancher ce modèle.

En forme de coin et inhabituellement large pour une voiture ordinaire, le FR-V a impressionné par sa position de combattant sumo. Mais alors que les guerriers japonais bien connus étaient arrondis, Honda a conçu le FR-V avec des bords souples et des panneaux plats. Sa calandre à trois barres chromées horizontales était inhabituelle pour le constructeur japonais. À cette époque, c’était surtout un thème Ford. Les lignes ascendantes se terminaient étrangement par une extrémité inclinée, puis verticale.

L’intérieur comportait une configuration de sièges 3 + 3. Le siège central avant aurait pu être replié lorsqu’il n’était pas utilisé et formait l’accoudoir central le plus large de l’histoire de Honda et comportait des porte-gobelets. Pour accueillir le levier de vitesse, les ingénieurs l’ont installé sur la console centrale. À l’arrière, il y avait trois autres sièges indépendants, avec leurs réglages longitudinaux.

Sous le capot, Honda a installé un choix de quatre moteurs allant de 1,7 litre à 2,2 litres. Ils étaient couplés à une boîte manuelle à 5 rapports jusqu’en 2007, date à laquelle Honda a introduit la nouvelle génération de boîtes de vitesses manuelles à 6 rapports.