Tras apenas tres años en el mercado, la segunda generación del Lantra sorprendió a sus clientes con una versión renovada para toda la gama.
A diferencia de la versión sin renovación, esta vez, tanto el sedán como la camioneta presentaban la misma fascia delantera. Era como un reconocimiento de marca para una empresa que no encontraba su lugar en el mercado, pero que no quería darse por vencida. El fabricante de automóviles coreano insistió en construir el automóvil sobre su plataforma, pero con un motor Mitsubishi para el modelo base y una unidad diésel de cuatro cilindros de origen Peugeot.

Hyundai se dio cuenta de que necesita una rejilla para enfriar el motor e instaló una en el modelo remodelado. Dejó un grueso listón vertical para albergar su insignia cromada. Para hacer que la nueva fascia delantera sea más atractiva, el fabricante de automóviles cambió los faros y el parachoques.

En el interior, el fabricante de automóviles mantuvo las mismas líneas fluidas de la versión sin renovación, pero según el nivel de equipamiento, agregó algunas comodidades, como el techo corredizo. Hyundai no quería vender sus vehículos sin un paquete mínimo, pero eso se expresaba de manera diferente según el mercado donde se vendía el auto.

Debajo del capó, según el mercado, el Lantra presentaba una amplia variedad de motores que oscilaban entre unidades de gasolina de 1,5 y 2,0 litros. Este último proporcionaba 139 CV, por lo que el coche era sorprendentemente rápido.