Спустя всего три года на рынке второе поколение Lantra удивило своих клиентов обновленной версией для всего модельного ряда.
В отличие от версии без фейслифтинга, на этот раз и седан, и универсал имели одинаковую переднюю панель. Это было похоже на узнаваемость бренда для компании, которая не нашла своего места на рынке, но не хотела сдаваться. Корейский автопроизводитель настаивал на создании автомобиля на своей платформе, но с двигателем Mitsubishi для базовой модели и дизельным четырехцилиндровым агрегатом от Peugeot.

Hyundai понял, что ему нужна решетка для охлаждения двигателя, и установил ее на обновленную модель. Он оставил толстую вертикальную планку для размещения хромированного значка. Чтобы сделать новую переднюю панель более привлекательной, автопроизводитель изменил фары и бампер.

Внутри автопроизводитель сохранил те же плавные линии, что и у версии без фейслифтинга, но в зависимости от уровня отделки салона добавил некоторые удобства, такие как люк на крыше. Hyundai не хотел продавать свои автомобили без минимальной комплектации, но это по-разному выражалось в зависимости от рынка, на котором продавался автомобиль.

Под капотом, в зависимости от рынка, у Lantra был широкий выбор бензиновых двигателей объемом от 1,5 до 2,0 литров. Последний выдавал 139 л.с., так что машина была на удивление резвая.