Lantra’nın ikinci nesli, piyasada yalnızca üç yıl kaldıktan sonra, tüm ürün yelpazesi için makyajlı bir versiyonla müşterilerini şaşırttı.
Makyajsız versiyonun aksine, bu sefer hem sedan hem de station wagon aynı ön fasyaya sahipti. Piyasada kendine yer bulamayan ama vazgeçmek de istemeyen bir firma için marka bilinirliği gibiydi. Koreli otomobil üreticisi, otomobili platformunda inşa etmekte ısrar etti, ancak temel model için bir Mitsubishi motoru ve Peugeot kaynaklı dizel dört silindirli bir ünite ile.

Hyundai, motoru soğutmak için bir ızgaraya ihtiyacı olduğunu fark etti ve makyajlı modele bir ızgara taktı. Krom rozetini barındırmak için kalın bir dikey çıta bıraktı. Yeni ön fasyayı daha çekici hale getirmek için otomobil üreticisi farları ve tamponu değiştirdi.

İçeride, otomobil üreticisi makyajsız versiyonla aynı akıcı çizgileri korudu, ancak donanım seviyesine bağlı olarak sunroof gibi bazı kolaylıklar ekledi. Hyundai araçlarını minimal bir paket olmadan satmak istemedi ancak bu, aracın satıldığı pazara göre farklı ifade edildi.

Kaputun altında, pazara bağlı olarak Lantra, 1.5 ve 2.0 litre benzinli üniteler arasında değişen geniş bir motor seçeneği sunuyordu. İkincisi 139 hp sağladı, bu yüzden araba şaşırtıcı derecede hızlıydı.