Après seulement trois ans sur le marché, la deuxième génération de Lantra a surpris ses clients avec une version rénovée pour toute la gamme.
Contrairement à la version non rénovée, cette fois, la berline et le break présentaient le même carénage avant. C’était comme une reconnaissance de marque pour une entreprise qui ne trouvait pas sa place sur le marché, mais qui ne voulait pas abandonner. Le constructeur coréen a insisté pour construire la voiture sur sa plate-forme, mais avec un moteur Mitsubishi pour le modèle de base et un quatre cylindres diesel d’origine Peugeot.

Hyundai s’est rendu compte qu’il avait besoin d’une calandre pour refroidir le moteur et en a installé une sur le modèle rénové. Il a laissé une épaisse latte verticale pour accueillir son écusson chromé. Pour rendre la nouvelle face avant plus attrayante, le constructeur a changé les phares et le pare-chocs.

À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé les mêmes lignes fluides que la version non rénovée, mais en fonction du niveau de finition, il a ajouté quelques équipements tels que le toit ouvrant. Hyundai ne voulait pas vendre ses véhicules sans un forfait minimal, mais cela s’exprimait différemment selon le marché où la voiture était vendue.

Sous le capot, selon le marché, la Lantra proposait un large choix de moteurs allant de 1,5 à 2,0 litres d’essence. Ce dernier fournissait 139 ch, la voiture était donc étonnamment rapide.