Após apenas três anos no mercado, a segunda geração do Lantra surpreendeu os seus clientes com uma versão facelift para toda a gama.
Ao contrário da versão sem facelift, desta vez, tanto o sedã quanto a perua apresentavam o mesmo painel frontal. Era como o reconhecimento de uma marca para uma empresa que não encontrou seu lugar no mercado, mas não queria desistir. A montadora coreana insistiu em construir o carro em sua plataforma, mas com um motor Mitsubishi para o modelo básico e uma unidade de quatro cilindros a diesel de origem Peugeot.

A Hyundai percebeu que precisava de uma grade para resfriar o motor e instalou uma no modelo reestilizado. Deixou uma grossa ripa vertical para hospedar seu emblema cromado. Para tornar a nova frente mais atraente, a montadora trocou os faróis e o para-choque.

No interior, a montadora manteve as mesmas linhas fluidas da versão sem facelift, mas, dependendo do nível de acabamento, acrescentou algumas comodidades, como o teto solar. A Hyundai não queria vender seus veículos sem um pacote mínimo, mas isso se expressava de forma diferente de acordo com o mercado em que o carro era vendido.

Sob o capô, dependendo do mercado, o Lantra apresentava uma ampla variedade de motores variando entre unidades a gasolina de 1,5 e 2,0 litros. Este último fornecia 139 cv, então o carro era surpreendentemente rápido.