Infiniti rompió su lenguaje de diseño clásico y entró en un mapa nuevo e inexplorado, con el QX60 2022 revelado en junio de 2021.
Infiniti se burló de la segunda generación del QX60 en febrero de 2022 y sus clientes esperaban ver el producto final. Sin embargo, el SUV aún dependía de la misma plataforma Nissan D utilizada para el Pathfinder, lo que significa que no solo se mostraba y no funcionaba. Sin embargo, el aspecto del vehículo era mucho más importante para los clientes de Infiniti que el ángulo de aproximación o de salida.

En la parte delantera, el QX60 presentaba una nueva parrilla característica que se adaptaba mejor a la marca premium que la utilizada anteriormente. Su forma trapezoidal lucía una rejilla-rejilla romboidal con el nombre de la marca grabado en la lama inferior cromada. Los faros LED presentaban un DRL de tres partes montado en la parte superior y su forma inclinada hacia atrás continuaba en los guardabarros. El fabricante de automóviles instaló tomas de aire altas y angostas a los lados del parachoques, lo que creó una apariencia más agresiva para el SUV de siete asientos. Desde los lados, las puertas esculpidas y los guardabarros traseros fueron estudiados aerodinámicamente para reducir la resistencia al arrastre, mientras que en la parte trasera, las luces traseras LED imitaban la misma forma que los faros.

En el interior, según el nivel de equipamiento, el fabricante de automóviles agregó hasta siete asientos. Para el nivel de acabado superior, el Autograph, el QX60 presentaba asientos tipo capitán en la fila del medio y una consola central extraíble. Todos los asientos presentaban un diseño de gravedad cero inspirado en la NASA y los asientos delanteros tenían calefacción y ventilación. Para el tablero, el fabricante de automóviles ofreció una opción para una pantalla táctil de 12.3 pulgadas ubicada sobre la consola central. Como cualquier otro SUV de su clase, el QX60 tenía que proporcionar una buena área de carga. Con la tercera fila plegada, ofrecía 1.177 litros (41,6 pies cúbicos) de espacio en el maletero.

Debajo del capó, Infiniti apostó por un motor V-6 de 3.5 litros combinado con una transmisión automática de nueve velocidades. Además, el fabricante de automóviles ofreció el QX60 con tracción delantera o en las cuatro ruedas.

La batalla por el segmento de los grandes SUV de siete asientos estaba en marcha, e Infiniti se mudó en 2013 con la gama QX60 y la actualizó solo tres años después.
Infiniti necesitaba un vehículo de siete plazas más ligero y eligió la plataforma Murano para desarrollar sobre ella un nuevo SUV. Sus ingenieros aumentaron la distancia entre ejes e instalaron la tercera fila de asientos en la parte trasera. Fue un movimiento audaz para el fabricante de automóviles premium japonés.

Desde el frente, el QX60 mostró sus raíces de la marca Infiniti con el diseño específico para los faros. Una amplia rejilla de malla completaba su forma de aspecto enfadado con el entorno cromado. Los diseñadores decidieron agregar más cromo en el área inferior del parachoques y en los costados. Los paneles esculpidos de las puertas presentaban una larga línea arqueada ascendente hacia las luces traseras.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló la misma unidad de información y entretenimiento que el resto de la gama Nissan. Nissan creía que la fórmula de asientos 2-3-2 era una mejor opción que la 2-2-3 utilizada por algunos de los fabricantes de automóviles estadounidenses. Además, no ofrecía suficiente espacio para los hombros en la última fila. Ofrecía una segunda fila plegable dividida 60/40 y una tercera fila de asientos 50/50 para aumentar el tamaño del maletero.

Debajo del capó, Infiniti eligió el motor VQ de 3.5 litros como su motor principal, mientras que se ofreció un híbrido de 2.5 litros como opción.

Infiniti decidió cambiar el nombre de sus vehículos y rebautizó el JX35 como QX60 para el modelo 2014.
El QX60 fue diseñado como un vehículo de siete asientos para competir contra el Audi Q7 o el BMW X5. A diferencia de los rivales alemanes, estaba disponible como vehículo de tracción delantera o tracción total, lo que permitió al fabricante de automóviles japonés ofrecer el SUV a un precio más bajo que su competencia y, además, presumir de su alta eficiencia de combustible. La estrategia funcionó y el QX60 fue un éxito comercial.

En la parte delantera, el automóvil lucía la misma parrilla cromada con listones horizontales. Sus faros inclinados hacia atrás presentaban señales de giro montadas en las esquinas en una forma angular estrecha. El equipo de diseño instaló un parachoques curvo y envolvente en la parte delantera, con líneas a los lados de los guardabarros delanteros. Según la opción de equipamiento, la QX60 estaba disponible con llantas de aleación ligera cromadas de 20”.

Dado que se basaba en la misma plataforma que el Nissan Pathfinder, el QX60 presentaba una distancia entre ejes larga que permitía al fabricante de automóviles instalar filas estándar de tres asientos. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un tablero inclinado hacia abajo con un grupo de instrumentos redondeado frente al conductor. Encima de la consola central, Infiniti colocó el sistema de información y entretenimiento con sus controles específicos debajo. Su pantalla no era sensible al tacto. A diferencia de otros fabricantes de automóviles, los siete asientos eran fieles a sus palabras, ofreciendo espacio adecuado incluso en la tercera fila, mientras que Infiniti mimaba a los ocupantes de la primera y segunda fila con comodidad.

Debajo del capó, el QX60 se ofreció con una opción de motores de gasolina o híbridos, con un sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas. La transmisión estándar para todas las versiones era una caja de cambios tipo CVT.