Infiniti, klasik tasarım dilini kırdı ve Haziran 2021’de tanıtılan 2022 QX60 ile yeni, haritası çıkarılmamış bir haritaya girdi.
Infiniti, Şubat 2022’de QX60’ın ikinci neslini tanıttı ve müşterileri nihai ürünü görmeyi bekledi. Bununla birlikte, SUV hala Pathfinder için kullanılan aynı Nissan D platformuna güveniyordu, bu da sadece gösterip gitmediği anlamına geliyor. Yine de aracın görünümü, Infiniti müşterileri için yaklaşma veya uzaklaşma açısından çok daha önemliydi.

Önde, QX60, premium markaya daha önce kullanılandan daha iyi uyan yeni bir özel ızgaraya sahipti. Trapez şekli, alt krom çıta üzerine markanın adının kazındığı eşkenar dörtgen bir ağ ızgaraya sahipti. LED farlar, üst taraflarına monte edilmiş üç parçalı bir DRL’ye sahipti ve arkaya doğru eğimli şekli çamurluklarda devam etti. Otomobil üreticisi, yedi koltuklu SUV için daha agresif bir görünüm yaratan tamponun kenarlarına uzun ve dar kepçeler yerleştirdi. Yanlarında, oymalı kapılar ve arka çamurluklar, sürtünme direncini azaltmak için aerodinamik olarak incelenirken, arkada LED arka lambalar, farlarla aynı şekli taklit etti.

İçeride, donanım seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi yedi koltuk ekledi. En üst donanım seviyesi olan Autograph, QX60, orta sırada kaptan koltukları ve çıkarılabilir bir orta konsol içeriyordu. Tüm koltuklar NASA’dan ilham alan sıfır yerçekimi tasarımına sahipti ve ön koltuklar ısıtmalı ve havalandırmalıydı. Gösterge paneli için otomobil üreticisi, orta konsolun üzerine yerleştirilmiş 12.3 dokunmatik ekran seçeneği sundu. Sınıfındaki diğer SUV’lar gibi QX60 da iyi bir kargo alanı sağlamalıydı. Üçüncü sıra katlandığında, 1.177 litre (41.6 cu-ft) bagaj alanı sunuyordu.

Kaputun altında Infiniti, bahislerini dokuz vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.5 litrelik V-6 motora koydu. Buna ek olarak, otomobil üreticisi QX60’ı önden veya dört tekerlekten çekişli olarak sundu.

Yedi koltuklu büyük SUV segmenti için savaş sürüyordu ve Infiniti 2013’te QX60 serisi ile hareket etti ve sadece üç yıl sonra onu yükseltti.
Infiniti’nin yedi koltuklu daha hafif bir araca ihtiyacı vardı ve üzerinde yeni bir SUV geliştirmek için Murano platformunu seçti. Mühendisleri dingil mesafesini artırdı ve üçüncü koltuk sırasını arkaya yerleştirdi. Japon premium otomobil üreticisi için cesur bir hamleydi.

Önden bakıldığında, QX60, farlar için özel tasarımla Infiniti markasından köklerini gösterdi. Geniş bir ağ ızgarası, kromlu çevre ile öfkeli görünen şeklini tamamladı. Tasarımcılar, alt tampon alanına ve yan taraflara daha fazla krom eklemeye karar verdi. Oymalı kapı panelleri, arka lambalara doğru yükselen uzun, kemerli bir çizgiye sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi Nissan serisinin geri kalanında bulunanla aynı bilgi-eğlence ünitesini kurdu. Nissan, 2-3-2 oturma formülünün bazı Amerikan otomobil üreticileri tarafından kullanılan 2-3-2’den daha iyi bir seçim olduğuna inanıyordu. Ayrıca son sırada yeterince omuz alanı sunmuyordu. Bagaj boyutunu artırmak için 60/40 oranında katlanabilen ikinci sıra ve 50/50 üçüncü koltuk sırası sundu.

Kaputun altında Infiniti, ana motor olarak 3.5 litrelik VQ motorunu seçerken, 2.5 litrelik hibrit bir seçenek olarak sunuldu.

Infiniti, araçlarının adını değiştirmeye karar verdi ve JX35’i 2014 modeli için QX60 olarak yeniden vaftiz etti.
QX60, Audi Q7 veya BMW X5 ile rekabet etmek için yedi koltuklu bir araç olarak tasarlandı. Alman rakiplerinin aksine, önden veya dört tekerlekten çekişli bir araç olarak mevcuttu ve bu, Japon otomobil üreticisinin SUV’yi rakiplerinden daha düşük bir fiyata sunmasına ve dahası, yüksek yakıt verimliliğiyle övünmesine izin verdi. Strateji işe yaradı ve QX60 ticari bir başarı elde etti.

Önde, otomobil yatay çıtalarla aynı krom kaplama ızgaraya sahipti. Geriye doğru eğimli farları, dar bir açısal biçimde köşeye monte edilmiş dönüş sinyallerine sahipti. Tasarım ekibi, ön çamurluklarda yanlara giden çizgilerle öne kavisli, sarılı bir tampon yerleştirdi. Döşeme seçeneğine bağlı olarak QX60, krom kaplı 20 inç hafif alaşım jantlarla sunuluyordu.

Nissan Pathfinder ile aynı platforma dayandığından, QX60, otomobil üreticisinin standart üç koltuklu sıralar kurmasına izin veren uzun bir dingil mesafesine sahipti. Önde, otomobil üreticisi, sürücünün önüne yuvarlak bir gösterge paneli ile eğimli bir gösterge paneli yerleştirdi. Infiniti, orta konsolun üstüne, altına özel kontrolleri olan bilgi-eğlence sistemini yerleştirdi. Ekranı dokunmaya duyarlı değildi. Diğer otomobil üreticilerinin aksine, yedi koltuk sözlerine sadık kaldı ve üçüncü sırada bile yeterli alan sunarken, Infiniti birinci ve ikinci sıradaki yolcuları konfor içinde şımarttı.

Kaputun altında, QX60, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile benzinli veya hibrit aktarma organları seçenekleriyle sunuldu. Tüm versiyonlar için standart şanzıman, CVT tipi bir şanzımandı.