Infiniti a rompu son langage de conception classique et est entré dans une nouvelle carte inexplorée, avec le QX60 2022 révélé en juin 2021.
Infiniti a taquiné la deuxième génération du QX60 en février 2022, et ses clients attendaient de voir le produit final. Cependant, le SUV s’appuyait toujours sur la même plate-forme Nissan D utilisée pour le Pathfinder, ce qui signifie qu’il ne se contentait pas de montrer et de ne pas aller. Pourtant, l’apparence du véhicule était beaucoup plus critique pour les clients Infiniti que l’angle d’approche ou de départ.

À l’avant, le QX60 présentait une nouvelle calandre emblématique qui convenait mieux à la marque haut de gamme que celle utilisée précédemment. Sa forme trapézoïdale arborait une grille-grille rhomboïdale avec le nom de la marque gravé sur la lamelle inférieure chromée. Les phares à LED comportaient un DRL en trois parties monté sur leur face supérieure, et leur forme en flèche se poursuivait sur les ailes. Le constructeur automobile a installé des écopes hautes et étroites sur les côtés du pare-chocs, ce qui a donné un look plus agressif au SUV à sept places. De ses côtés, les portes sculptées et les ailes arrière ont été étudiées aérodynamiquement pour réduire la résistance à la traînée, tandis qu’à l’arrière, les feux arrière à LED imitaient la même forme que les phares.

À l’intérieur, selon le niveau de finition, le constructeur automobile a ajouté jusqu’à sept sièges. Pour le niveau de finition supérieur, l’Autograph, le QX60 comportait des sièges capitaine dans la rangée du milieu et une console centrale amovible. Tous les sièges présentaient un design à gravité zéro inspiré de la NASA, et les sièges avant étaient chauffants et ventilés. Pour le tableau de bord, le constructeur a proposé en option un écran tactile 12,3 placé au-dessus de la console centrale. Comme tout autre VUS de sa catégorie, le QX60 se devait d’offrir un bon espace de chargement. Avec la troisième rangée repliée, il offrait 1 177 litres (41,6 pi3) d’espace de coffre.

Sous le capot, Infiniti a misé sur un moteur V6 de 3,5 litres jumelé à une transmission automatique à neuf rapports. De plus, le constructeur automobile proposait le QX60 avec une traction avant ou intégrale.

La bataille pour le grand segment des SUV à sept places était lancée, et Infiniti a déménagé en 2013 avec la gamme QX60 et l’a mise à niveau trois ans plus tard.
Infiniti avait besoin d’un véhicule sept places plus léger et a choisi la plate-forme Murano pour y développer un nouveau SUV. Ses ingénieurs ont augmenté l’empattement et installé la troisième rangée de sièges à l’arrière. C’était une décision audacieuse pour le constructeur automobile japonais haut de gamme.

De face, le QX60 a montré ses racines de la marque Infiniti avec le design spécifique des phares. Une large grille en maille complétait leur forme en colère avec l’entourage chromé. Les concepteurs ont décidé d’ajouter plus de chrome sur la partie inférieure du pare-chocs et sur les côtés. Ses panneaux de porte sculptés comportaient une longue ligne ascendante arquée vers les feux arrière.

À l’intérieur, le constructeur a installé la même unité d’infodivertissement que celle du reste de la gamme Nissan. Nissan pensait que la formule de sièges 2-3-2 était un meilleur choix que le 2-2-3 utilisé par certains constructeurs automobiles américains. De plus, il n’offrait pas assez d’espace pour les épaules dans la dernière rangée. Il offrait une deuxième rangée rabattable 60/40 et une troisième rangée de sièges 50/50 pour augmenter la taille du coffre.

Sous le capot, Infiniti a choisi le moteur VQ de 3,5 litres comme moteur principal, tandis qu’un hybride de 2,5 litres était proposé en option.

Infiniti a décidé de changer le nom de ses véhicules et a rebaptisé le JX35 en QX60 pour le modèle 2014.
Le QX60 a été conçu comme un véhicule à sept places pour concurrencer l’Audi Q7 ou le BMW X5. Contrairement aux rivaux allemands, il était disponible en traction avant ou en traction intégrale, ce qui permettait au constructeur japonais de proposer le SUV à un prix inférieur à celui de ses concurrents et, en plus, de se vanter de sa grande efficacité énergétique. La stratégie a fonctionné et le QX60 a été un succès commercial.

A l’avant, la voiture arbore la même calandre chromée à lamelles horizontales. Ses phares en flèche comportaient des clignotants montés en coin dans une forme angulaire étroite. L’équipe de conception a installé un pare-chocs incurvé et enveloppant à l’avant, avec des lignes sur les côtés des ailes avant. Selon l’option de finition, le QX60 était disponible avec des jantes en alliage léger chromées de 20 pouces.

Puisqu’il était basé sur la même plate-forme que le Nissan Pathfinder, le QX60 présentait un empattement long qui permettait au constructeur automobile d’installer des rangées de trois places standard. À l’avant, le constructeur automobile a installé un tableau de bord incliné avec un tableau de bord arrondi devant le conducteur. Au-dessus de la console centrale, Infiniti a placé le système d’infodivertissement avec ses commandes spécifiques en dessous. Son écran n’était pas tactile. Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, les sept sièges ont été fidèles à leurs paroles, offrant un espace suffisant même sur la troisième rangée, tandis qu’Infiniti a gâté les occupants des première et deuxième rangées dans le confort.

Sous le capot, le QX60 était proposé avec un choix de transmissions à essence ou hybrides, avec un système de traction avant ou intégrale. La transmission standard pour toutes les versions était une boîte de vitesses de type CVT.