Infiniti сломала свой классический язык дизайна и вышла на новую, неизведанную карту, представив QX60 2022 года в июне 2021 года.
Infiniti дразнила второе поколение QX60 в феврале 2022 года, и его клиенты ждали, чтобы увидеть конечный продукт. Тем не менее, внедорожник по-прежнему полагался на ту же платформу Nissan D, что и Pathfinder, а это означает, что он не просто демонстрировался и не работал. Тем не менее, внешний вид автомобиля был гораздо важнее для клиентов Infiniti, чем угол въезда или съезда.

Спереди QX60 отличался новой фирменной решеткой, которая лучше подходила премиальному бренду, чем использовавшаяся ранее. Его трапециевидная форма носила ромбовидную сетчатую решетку с названием бренда, выгравированным на нижней хромированной планке. Светодиодные фары имели ДХО, состоящие из трех частей, установленные на их верхней стороне, а их стреловидная форма продолжалась на крыльях. Автопроизводитель установил высокие и узкие воздухозаборники по бокам бампера, что придало семиместному внедорожнику более агрессивный вид. По бокам скульптурные двери и задние крылья были аэродинамически изучены, чтобы снизить сопротивление лобовому сопротивлению, а сзади светодиодные задние фонари имитировали ту же форму, что и фары.

Внутри, в зависимости от уровня отделки салона, автопроизводитель добавил до семи посадочных мест. В верхнем уровне отделки салона Autograph QX60 имел капитанские сиденья в среднем ряду и съемную центральную консоль. Все сиденья имели дизайн невесомости, вдохновленный НАСА, а передние сиденья имели подогрев и вентиляцию. Для приборной панели автопроизводитель предложил вариант с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, расположенным над центральной консолью. Как и любой другой внедорожник из своего класса, QX60 должен был обеспечить хороший грузовой отсек. Со сложенным третьим рядом он предлагал 1177 литров (41,6 кубических футов) багажника.

Под капотом Infiniti сделала ставку на 3,5-литровый двигатель V-6 в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, автопроизводитель предлагал QX60 с передним или полным приводом.

Битва за сегмент больших семиместных внедорожников шла полным ходом, и в 2013 году Infiniti представила модельный ряд QX60 и модернизировала его всего три года спустя.
Компания Infiniti нуждалась в более легком семиместном автомобиле и выбрала платформу Murano для разработки на ней нового внедорожника. Его инженеры увеличили колесную базу и установили сзади третий ряд сидений. Это был смелый шаг для японского производителя автомобилей премиум-класса.

Спереди QX60 показал свои корни от бренда Infiniti с особым дизайном фар. Широкая сетчатая решетка дополняла их злобную форму с хромированной окантовкой. Дизайнеры решили добавить больше хрома в нижнюю часть бампера и по бокам. Его скульптурные дверные панели имели длинную арочную восходящую линию к задним фонарям.

Внутри автопроизводитель установил такой же информационно-развлекательный блок, как и в остальной части модельного ряда Nissan. Nissan считал, что формула сидения 2-3-2 лучше, чем 2-2-3, используемая некоторыми американскими автопроизводителями. Кроме того, в последнем ряду не хватало места для плеч. Он предлагал складывающийся второй ряд 60/40 и третий ряд сидений 50/50 для увеличения размера багажника.

Под капотом Infiniti выбрала в качестве основной силовой установки 3,5-литровый двигатель VQ, а в качестве опции предлагался 2,5-литровый гибрид.

Infiniti решила изменить название своих автомобилей и переименовала JX35 в QX60 для модели 2014 года.
QX60 был разработан как семиместный автомобиль, чтобы конкурировать с Audi Q7 или BMW X5. В отличие от немецких конкурентов, он был доступен как с передним, так и с полным приводом, что позволило японскому автопроизводителю предложить внедорожник по более низкой цене, чем его конкуренты, и, кроме того, похвастаться его высокой топливной экономичностью. Стратегия сработала, и QX60 имел коммерческий успех.

Спереди машина щеголяла такой же хромированной решеткой радиатора с горизонтальными планками. Его стреловидные фары имели угловые указатели поворота узкой угловатой формы. Команда дизайнеров установила изогнутый бампер спереди с линиями, проходящими по бокам на передних крыльях. В зависимости от варианта отделки салона QX60 был доступен с хромированными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Поскольку он был основан на той же платформе, что и Nissan Pathfinder, QX60 отличался длинной колесной базой, что позволяло автопроизводителю устанавливать стандартные трехместные ряды. Спереди автопроизводитель установил перед водителем наклоненную вниз приборную панель с закругленной комбинацией приборов. В верхней части центральной стойки Infiniti разместила информационно-развлекательную систему со специальными элементами управления внизу. Его экран не был сенсорным. В отличие от других автопроизводителей, семь мест были верны своим словам, предлагая достаточно места даже на третьем ряду, в то время как Infiniti баловала пассажиров первого и второго ряда комфортом.

Под капотом QX60 предлагался выбор бензиновой или гибридной трансмиссии, с передне- или полноприводной системой. Стандартной трансмиссией для всех версий была коробка передач типа CVT.