A Infiniti quebrou sua linguagem de design clássica e entrou em um novo mapa inexplorado, com o 2022 QX60 revelado em junho de 2021.
A Infiniti provocou a segunda geração do QX60 em fevereiro de 2022, e seus clientes aguardavam para ver o produto final. No entanto, o SUV ainda contava com a mesma plataforma Nissan D usada para o Pathfinder, o que significa que não estava apenas aparecendo e sem saída. No entanto, a aparência do veículo era muito mais crítica para os clientes da Infiniti do que o ângulo de aproximação ou partida.

Na frente, o QX60 apresentava uma nova grade de assinatura que se adequava melhor à marca premium do que a usada anteriormente. Sua forma trapezoidal ostentava uma grade de malha romboidal com o nome da marca gravado na lâmina cromada inferior. Os faróis de LED apresentavam um DRL de três partes montado na parte superior, e sua forma recuada continuou nos para-lamas. A montadora instalou conchas altas e estreitas nas laterais do para-choque, o que criou um visual mais agressivo para o SUV de sete lugares. De seus lados, as portas esculpidas e os para-lamas traseiros foram estudados aerodinamicamente para diminuir a resistência ao arrasto, enquanto na parte de trás, as lanternas traseiras de LED imitavam a mesma forma dos faróis.

No interior, dependendo do nível de acabamento, a montadora somava sete lugares. Para o nível de acabamento superior, o Autograph, o QX60 apresentava assentos de capitão na fileira do meio e um console central removível. Todos os assentos apresentavam um design de gravidade zero inspirado na NASA, e os assentos dianteiros eram aquecidos e ventilados. Para o painel, a montadora ofereceu uma opção para uma tela sensível ao toque 12.3 colocada acima do console central. Como qualquer outro SUV de sua classe, o QX60 tinha que oferecer uma boa área de carga. Com a terceira fila dobrada, oferecia 1.177 litros (41,6 pés cúbicos) de espaço no porta-malas.

Sob o capô, a Infiniti apostou em um motor V-6 de 3,5 litros combinado com uma transmissão automática de nove marchas. Além disso, a montadora ofereceu o QX60 com tração dianteira ou nas quatro rodas.

A batalha pelo grande segmento de SUVs de sete lugares estava em andamento, e a Infiniti mudou em 2013 com a linha QX60 e a atualizou apenas três anos depois.
A Infiniti precisava de um veículo de sete lugares mais leve e escolheu a plataforma Murano para desenvolver um novo SUV nele. Seus engenheiros aumentaram a distância entre eixos e instalaram a terceira fila de bancos na parte de trás. Foi uma jogada ousada para a montadora premium japonesa.

De frente, o QX60 mostrou suas raízes da marca Infiniti com o design específico para os faróis. Uma ampla grade de malha completava sua forma de aparência raivosa com o entorno cromado. Os designers decidiram adicionar mais cromo na área inferior do para-choque e nas laterais. Os painéis das portas esculpidos apresentavam uma longa linha em arco ascendente em direção às luzes traseiras.

No interior, a montadora instalou a mesma unidade de infoentretenimento que a do restante da linha Nissan. A Nissan acreditava que a fórmula de assentos 2-3-2 era uma escolha melhor do que o 2-2-3 usado por algumas das montadoras americanas. Além disso, não oferecia espaço suficiente para os ombros na última fileira. Oferecia uma segunda fila 60/40 dobrável e uma terceira fila de bancos 50/50 para aumentar o tamanho do porta-malas.

Sob o capô, a Infiniti escolheu o motor VQ de 3,5 litros como motor principal, enquanto um híbrido de 2,5 litros foi oferecido como opção.

A Infiniti decidiu mudar o nome de seus veículos e rebatizou o JX35 como QX60 para o modelo de 2014.
O QX60 foi projetado como um veículo de sete lugares para competir contra o Audi Q7 ou o BMW X5. Ao contrário dos rivais alemães, estava disponível como veículo com tração dianteira ou nas quatro rodas, o que permitiu à montadora japonesa oferecer o SUV a um preço mais baixo do que a concorrência e, além disso, se gabar de sua alta eficiência de combustível. A estratégia funcionou, e o QX60 foi um sucesso comercial.

Na frente, o carro ostentava a mesma grade cromada com lâminas horizontais. Seus faróis recuados apresentavam sinais de mudança de direção montados nos cantos em uma forma angular estreita. A equipe de design instalou um para-choque curvo e envolvente na frente, com linhas nas laterais dos para-lamas dianteiros. Dependendo da opção de acabamento, o QX60 estava disponível com rodas de liga leve de 20” cromadas.

Como era baseado na mesma plataforma do Nissan Pathfinder, o QX60 apresentava uma longa distância entre eixos que permitia à montadora instalar fileiras padrão de três lugares. Na frente, a montadora instalou um painel inclinado com um painel de instrumentos arredondado na frente do motorista. No topo da pilha central, a Infiniti colocou o sistema de infoentretenimento com seus controles específicos embaixo. Sua tela não era sensível ao toque. Ao contrário de outras montadoras, os sete assentos eram fiéis às suas palavras, oferecendo espaço adequado mesmo na terceira fila, enquanto o Infiniti mimava os ocupantes da primeira e da segunda fila com conforto.

Sob o capô, o QX60 foi oferecido com opções de transmissão a gasolina ou híbrida, com sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas. A transmissão padrão para todas as versões era uma caixa de câmbio do tipo CVT.