El Cerato/Spectra de cinco puertas recibió una actualización de ciclo de vida media en 2007, tres años después de que el fabricante de automóviles lo introdujera en el mercado.
Mientras Kia todavía luchaba por encontrar su lenguaje de diseño y Peter Schreyer era nuevo en la empresa, el fabricante de automóviles no podía permitirse el lujo de detener la producción del Cerato/Spectra 5 hatchback. Tenía que mejorarlo y hacerlo mejor, incluso si su carrera estaba muy cerca de su fin y la alineación de cee’d estaba lista para asombrar a la multitud. Después de todo, el automóvil demostró ser un compañero confiable, que ofrece una buena eficiencia de combustible y la comodidad adecuada para un automóvil de uso diario.

Dado que la tendencia del diseño de vanguardia estaba llegando a su fin, Kia trató de mejorar el aspecto del automóvil con líneas más suaves. Pero no pudo salvar el aspecto anodino del vehículo ni las líneas iniciales que definían el coche. Sus faros presentaban esquinas redondeadas y señales de giro más grandes. El parachoques delantero del automóvil se reformó y presentaba una parrilla central más ancha y dos tomas de aire laterales. A diferencia de su predecesor, la parrilla estaba cromada. En la parte trasera, el portón trasero ligeramente inclinado hacia adelante recibió un alerón de techo estándar sobre el parabrisas.

En el interior, Spectra retuvo los mismos valores que lo convirtieron en una buena compra para la mayoría de sus clientes. No mejoró los materiales utilizados, que demostraron ser muy fiables. Su tablero moldeado en plástico y la consola central se heredaron de la versión sin renovación.

Debajo del capó, Kia redujo la elección del motor de seis a dos motores. Solo mantuvo el motor de gasolina más potente y, para el mercado europeo, la unidad turbodiésel de 1.6 litros de nuevo desarrollo.