Пятидверный Cerato/Spectra получил обновление в середине жизненного цикла в 2007 году, через три года после того, как автопроизводитель представил его на рынке.
В то время как Kia все еще изо всех сил пыталась найти свой язык дизайна, а Питер Шрейер был новичком в компании, автопроизводитель не мог позволить себе остановить производство хэтчбека Cerato/Spectra 5. Он должен был улучшать его и делать еще лучше, даже если его карьера была очень близка к концу, а модельный ряд cee’d был готов поразить публику. В конце концов, автомобиль оказался надежным компаньоном, предлагая хорошую топливную экономичность и достаточный комфорт для ежедневного пригородного автомобиля.

Поскольку тренд на новый дизайн подходил к концу, Kia попыталась улучшить внешний вид автомобиля с помощью более мягких линий. Но это не могло спасти ни безвкусный вид автомобиля, ни первоначальные линии, определяющие автомобиль. Его фары отличались закругленными углами и большими указателями поворота. Передний бампер автомобиля был изменен и получил более широкую центральную решетку радиатора и два боковых воздухозаборника. В отличие от предшественника, решетка радиатора была хромирована. Сзади слегка наклоненная вперед дверь багажного отделения получила стандартный спойлер на крыше над лобовым стеклом.

Внутри Spectra сохранила те же ценности, которые сделали ее выгодной покупкой для большинства покупателей. Это не улучшило используемые материалы, которые оказались очень надежными. Его пластиковая формованная приборная панель и центральная стойка были просто перенесены из версии без фейслифтинга.

Под капотом Kia сократила выбор двигателей с шести до двух. Он сохранил только самый мощный бензиновый двигатель и, для европейского рынка, недавно разработанный 1,6-литровый турбодизельный агрегат.