A finales de 2020, Kia presentó la versión renovada de la gama subcompacta Rio.
Trajo un soplo de aire fresco a un automóvil presentado en 2017.

La cuarta generación de Rio se diseñó en los centros de diseño de Kia en Russelsheim (Alemania) y California. Ya no era un automóvil construido para un presupuesto bajo, sino más bien un automóvil construido para ofrecer lo máximo por su precio. La versión 2021 mejoró los elementos visuales y trajo más tecnologías bajo la piel.

Para el modelo 2021, los diseñadores de Kia introdujeron una parrilla masiva en la parte inferior del parachoques, a pesar de los motores pequeños. Las actuaciones del automóvil no coincidían exactamente con su aspecto agresivo, pero al menos era una vista más agradable en comparación con la versión sin renovación. Los faros angulares mostraban luces de circulación diurna LED alrededor de los faros interiores. Las luces antiniebla encontraron su camino hacia las tomas de aire laterales, utilizadas como tomas de aire falsas para enfriar los frenos de disco.

El interior mostró más respeto por los clientes y ayudó al conductor con una nueva unidad de infoentretenimiento ofrecida como opción, con una pantalla táctil de 8” ubicada en la parte superior de la consola central. El grupo de instrumentos presentaba diales analógicos tradicionales de su predecesor .

El tren motriz se mejoró con un generador de arranque que ayudó al automóvil a cumplir y superar las normas Euro 6d. Los motores híbridos suaves de 1.2 litros y 1.0 litros se combinaron de serie con una transmisión manual, mientras que la última unidad estaba disponible con una transmisión automática DCT (doble embrague) de 7 velocidades.

El Kia Rio fue la respuesta surcoreana al VW Polo, Skoda Fabia y Vauxhall Corsa.
El Rio fue rediseñado para captar la atención de la gente y fue un buen negocio para un automóvil en su segmento.

El diseño exterior no destaca, sin embargo, era más bajo y con un aspecto más deportivo que el último Rio de Kia.

La parte trasera del Rio fue modificada y se veía más estrecha y compacta.

Kia decidió abandonar el modelo de 3 puertas y mantuvo el de 5 puertas, siendo el Rio un coche práctico y más adecuado para familias como coche urbano.

Al abrir la tapa del baúl, se podía ver un área de carga de buen tamaño que incluso podría extenderse abatiendo los asientos traseros. El espacio de carga era más grande que el del Corsa o el del Polo.
El único inconveniente del maletero era su posición alta, por lo que los equipajes pesados eran un poco difíciles de cargar.

Un adulto sentado en los asientos traseros del Río disfrutaría incluso de viajes largos, ya que tanto el espacio para las piernas como el espacio para la cabeza eran buenos.

En la parte de atrás había pequeños portavasos y ningún compartimento de almacenamiento, ni siquiera el bolsillo en los respaldos de los asientos delanteros.

El Rio estaba disponible con 3 niveles de equipamiento, simplemente llamados 1, 2 y 3.

El nivel de equipamiento 1 ofrecía aire acondicionado, espejos con calefacción, asientos traseros abatibles divididos, los 2 venían con elevalunas eléctricos, llantas de aleación, radio digital, USB, cámara de marcha atrás, control de crucero y sistemas de seguridad como frenado de emergencia y aviso de cambio de carril. .

La parte superior de la gama, el nivel de acabado 3, estaba equipado con aleaciones más grandes, asientos calefactables con tapicería de cuero, navegación por satélite, conectividad para smartphones y un sensor de lluvia para los limpiaparabrisas.

El Kia Rio de tercera generación recibió un lavado de cara en 2012 y estará disponible con cuatro motores, dos de gasolina y dos diésel, incluido un turbodiésel de tres cilindros y 1,1 litros con un consumo de combustible y emisiones de CO2 más bajos que cualquier otro coche no eléctrico a la venta en los Estados Unidos. mundo, incluyendo híbridos y especiales ecológicos de compañías rivales. Equipado con rines de 15 pulgadas y luciendo la gama completa de tecnologías de ahorro de combustible EcoDynamics de Kia, incluida la tecnología de motor inteligente Stop & Go, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una parrilla delantera que reduce la resistencia, indicador de cambio de marchas y alerón trasero, este modelo es capaz de 88.3 mpg, con emisiones de CO2 de solo 85 g/km.

El Kia Rio del año modelo 2012 recibió un pequeño lavado de cara y estaba disponible con cuatro motores, incluido un turbodiésel de tres cilindros y 1.1 litros con un consumo de combustible y emisiones de CO2 más bajos que cualquier otro automóvil no eléctrico a la venta en el mundo, incluidos híbridos y eco especiales de empresas rivales. Equipado con ruedas de 15 pulgadas y luciendo la gama completa de tecnologías de ahorro de combustible EcoDynamics de Kia, incluida la tecnología de motor inteligente Stop & Go, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, una parrilla delantera que reduce la resistencia, indicador de cambio de marcha y alerón trasero, este modelo es capaz de 88.3 mpg, con emisiones de CO2 de solo 85 g/km.

En 2009, Kia presentó una versión renovada de su ya conocido vehículo subcompacto Rio.
Era el coche adecuado en el momento adecuado.

La crisis económica mundial de 2008 golpeó duramente a la industria automotriz. Por otro lado, Kia acaba de irrumpir en el mercado con el cee’d hatchback de tamaño compacto y su garantía de siete años. Dado que la mayoría de la gente quería un vehículo confiable, el éxito del cee’d fue garantizado. En 2009, Kia presentó la versión renovada para la gama de subcompactos, el Rio.

El diseño del Rio fue firmado por el instituto italiano I.DE.A., responsable de otros casos de éxito en la industria automotriz. Desde el frente, el Río mostró la misma fascia delantera para toda la gama. Sus faros afilados, triangulares y curvos recibieron lentes transparentes y un interior ahumado. Para el hatchback, la línea de efecto invernadero terminó abruptamente detrás del eje trasero. La línea de la ventana arqueada ocultaba el grosor del pilar C. En la parte trasera, las luces traseras rediseñadas presentaban una lente transparente sobre las luces de marcha atrás en forma de V.

En el interior, apenas hubo modificaciones en el salpicadero. Aparte de un nuevo reloj digital LCD en la parte superior de la consola central, era difícil notar la diferencia. El espacio interior era el mismo, y en el interior cabían hasta cinco pasajeros, pero con espacio limitado para los traseros. Como en cualquier hatchback, el respaldo del banco trasero se plegaba.

Debajo del capó, Kia instaló los mismos motores pero actualizados en términos de las normas europeas sobre contaminación.

Kia creció en el mercado estadounidense con la introducción de la primera generación de Kia Rio en 2000. Si bien era un automóvil de bajo costo, logró ofrecer una gran confiabilidad a un precio atractivo.

En 2006, Kia subió el listón con el Kia Rio hatchback e incluso obtuvo el premio “Vehículo nuevo más mejorado para 2006” otorgado por Autobytel.

¿Por qué? Porque el nuevo Kia Rio ofrecía potencia y espacio interior líderes en su clase, así como seguridad mejorada con seis bolsas de aire estándar, incluidas bolsas de aire laterales tipo cortina de largo completo.

El volumen interior mejorado se logró con la distancia entre ejes más larga y el aumento de ancho y alto.

Estéticamente, el pequeño Rio tenía un diseño exterior europeo que inspiraba deportividad con una apariencia audaz.

En el interior, el nuevo Rio se equipó con materiales de mejor calidad. Además de la tapicería de tela que incorporó una tela de malla de aspecto deportivo, la cabina estaba equipada con un asiento del conductor ajustable en 8 direcciones y un reposabrazos central para mejorar la comodidad.

El numeroso espacio de almacenamiento disponible dentro de la cabina se sumó a la practicidad del Rio, así como las tomas de corriente duales de 12 V y un gancho para bolsas de compras ubicado en la parte posterior del asiento del pasajero delantero.

El nuevo Kia Rio hatchback ofrecía más potencia estándar que cualquier vehículo de su clase, con el nuevo motor DOHC de 1.6 litros que producía 110 hp y 107 lb-pie de torque. El consumo de combustible también mejoró en un 20%.

Para 2006, el hatchback en el nivel de equipamiento SX ofrecía aire acondicionado, llantas de aleación de 15 pulgadas, dirección asistida con inclinación, faros antiniebla, alerón trasero, volante forrado en cuero, molduras interiores de grano metálico y pedales metálicos.