No final de 2020, a Kia apresentou a versão reestilizada da linha subcompacta Rio.
Ele trouxe uma lufada de ar fresco para um carro lançado em 2017.

A quarta geração do Rio foi projetada nos centros de design da Kia em Russelsheim (Alemanha) e na Califórnia. Não era mais um carro construído para um baixo orçamento, mas mais um carro construído para oferecer o máximo por seu preço. A versão 2021 aprimorou os elementos visuais e trouxe mais tecnologias sob a pele.

Para o modelo 2021, os designers da Kia introduziram uma grade maciça na parte inferior do para-choque, apesar dos motores pequenos. As performances do carro não combinavam exatamente com seu visual agressivo, mas pelo menos era uma visão mais agradável quando comparada com a versão sem facelift. Os faróis angulares mostraram luzes diurnas de LED ao redor dos faróis internos. As luzes de neblina encontraram o caminho para as conchas laterais, usadas como entradas de ar falsas para resfriar os freios a disco.

O interior mostrou mais respeito pelos clientes e ajudou o motorista com uma nova unidade de infoentretenimento oferecida como opção, com uma tela sensível ao toque de 8” colocada no topo do console central. O painel de instrumentos apresentava mostradores analógicos tradicionais de seu antecessor .

O trem de força foi aprimorado com um gerador de partida que ajudou o carro a cumprir e superar as normas Euro 6d. Os motores híbridos de 1,2 litro e 1,0 litro foram combinados como padrão com uma transmissão manual, enquanto a última unidade estava disponível com uma transmissão automática DCT (embreagem dupla) de 7 velocidades.

O Kia Rio foi a resposta da sul-coreana ao VW Polo, Skoda Fabia e Vauxhall Corsa.
O Rio foi redesenhado para chamar a atenção do público e foi um bom negócio para um carro do segmento.

O design exterior não se destaca, porém, era mais baixo e com uma aparência mais esportiva que o último Kia’s Rio.

A traseira do Rio foi modificada e ficou mais apertada e compacta.

A Kia decidiu abandonar o modelo de 3 portas e manteve o de 5 portas, sendo o Rio um carro prático e mais indicado para famílias como carro citadino.

Ao abrir a tampa do porta-malas, você pode ver uma área de carga de bom tamanho que pode até ser estendida ao rebater os bancos traseiros. O espaço de carga era maior que o do Corsa ou do Polo.
A única desvantagem do porta-malas era sua posição alta, portanto, malas pesadas eram um pouco difíceis de carregar.

Um adulto sentado nos bancos traseiros do Rio desfrutaria até mesmo de longas viagens, pois o espaço para as pernas e a cabeça eram bons.

Na parte de trás havia pequenos porta-copos e nenhum compartimento de armazenamento, nem mesmo o bolso nas costas dos bancos dianteiros.

O Rio estava disponível com 3 níveis de acabamento, simplesmente chamados 1, 2 e 3.

O nível de acabamento 1 oferecia ar condicionado, retrovisores aquecidos, bancos traseiros rebatíveis, os 2 vinham com vidros elétricos, rodas de liga leve, rádio digital, USB, câmera de ré, controle de cruzeiro e sistemas de segurança como frenagem de emergência e alerta de saída de faixa .

O topo de gama, o 3º nível de equipamento, estava equipado com ligas maiores, bancos aquecidos com estofos em pele, navegação por satélite, conectividade para smartphone e sensor de chuva para os limpa pára-brisas.

A terceira geração do Kia Rio recebeu um facelift em 2012 e estará disponível com quatro motores – dois a gasolina e dois a diesel – incluindo um turbodiesel de três cilindros de 1,1 litro com menor consumo de combustível e emissões de CO2 do que qualquer outro carro não elétrico à venda no mercado. mundo, incluindo híbridos e especiais ecológicos de empresas rivais. Equipado com rodas de 15 polegadas e com toda a gama de tecnologias de economia de combustível EcoDynamics da Kia – incluindo tecnologia de motor Inteligente Stop & Go, pneus de baixa resistência ao rolamento, grade dianteira com redução de arrasto, indicador de mudança de marcha e spoiler traseiro – este modelo é capaz de 88,3mpg, com emissões de CO2 de apenas 85g/km.

O ano modelo 2012 do Kia Rio recebeu um pequeno facelift e estava disponível com quatro motores, incluindo um turbodiesel de três cilindros de 1,1 litro com menor consumo de combustível e emissões de CO2 do que qualquer outro carro não elétrico à venda no mundo, incluindo híbridos e especiais ecológicos da empresas rivais. Equipado com rodas de 15 polegadas e com toda a gama de tecnologias de economia de combustível EcoDynamics da Kia – incluindo tecnologia de motor Inteligente Stop & Go, pneus de baixa resistência ao rolamento, grade dianteira com redução de arrasto, indicador de mudança de marcha e spoiler traseiro – este modelo é capaz de 88,3mpg, com emissões de CO2 de apenas 85g/km.

Em 2009, a Kia apresentou uma versão reestilizada de seu já conhecido veículo subcompacto Rio.
Era o carro certo no momento certo.

A crise econômica mundial de 2008 atingiu duramente a indústria automotiva. Por outro lado, a Kia acabou de invadir o mercado com o hatchback cee’d compacto e sua garantia de sete anos. Como a maioria das pessoas queria um veículo confiável e confiável, o sucesso do cee’d foi concedido. Em 2009, a Kia apresentou a versão reestilizada para a linha de tamanho subcompacto, o Rio.

O projeto do Rio foi assinado pelo instituto italiano I.DE.A., responsável por outras histórias de sucesso na indústria automotiva. De frente, o Rio mostrou a mesma frente para toda a gama. Seus faróis pontiagudos, triangulares e curvos receberam lentes claras e interior fumê. Para o hatchback, a linha de efeito estufa terminou abruptamente atrás do eixo traseiro. A linha arqueada da janela escondia a espessura do pilar C. Na traseira, as lanternas redesenhadas apresentavam uma lente transparente sobre as luzes de ré em forma de V.

Por dentro, quase não houve modificações no painel. Além de um novo relógio digital LCD no topo da pilha central, era difícil dizer a diferença. O espaço interior era o mesmo, e cabiam até cinco passageiros, mas com espaço limitado para os traseiros. Como em qualquer hatchback, o encosto do banco traseiro era dobrável.

Sob o capô, a Kia instalou os mesmos motores, mas atualizados em termos de regulamentos europeus de poluição.

O Kia cresceu no mercado norte-americano com a introdução da primeira geração do Kia Rio em 2000. Embora fosse um carro de baixo custo, conseguiu oferecer grande confiabilidade por um preço atraente.

Em 2006, a Kia elevou a fasquia com o hatchback Kia Rio e ainda recebeu o prémio “Most Improved New Vehicle for 2006” atribuído pela Autobytel.

Por quê? Porque o novo Kia Rio oferecia potência e espaço interior líderes na sua classe, bem como maior segurança com seis airbags de série, incluindo airbags de cortina lateral a todo o comprimento.

O volume interior melhorado foi alcançado com a maior distância entre eixos e o aumento da largura e altura.

Esteticamente, o pequeno Rio tinha um design exterior europeu que inspirava esportividade com uma aparência arrojada.

No interior, o novo Rio foi equipado com materiais de melhor qualidade. Além do estofamento em tecido que incorporou um tecido de malha de aparência esportiva, a cabine foi equipada com um banco do motorista ajustável em 8 posições e um apoio de braço central para aumentar o conforto.

Os inúmeros espaços de armazenamento disponíveis dentro da cabine somavam à praticidade do Rio, assim como as tomadas duplas de 12V e um gancho para sacola de compras colocado na parte de trás do banco do passageiro dianteiro.

O novo Kia Rio hatchback oferecia mais potência padrão do que qualquer outro veículo de sua classe, com o novo motor DOHC de 1,6 litro que produzia 110 hp e 107 lb-ft de torque. O consumo de combustível também foi melhorado em 20%.

Para 2006, o hatchback no nível de acabamento SX oferecia ar condicionado, rodas de liga leve de 15 polegadas, direção hidráulica com inclinação, faróis de neblina, spoiler traseiro, volante revestido em couro, acabamento interno de grãos de metal e pedais de metal.