Fin 2020, Kia a présenté la version rénovée de la gamme sous-compacte Rio.
Il a apporté une bouffée d’air frais à une voiture introduite en 2017.

La quatrième génération de Rio a été conçue dans les centres de conception Kia de Russelsheim (Allemagne) et de Californie. Ce n’était plus une voiture construite pour un petit budget, mais plutôt une voiture construite pour offrir le maximum pour son prix. La version 2021 a amélioré les éléments visuels et apporté plus de technologies sous la peau.

Pour le modèle 2021, les concepteurs de Kia ont introduit une calandre massive dans la partie inférieure du pare-chocs, malgré les petits moteurs. Les performances de la voiture ne correspondaient pas exactement à son look agressif, mais au moins c’était une vue plus agréable par rapport à la version non rénovée. Les phares angulaires montraient des feux de jour à LED autour des phares intérieurs. Les phares antibrouillard se sont frayés un chemin dans les écopes latérales, utilisées comme de fausses prises d’air pour refroidir les freins à disque.

L’intérieur a montré plus de respect pour les clients, et il a aidé le conducteur avec une nouvelle unité d’infodivertissement offerte en option, avec un écran tactile de 8 pouces placé au-dessus de la console centrale. Le groupe d’instruments comportait des cadrans analogiques traditionnels de son prédécesseur. .

Le groupe motopropulseur a été amélioré avec un démarreur-générateur qui a aidé la voiture à se conformer et à dépasser les normes Euro 6d. Les moteurs hybrides doux de 1,2 litre et de 1,0 litre étaient associés de série à une transmission manuelle, tandis que cette dernière unité était disponible avec une transmission automatique DCT (double embrayage) à 7 rapports.

La Kia Rio était la réponse sud-coréenne aux VW Polo, Skoda Fabia et Vauxhall Corsa.
La Rio a été redessinée pour attirer l’attention des gens et était une bonne affaire pour une voiture de son segment.

Le design extérieur ne se démarque pas, cependant, il était plus bas et avec une apparence plus sportive que le dernier Rio de Kia.

L’arrière du Rio a été modifié et semblait plus serré et compact.

Kia a décidé d’abandonner le modèle 3 portes et a conservé le modèle 5 portes, la Rio étant une voiture pratique et plus adaptée aux familles qu’aux citadines.

Lors de l’ouverture du couvercle du coffre, on pouvait voir une zone de chargement de bonne taille qui pouvait même être agrandie en rabattant les sièges arrière. L’espace de chargement était plus grand que celui de la Corsa ou de la Polo.
Le seul inconvénient du coffre était sa position haute, donc les bagages lourds étaient un peu difficiles à charger.

Un adulte assis sur les sièges arrière de la Rio apprécierait même les longs trajets, car l’espace pour les jambes et la tête étaient bons.

À l’arrière, il y avait de petits porte-gobelets et aucun compartiment de rangement, pas même la poche à l’arrière des sièges avant.

La Rio était disponible avec 3 niveaux de finition, simplement nommés 1, 2 et 3.

Le niveau de finition 1 offrait la climatisation, des rétroviseurs chauffants, des sièges arrière rabattables, le 2 était livré avec des vitres électriques, des jantes en alliage, une radio numérique, USB, une caméra de recul, un régulateur de vitesse et des systèmes de sécurité tels que le freinage d’urgence et l’avertissement de sortie de voie .

Le haut de gamme, le niveau de finition 3 était équipé d’alliages plus gros, de sièges chauffants avec revêtement en cuir, d’un système de navigation par satellite, d’une connectivité smartphone et d’un capteur de pluie pour les essuie-glaces.

La troisième génération de Kia Rio a fait peau neuve en 2012 et sera disponible avec quatre moteurs - deux à essence et deux diesel - dont un turbodiesel à trois cylindres de 1,1 litre avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 inférieures à toute autre voiture non électrique en vente dans le monde, y compris les hybrides et les promotions écologiques de sociétés rivales. Équipé de roues de 15 pouces et doté de toute la gamme des technologies d’économie de carburant EcoDynamics de Kia - y compris la technologie de moteur Intelligent Stop & Go, des pneus à faible résistance au roulement, une calandre réduisant la traînée, un indicateur de changement de vitesse et un aileron arrière - ce modèle est capable de 88,3mpg, avec des émissions de CO2 de seulement 85g/km.

L’année modèle 2012 de la Kia Rio a fait peau neuve et était disponible avec quatre moteurs, dont un turbodiesel à trois cylindres de 1,1 litre, avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 inférieures à celles de toute autre voiture non électrique en vente dans le monde, y compris les hybrides et les éco spéciaux de sociétés rivales. Équipé de roues de 15 pouces et doté de toute la gamme des technologies d’économie de carburant EcoDynamics de Kia - y compris la technologie de moteur Intelligent Stop & Go, des pneus à faible résistance au roulement, une calandre réduisant la traînée, un indicateur de changement de vitesse et un aileron arrière - ce modèle est capable de 88,3mpg, avec des émissions de CO2 de seulement 85g/km.

En 2009, Kia a présenté une version rénovée de son véhicule sous-compact Rio déjà connu.
C’était la bonne voiture au bon moment.

La crise économique mondiale de 2008 a durement touché l’industrie automobile. D’un autre côté, Kia vient de prendre d’assaut le marché avec la cee’d à hayon de taille compacte et sa garantie de sept ans. Comme la plupart des gens voulaient un véhicule fiable et digne de confiance, le succès de la cee’d a été accordé. En 2009, Kia a présenté la version rénovée de la gamme de taille sous-compacte, la Rio.

Le design de la Rio a été signé par l’institut italien I.DE.A., responsable d’autres réussites dans l’industrie automobile. De face, la Rio présentait le même carénage avant pour toute la gamme. Ses phares pointus, triangulaires et incurvés ont reçu des lentilles claires et un intérieur fumé. Pour le hayon, la ligne de serre s’est terminée brusquement derrière l’essieu arrière. La ligne de fenêtre arquée masquait l’épaisseur du montant C. À l’arrière, les feux arrière redessinés comportaient une lentille transparente sur les feux de recul en forme de V.

À l’intérieur, il n’y avait pratiquement aucune modification du tableau de bord. À part une nouvelle horloge numérique LCD au sommet de la console centrale, il était difficile de faire la différence. L’espace intérieur était le même et jusqu’à cinq passagers pouvaient s’installer à l’intérieur, mais avec un espace limité pour les passagers arrière. Comme sur toute berline, le dossier de la banquette arrière était rabattable.

Sous le capot, Kia a installé les mêmes moteurs mais mis à jour en termes de réglementation européenne sur la pollution.

Kia a grandi sur le marché américain avec l’introduction de la première génération de Kia Rio en 2000. Bien qu’il s’agisse d’une voiture à bas prix, elle a réussi à offrir une grande fiabilité à un prix attractif.

En 2006, Kia a relevé la barre avec la Kia Rio à hayon et a même obtenu le prix du “Véhicule neuf le plus amélioré pour 2006” décerné par Autobytel.

Pourquoi? Parce que la nouvelle Kia Rio offrait une puissance et un espace intérieur inégalés dans sa catégorie, ainsi qu’une sécurité accrue avec six coussins gonflables de série, y compris des coussins gonflables latéraux pleine longueur.

L’amélioration du volume intérieur a été obtenue grâce à l’empattement plus long et à l’augmentation de la largeur et de la hauteur.

Esthétiquement, la petite Rio avait un design extérieur européen qui inspirait la sportivité avec une apparence audacieuse.

À l’intérieur, la nouvelle Rio a été équipée de matériaux de qualité améliorée. Outre la sellerie en tissu qui incorporait un tissu en maille d’aspect sportif, la cabine était équipée d’un siège conducteur réglable en 8 directions et d’un accoudoir central pour améliorer le confort.

Les nombreux rangements disponibles à l’intérieur de l’habitacle ajoutent à la praticité de la Rio, ainsi que les deux prises de courant 12V et un crochet pour sac à provisions placé au dos du siège passager avant.

La nouvelle Kia Rio à hayon offrait plus de puissance standard que tous les véhicules de sa catégorie, avec le nouveau moteur DACT de 1,6 litre qui produisait 110 ch et 107 lb-pi de couple. La consommation de carburant a également été améliorée de 20 %.

Pour 2006, la berline du niveau de finition SX offrait la climatisation, des jantes en alliage de 15 pouces, une direction assistée avec inclinaison, des phares antibrouillard, un aileron arrière, un volant gainé de cuir, des garnitures intérieures en métal et des pédales en métal.