Ende 2020 stellte Kia die Facelift-Version der Sub-Kompakt-Reihe Rio vor.
Es brachte frischen Wind in ein 2017 eingeführtes Auto.

Die vierte Generation des Rio wurde in den Designzentren von Kia in Rüsselsheim (Deutschland) und Kalifornien entworfen. Es war kein Auto mehr, das für ein niedriges Budget gebaut wurde, sondern eher ein Auto, das gebaut wurde, um das Beste für seinen Preis zu bieten. Die Version 2021 verbesserte die visuellen Elemente und brachte mehr Technologien unter die Haut.

Für das Modell 2021 haben die Kia-Designer trotz der kleinen Motoren einen massiven Kühlergrill im unteren Teil der Stoßstange eingeführt. Die Leistung des Autos entsprach nicht genau seinem aggressiven Aussehen, aber zumindest war es ein angenehmerer Anblick im Vergleich zur nicht überarbeiteten Version. Die eckigen Scheinwerfer zeigten LED-Tagfahrlicht um die inneren Scheinwerfer herum. Die Nebelscheinwerfer fanden ihren Weg in die Seitenschaufeln, die als gefälschte Lufteinlässe zur Kühlung der Scheibenbremsen dienten.

Der Innenraum zeigte mehr Respekt für die Kunden und half dem Fahrer mit einer neuen optional angebotenen Infotainment-Einheit mit einem 8-Zoll-Touchscreen, der oben auf der Mittelkonsole platziert war. Das Kombiinstrument war mit traditionellen, analogen Zifferblättern seines Vorgängers ausgestattet .

Der Antriebsstrang wurde mit einem Starter-Generator verbessert, der dem Auto half, die Euro-6d-Normen einzuhalten und zu übertreffen. Die 1,2-Liter- und die 1,0-Liter-Mild-Hybrid-Motoren waren serienmäßig mit einem Schaltgetriebe gekoppelt, während letztere Einheit mit einem 7-Gang-DCT-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) erhältlich war.

Der Kia Rio war die Antwort des Südkoreaners auf VW Polo, Skoda Fabia und Vauxhall Corsa.
Der Rio wurde neu gestaltet, um die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zu ziehen, und war ein gutes Geschäft für ein Auto in seinem Segment.

Das Außendesign sticht jedoch nicht hervor, es war niedriger und wirkte sportlicher als der Rio des letzten Kia.

Die Rückseite des Rio wurde modifiziert und wirkt straffer und kompakter.

Kia entschied sich, das 3-Türer-Modell fallen zu lassen und behielt den 5-Türer, da der Rio ein praktisches Auto und für Familien als Stadtauto am besten geeignet ist.

Beim Öffnen des Kofferraumdeckels konnte man eine gut dimensionierte Ladefläche sehen, die durch Umklappen der Rücksitze sogar noch erweitert werden konnte. Der Laderaum war größer als der des Corsa oder des Polo.
Der einzige Nachteil des Kofferraums war seine hohe Position, wodurch schweres Gepäck etwas schwer zu laden war.

Ein ausgewachsener Erwachsener, der auf den Rücksitzen des Rio sitzt, würde sogar lange Reisen genießen, da sowohl die Bein- als auch die Kopffreiheit gut waren.

Hinten waren kleine Getränkehalter und keine Staufächer, nicht einmal die Tasche auf der Rückseite der Vordersitze.

Der Rio war in 3 Ausstattungsvarianten erhältlich, die einfach 1, 2 und 3 genannt wurden.

Die Ausstattungsvariante 1 bot Klimaanlage, beheizbare Spiegel, geteilt umklappbare Rücksitze, die 2 kam mit elektrischen Fensterhebern, Leichtmetallfelgen, Digitalradio, USB, Rückfahrkamera, Tempomat und Sicherheitssystemen wie Notbremsung und Spurhalteassistent .

Das Spitzenmodell, die Ausstattungsvariante 3, war mit größeren Legierungen, beheizten Sitzen mit Lederbezug, Navigationsgerät, Smartphone-Konnektivität und einem Regensensor für die Scheibenwischer ausgestattet.

Die dritte Generation des Kia Rio erhielt 2012 ein Facelifting und wird mit vier Motoren – zwei Benzinern und zwei Dieseln – erhältlich sein, darunter ein 1,1-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel mit geringerem Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen als jedes andere nicht elektrische Auto, das im Handel erhältlich ist Welt, darunter Hybride und Öko-Specials von Konkurrenzunternehmen. Ausgestattet mit 15-Zoll-Rädern und der gesamten Palette der kraftstoffsparenden EcoDynamics-Technologien von Kia – einschließlich intelligenter Stop & Go-Motortechnologie, rollwiderstandsarmen Reifen, einem den Luftwiderstand reduzierenden Frontgrill, Schaltanzeige und Heckspoiler – ist dieses Modell in der Lage, dies zu tun 88,3 mpg, mit CO2-Emissionen von nur 85 g/km.

Der Kia Rio des Modelljahres 2012 erhielt ein kleines Facelifting und war mit vier Motoren erhältlich, darunter ein 1,1-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel mit geringerem Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß als jedes andere nicht elektrische Auto, das auf der Welt verkauft wird, einschließlich Hybrid- und Öko-Specials von konkurrierende Unternehmen. Ausgestattet mit 15-Zoll-Rädern und der gesamten Palette der kraftstoffsparenden EcoDynamics-Technologien von Kia – einschließlich intelligenter Stop & Go-Motortechnologie, rollwiderstandsarmen Reifen, einem den Luftwiderstand reduzierenden Frontgrill, Schaltanzeige und Heckspoiler – ist dieses Modell in der Lage, dies zu tun 88,3 mpg, mit CO2-Emissionen von nur 85 g/km.

2009 stellte Kia eine überarbeitete Version seines bereits bekannten Kleinwagens Rio vor.
Es war das richtige Auto im richtigen Moment.

Die Weltwirtschaftskrise 2008 hat die Automobilindustrie hart getroffen. Auf der anderen Seite hat Kia gerade den Markt mit dem kompakten cee’d Fließheck und seiner siebenjährigen Garantie gestürmt. Da die meisten Menschen ein zuverlässiges, vertrauenswürdiges Fahrzeug wollten, war dem cee’d der Erfolg beschieden. Im Jahr 2009 stellte Kia die Facelift-Version für die Kleinwagen-Reihe, den Rio, vor.

Das Design des Rio wurde vom italienischen Institut I.DE.A. unterzeichnet, das für andere Erfolgsgeschichten in der Automobilindustrie verantwortlich war. Von vorne zeigte der Rio die gleiche Frontverkleidung für die gesamte Baureihe. Seine scharfen, dreieckigen und gebogenen Scheinwerfer erhielten klare Linsen und ein getöntes Interieur. Beim Schrägheck endete die Greenhouse-Linie abrupt hinter der Hinterachse. Die gewölbte Fensterlinie verbarg die Dicke der C-Säule. Am Heck zeigten die neu gestalteten Rückleuchten eine klare Linse über den V-förmigen Rückfahrscheinwerfern.

Innen gab es kaum Modifikationen am Armaturenbrett. Abgesehen von einer neuen LCD-Digitaluhr oben auf der Mittelkonsole war es schwer, den Unterschied zu erkennen. Der Innenraum war der gleiche, und bis zu fünf Passagiere konnten hineinpassen, aber mit begrenztem Platz für die hinteren. Wie bei jedem Fließheck war die Rücksitzlehne umklappbar.

Unter der Motorhaube installierte Kia die gleichen Motoren, aber in Bezug auf die europäischen Schadstoffvorschriften aktualisiert.

Kia wuchs auf dem US-Markt mit der Einführung der ersten Generation des Kia Rio im Jahr 2000. Obwohl es sich um ein kostengünstiges Auto handelte, gelang es ihm, eine hohe Zuverlässigkeit zu einem attraktiven Preis anzubieten.

2006 legte Kia mit dem Kia Rio Fließheck die Messlatte höher und wurde sogar von Autobytel als „Most Improved New Vehicle for 2006“ ausgezeichnet.

Warum? Denn der neue Kia Rio bot erstklassige Leistung und Innenraum sowie verbesserte Sicherheit mit sechs serienmäßigen Airbags, darunter durchgehende Seitenairbags.

Das verbesserte Innenraumvolumen wurde durch den längeren Radstand sowie die Breiten- und Höhenzunahme erreicht.

Ästhetisch hatte der kleine Rio ein europäisches Außendesign, das Sportlichkeit mit einem kühnen Erscheinungsbild inspirierte.

Im Inneren wurde der neue Rio mit verbesserten Qualitätsmaterialien ausgestattet. Neben der Stoffpolsterung mit sportlich anmutendem Mesh-Gewebe wurde die Kabine mit einem 8-fach verstellbaren Fahrersitz und einer Mittelarmlehne ausgestattet, um den Komfort zu erhöhen.

Die zahlreichen Staumöglichkeiten in der Kabine tragen zur Praktikabilität des Rio bei, ebenso wie die doppelten 12-V-Steckdosen und ein Einkaufstaschenhaken an der Rückseite des Beifahrersitzes.

Der neue Kia Rio Fließheck bot mit dem neuen 1,6-Liter-DOHC-Motor mit 110 PS und 107 lb.-ft Drehmoment mehr Standardleistung als alle anderen Fahrzeuge seiner Klasse. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde um 20 % verbessert.

Für 2006 bot das Fließheck in der Ausstattungsvariante SX eine Klimaanlage, 15-Zoll-Leichtmetallräder, Servolenkung mit Neigung, Nebelscheinwerfer, einen Heckspoiler, ein Lederlenkrad, eine Innenverkleidung mit Metallmaserung und Metallpedale.