Koenigsegg presentó su primer automóvil de producción, el CC8S, en 2002 y su objetivo era ser el automóvil de carretera legal más rápido del mundo.
Sin ningún pedigrí en las carreras o cualquier otro automóvil deportivo construido antes, ¡el fabricante de automóviles sueco lo logró! Se las arregló para definir el segmento de hipercoches con uno de los nombres de hechizos más desafiantes del mercado. Además, produjo el vehículo con soluciones brillantes, como las puertas patentadas de accionamiento diédrico-sincrónico helicoidal que las hacían abrirse verticalmente, pivotando sobre un sistema único.

El CC8S no se parecía a ningún otro automóvil en la carretera. Con su parte delantera corta y curva y su invernadero largo extendido sobre el compartimiento del motor, no era un automóvil típico con motor central. Las grandes tomas de aire laterales empezaban debajo de los retrovisores exteriores. En la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó tres luces redondas en los paneles laterales anchos y las luces de marcha atrás en la parte baja del parachoques. Un sistema de escape de forma trapezoidal invertida llenaba la parte trasera central del automóvil, en la parte inferior, flanqueado por dos difusores.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un lujoso pero deportivo interior revestido de cuero. Había un gran centro de control en forma de esfera en la consola central construida con aluminio. Una palanca de cambios recta apareció a través de la consola central con un diseño simple y minimalista. Para los dos ocupantes, Koenigsegg instaló asientos de cubo con áreas de refuerzo alto. A diferencia de la mayoría de los superdeportivos, el CC8S presentaba un techo removible, que el conductor podía colocar en el maletero delantero.

Pero la magia estaba detrás de la cabina, donde un motor Ford V-8 sobrealimentado de 4.7 litros estaba acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Al final, Christian von Koenigsegg tuvo éxito, y el CC8S fue el automóvil de producción más rápido en la carretera, y construyó solo seis de ellos.