Koenigsegg a présenté sa première voiture de série, la CC8S, en 2002 et visait à être la voiture homologuée pour la route la plus rapide au monde.
Sans aucun pedigree dans la course ou toute autre voiture de sport construite auparavant, le constructeur automobile suédois a réussi ! Il a réussi à définir le segment des hypercars avec l’un des noms de sorts les plus difficiles du marché. De plus, il a produit le véhicule avec des solutions brillantes, telles que les portes brevetées à actionnement dièdre-synchro hélicoïdal qui les faisaient s’ouvrir verticalement, en pivotant sur un système unique.

La CC8S ne ressemblait à aucune autre voiture sur la route. Avec son avant court incurvé et sa longue serre prolongée au-dessus du compartiment moteur, ce n’était pas une voiture à moteur central typique. Les grandes prises d’air latérales commençaient sous les rétroviseurs extérieurs. À l’arrière, le constructeur a placé trois lampes rondes sur les larges panneaux de custode et les feux de recul bas sur le pare-chocs. Un système d’échappement de forme trapézoïdale inversée remplissait le centre arrière de la voiture, en bas, flanqué de deux diffuseurs.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un intérieur luxueux mais sportif, recouvert de cuir. Il y avait un grand centre de contrôle en forme de cadran sur la console centrale construite en aluminium. Un levier de vitesse droit a traversé la console centrale avec un design simple et minimaliste. Pour les deux occupants, Koenigsegg a installé des sièges baquets avec des zones hautes renforcées. Contrairement à la plupart des supercars, la CC8S comportait un toit amovible, que le conducteur pouvait placer dans le coffre avant.

Mais la magie était derrière la cabine, où un moteur Ford V-8 suralimenté de 4,7 litres était couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Finalement, Christian von Koenigsegg a réussi, et la CC8S était la voiture de série la plus rapide sur la route, et il n’en a construit que six.