Koenigsegg, 2002 yılında ilk seri üretim otomobili CC8S’i tanıttı ve dünyanın en hızlı karayolu otomobili olmayı hedefledi.
İsveçli otomobil üreticisi, yarışta veya daha önce yapılmış başka bir spor otomobilde herhangi bir soyağacı olmadan, onu çiviledi! Piyasadaki en iddialı büyü isimlerinden biri ile hiper otomobil segmentini tanımlamayı başardı. Ayrıca, aracı, benzersiz bir sistem üzerinde dönerek dikey olarak açılmasını sağlayan patentli iki yüzlü-senkro sarmal çalıştırma kapıları gibi parlak çözümlerle üretti.

CC8S yoldaki başka hiçbir arabaya benzemiyordu. Kavisli kısa ön ucu ve motor bölmesinin üzerine uzanan uzun serası ile tipik bir ortadan motorlu araba değildi. Yan taraftaki büyük hava girişleri kapı aynalarının altından başladı. Arkada, otomobil üreticisi geniş yan panellere üç yuvarlak lamba yerleştirdi ve geri vites lambaları tamponun üzerine alçaldı. Ters yamuk şeklinde bir egzoz sistemi, iki difüzörle çevrelenmiş, alt kısımda otomobilin arka ortasını doldurdu.

İçeride, otomobil üreticisi lüks ama sportif, deri kaplı bir iç mekan yerleştirdi. Alüminyumdan yapılmış orta konsolda kadran şeklinde büyük bir kontrol merkezi vardı. Basit, minimalist bir tasarımla orta konsoldan düz bir vites kolu fırladı. Koenigsegg, iki yolcu için yüksek destekli alanlara sahip koltuklar yerleştirdi. Çoğu süper otomobilin aksine, CC8S, sürücünün ön bagaja yerleştirebileceği çıkarılabilir bir tavana sahipti.

Ancak sihir, 4.7 litrelik süper şarjlı Ford V-8 motorunun altı vitesli düz şanzımanla eşleştirildiği kabinin arkasındaydı. Sonunda, Christian von Koenigsegg başarılı oldu ve CC8S yoldaki en hızlı seri üretim otomobildi ve bunlardan sadece altısını üretti.