A Koenigsegg lançou seu primeiro carro de produção, o CC8S, em 2002 e pretendia ser o carro legalizado mais rápido do mundo.
Sem qualquer pedigree em corridas ou qualquer outro carro esportivo construído antes, o fabricante de carros sueco acertou em cheio! Conseguiu definir o segmento de hipercarros com um dos nomes de feitiços mais desafiadores do mercado. Além disso, produziu o veículo com soluções brilhantes, como as portas patenteadas de acionamento diédrico-síncrono helicoidal que as faziam abrir verticalmente, girando em um sistema único.

O CC8S não se parecia com nenhum outro carro na estrada. Com sua dianteira curta curva e longa estufa estendida sobre o compartimento do motor, não era um carro típico de motor central. As grandes entradas de ar montadas na lateral começavam abaixo dos retrovisores das portas. Na parte de trás, a montadora colocou três lâmpadas redondas nos amplos painéis laterais e as luzes de ré no para-choque. Um sistema de escapamento em formato trapezoidal invertido preenchia a traseira central do carro, na parte inferior, ladeada por dois difusores.

No interior, a montadora instalou um interior luxuoso, porém esportivo, revestido de couro. Havia um grande centro de controle em forma de mostrador na pilha central construído em alumínio. Uma alavanca de câmbio reta apareceu no console central com um design simples e minimalista. Para os dois ocupantes, a Koenigsegg instalou assentos tipo concha com áreas com almofadas altas. Ao contrário da maioria dos supercarros, o CC8S apresentava um teto removível, que o motorista podia colocar no porta-malas dianteiro.

Mas a magia estava por trás da cabine, onde um motor Ford V-8 supercharged de 4,7 litros foi acoplado a uma caixa manual de seis marchas. No final, Christian von Koenigsegg conseguiu, e o CC8S foi o carro de produção mais rápido na estrada, e ele construiu apenas seis deles.