Koenigsegg представила свой первый серийный автомобиль CC8S в 2002 году и стремилась стать самым быстрым дорожным автомобилем в мире.
Без какой-либо родословной в гонках или любых других спортивных автомобилях, построенных ранее, шведский производитель автомобилей добился своего! Ему удалось определить сегмент гиперкаров одним из самых сложных названий на рынке. Более того, он произвел автомобиль с блестящими решениями, такими как запатентованные двугранно-синхронные двери, приводившиеся в действие, которые заставляли их открываться вертикально, поворачиваясь на уникальной системе.

CC8S не был похож ни на одну другую машину на дороге. С его изогнутой короткой передней частью и длинной теплицей, простирающейся над моторным отсеком, это был не типичный автомобиль со средним расположением двигателя. Большие боковые воздухозаборники начинались под зеркалами заднего вида. Сзади автопроизводитель разместил три круглых фонаря на широких боковых панелях и фонари заднего хода низко на бампере. Выхлопная система перевернутой трапециевидной формы заполняла центральную заднюю часть автомобиля внизу, окруженная двумя диффузорами.

Внутри автопроизводитель установил роскошный, но спортивный кожаный салон. На центральной стойке, построенной из алюминия, находился большой центр управления в форме циферблата. Прямой рычаг переключения передач выскочил из центральной консоли с простым минималистичным дизайном. Для двух пассажиров Koenigsegg установил ковшеобразные сиденья с высокой боковой поддержкой. В отличие от большинства суперкаров, у CC8S была съемная крыша, которую водитель мог поместить в передний багажник.

Но волшебство скрывалось за салоном, где 4,7-литровый двигатель Ford V-8 с наддувом работал в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В конце концов, Кристиану фон Кенигсеггу это удалось, и CC8S стал самым быстрым серийным автомобилем на дороге, а он построил всего шесть таких автомобилей.