En 2004, cuando se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra, el CCR asombró al mundo.
Al momento de presentar el auto, Christian von Koenigsegg aseguró que el CCR es el auto más rápido del mundo. Demostró su palabra el 28 de febrero de 2005, cuando un Koenigsegg CCR batió el récord de velocidad de producción de un coche de carretera, con una velocidad máxima oficial de 387,87 km/h (241 mph) en el campo de pruebas Nardo Prototipo de Italia. Mantuvo ese récord hasta mayo de 2005 cuando Bugatti Veyron elevó el listón a 407,5 kph (254,2 mph).

En el exterior, el CCR se parecía al CC8S, en el que se basó. Presentaba un nuevo diseño de entrada de aire lateral, una nueva disposición de los faros y una parte trasera revisada. Se creó un nuevo divisor frontal para mejorar la carga aerodinámica. También mantuvo las grandes puertas de tijera que se abren girando hacia arriba y hacia adelante.

El interior presentaba cuero, aluminio y Alcantara, tenía un diseño minimalista. En la consola central, sobre un gran disco redondo, se colocaron la mayoría de los botones de confort. Parecía un viejo disco de teléfono. Extrañamente, no había ningún sistema de infoentretenimiento, sino solo un reproductor de CD que parecía una unidad del mercado de accesorios. El precio de lanzamiento fue de 650.000 dólares y solo se construyeron 14.

Detrás de la cabina estaba el compartimiento del motor. Presentaba una unidad Ford V8 de 4.7 litros con sobrealimentadores gemelos que aumentan la potencia hasta 806 hp y un enorme par de 920 Nm (678 lb-ft). La potencia iba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.