В 2004 году, когда он был представлен на автосалоне в Женеве, CCR ошеломил мир.
Во время презентации автомобиля Кристиан фон Кенигсегг утверждал, что CCR — самая быстрая машина в мире. Он подтвердил свое слово 28 февраля 2005 года, когда Koenigsegg CCR побил рекорд скорости серийных дорожных автомобилей с официальной максимальной скоростью 387,87 км/ч (241 миль/ч) на итальянском испытательном полигоне Нардо Прототипо. Он удерживал этот рекорд до мая 2005 года, когда Bugatti Veyron поднял планку до 407,5 км/ч (254,2 миль/ч).

Внешне CCR был похож на CC8S, на котором базировался. Он отличался новой конструкцией бокового воздухозаборника, новым расположением фар и измененной задней частью. Новый передний сплиттер был создан для улучшения прижимной силы. Он также сохранил большие дверцы-ножницы, которые открываются, вращаясь вверх и вперед.

В салоне использовались кожа, алюминий и алькантара, он имел минималистичный дизайн. На центральной консоли, на большом круглом диске, разместилось большинство кнопок комфорта. Он был похож на старый телефонный диск. Как ни странно, не было информационно-развлекательной системы, а был только CD-плеер, который выглядел как послепродажное устройство. Стартовая цена составляла 650 000 долларов США, и было построено всего 14 экземпляров.

За кабиной находился моторный отсек. Он был оснащен агрегатом Ford V8 объемом 4,7 литра с двумя нагнетателями, которые увеличивали мощность до 806 л.с. и огромный крутящий момент 920 Нм (678 фунт-фут). Мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.