2004 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendiğinde CCR dünyayı hayrete düşürdü.
Aracı tanıtırken, Christian von Koenigsegg, CCR’nin dünyanın en hızlı arabası olduğunu iddia etti. 28 Şubat 2005’te, bir Koenigsegg CCR’nin İtalya’nın Nardo Prototipo test sahasında resmi en yüksek hızı 387.87 km/sa (241 mph) ile üretim yol otomobili hız rekorunu kırdığında sözünü kanıtladı. Bu rekoru, Bugatti Veyron’un çıtayı 407.5 km/s (254.2 mph) ile yükselttiği Mayıs 2005’e kadar elinde tuttu.

Dışarıda, CCR, temel aldığı CC8S’ye benziyordu. Yeni bir yan hava girişi tasarımı, yeni bir far düzeni ve revize edilmiş bir arka uç içeriyordu. Yere basma kuvvetini iyileştirmek için yeni bir ön ayırıcı oluşturuldu. Aynı zamanda yukarı ve ileri doğru döndürülerek açılan büyük makaslı kapıları da korumuştur.

İç mekanda deri, alüminyum ve Alcantara, minimalist bir tasarıma sahipti. Orta konsolda, büyük bir yuvarlak disk üzerinde, konfor düğmelerinin çoğu yerleştirildi. Eski bir telefon diskine benziyordu. Garip bir şekilde, bilgi-eğlence sistemi yoktu, sadece satış sonrası birime benzeyen bir CD-Çalar vardı. Lansman fiyatı 650.000 USD idi ve sadece 14 adet üretildi.

Kokpitin arkasında motor bölmesi vardı. Gücü 806 hp’ye ve devasa 920 Nm (678 lb-ft) torka kadar artıran ikiz süper şarjlı 4,7 litrelik bir Ford V8 ünitesine sahipti. Güç, 6 ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gitti.