En 2004, lors de sa présentation au Salon de Genève, la CCR a stupéfié le monde.
Au moment de présenter la voiture, Christian von Koenigsegg affirmait que la CCR était la voiture la plus rapide du monde. Il a prouvé sa parole le 28 février 2005, lorsqu’une Koenigsegg CCR a battu le record de vitesse de la voiture de série, avec une vitesse de pointe officielle de 387,87 km/h (241 mph) sur le terrain d’essai italien de Nardo Prototipo. Elle détenait ce record jusqu’en mai 2005, lorsque la Bugatti Veyron a relevé la barre à 407,5 km/h (254,2 mph).

À l’extérieur, le CCR ressemblait au CC8S, sur lequel était basé. Il comportait une nouvelle conception d’admission d’air latérale, une nouvelle disposition des phares et une partie arrière révisée. Un nouveau séparateur avant a été créé pour améliorer la force d’appui. Il a également conservé les grandes portes en ciseaux qui s’ouvrent en tournant vers le haut et vers l’avant.

L’intérieur comportait du cuir, de l’aluminium et de l’Alcantara, il avait un design minimaliste. Sur la console centrale, sur un gros disque rond, étaient positionnés la plupart des boutons de confort. Cela ressemblait à un vieux disque de téléphone. Étrangement, il n’y avait pas de système d’infodivertissement mais seulement un lecteur de CD qui ressemblait à une unité de rechange. Le prix de lancement était de 650 000 USD et seulement 14 ont été construits.

Derrière le cockpit se trouvait le compartiment moteur. Il comportait une unité Ford V8 de 4,7 litres avec deux compresseurs qui augmentaient la puissance jusqu’à 806 ch et un énorme couple de 920 Nm (678 lb-pi). La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.