Desarrollado sobre la base del Lamborghini Huracan Performante, el Spyder era la versión descapotable del famoso superdeportivo italiano y era casi tan rápido como su hermano descapotable.
Siempre hubo una demanda de vehículos de alto rendimiento descapotables, aunque se sabía que las versiones cupé son más livianas, más rígidas y más rápidas en una pista. Pero cuando el conductor quiere disfrutar de la experiencia de conducción con techo descubierto y escuchar el sonido brutal de un V10 de aspiración natural resonando a través de un túnel, esa versión más lenta de una décima de segundo no será un problema.

El Huracan Spyder Performante (o Performance) partió de la misma base que un Lamborghini Huracan Performante. El aspecto exterior era muy similar, excepto con dos grandes diferencias notables. Primero, era obvio, el techo que se podía plegar en 17 segundos detrás de la cabina, y el segundo, era la cubierta metálica del motor. En la versión coupé, ese lado de la carrocería estaba cubierto por una pieza de vidrio.

En el interior, había una nueva disposición de los botones en la consola central, para acomodar el botón para plegar/desplegar el techo. El techo blando se puede quitar o volver a colocar a velocidades de hasta 50 kph (31 mph).

El Lamborghini tuvo que reajustar el Sistema ALA, que significa Aerodinamica Lamboghini Attiva (Lamborghini Active Aerodynamic) para no comprometer la eficiencia a altas velocidades. Su tiempo de reacción fue de 500 milisegundos, lo que garantiza la mejor configuración aerodinámica del automóvil en todas las condiciones de conducción.

Un conducto integrado dentro de las aletas redujo las turbulencias en el espacio libre durante la conducción descapotable. Dos paravientos extraíbles adicionales amortiguaron las pulsaciones aerodinámicas laterales, asegurando un perfecto confort acústico que permite la conversación incluso a altas velocidades.

Ocho meses después del lanzamiento del Huracan LP 580-2, Lamborghini presentó una versión descapotable en el Auto Show de Los Ángeles 2016.
Con casi 600 caballos desatados por su motor V-10, el Huracan LP 580-2 Spyder quizás no fue fácil de manejar. Pero ciertamente era un auto juguetón con mucho carácter. El fabricante de automóviles italiano sabía que a sus clientes les gustaba la versión descapotable del Huracan y lo entregó con tracción trasera. Por lo tanto, no solo era un vehículo agradable para conducir rápido en una pista, sino también agradable para conducir despacio en calles regulares. Además, el fabricante de automóviles realizó algunos cambios estéticos en comparación con la versión de carrocería cerrada.

El Huracan LP 580-2 Spyder con forma de cuña presentaba una fascia delantera ligeramente diferente a la de su hermano cupé. En la parte delantera, su sección central era negra en lugar del color de la carrocería como su hermano cupé. Desde un lado, el Spyder presentaba diferentes paneles laterales con una patada hacia arriba detrás de las puertas para ocultar los arcos de seguridad montados detrás de los asientos. Su techo eléctrico se abrió y retrajo en 17 segundos a velocidades de hasta 50 kph (31 mph). En la parte trasera, la tapa del motor lucía ocho rejillas de ventilación.

En el interior, el LP 580-2 Spyder presentaba un par de asientos deportivos tipo butaca con refuerzos altos en los costados y, frente al conductor, Lamborghini instaló un panel de instrumentos TFT de 12,3”. El fabricante de automóviles incluyó los botones para la transmisión, el freno de estacionamiento y el motor de arranque en la enorme consola central.Dado que el automóvil estaba disponible exclusivamente con una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague), el fabricante de automóviles agregó un par de paletas de cambio de aluminio detrás del volante.

Dado que el automóvil tenía tracción trasera, su eje delantero era más liviano, lo que conducía a una distribución de peso de 40/60. Por lo tanto, mejoró la sensación pura de tracción trasera. Una suspensión magnetoreológica estaba en la lista de opciones.

Presentado casi al mismo tiempo que su hermano cupé de techo fijo, el Lamborghini Huracan Evo Spider es el segundo descapotable con motor V10 más rápido en la historia de Lamborghini, solo superado por el Performante Spider.
Al igual que el Huracan Evo, el Evo Spider tiene una distribución de peso delantera/trasera de 40/60 y se asienta sobre una suspensión de doble horquilla con cuadriláteros superpuestos y amortiguadores pasivos. Dicho esto, la Dirección Dinámica Lamborghini (LDS) electromecánica y servoasistida se ha ajustado específicamente para el modelo y el motor tiene un poco más de peso debido a los refuerzos en el chasis.

El superdeportivo descapotable está propulsado por un V10 de 5.2 litros de aspiración natural que genera 640 hp (470 kW) de potencia a 8000 rpm y 600 Nm de torque a 6500 rpm, más que suficiente para un Lambo que se puede experimentar sin techo. El motor de diez cilindros de altas revoluciones se combina con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades que garantiza cambios de marcha ultrarrápidos.

Con el control de lanzamiento, la aceleración más rápida a 100 kph (62 mph) desde parado se realiza en no más de 3,1 segundos. La velocidad máxima también es más que decente, 325 km/h. El Lamborghini Huracan Evo Spider viene de serie con ruedas Aesir de 20 pulgadas envueltas en neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados. La potencia de frenado es más que suficiente ya que el automóvil está equipado con frenos ventilados y perforados. La capota blanda se puede abrir en solo 17 segundos y hasta una velocidad de conducción de 50 kph (31 mph).

El Lamborghini Huracan Spyder combina el rendimiento y el atractivo del modelo cupé con tecnologías avanzadas y un factor emocional adicional proporcionado por la capota abierta, mientras sigue siendo propulsado por un motor V10 de aspiración natural en una era de reducción de tamaño y turbocompresor.
Con la misma forma de cuña que su contraparte cupé, el Huracan LP610-4 Spyder viene con parachoques delantero y trasero ligeramente modificados, ventilaciones laterales rediseñadas y una nueva capota blanda disponible en tres colores: negro, marrón y rojo. La capota blanda se abre con un botón en el túnel de la consola central y tarda 17 segundos en plegarse y guardarse debajo del capó trasero.

El interior está dominado por una pantalla personalizable TFT de 12,3 pulgadas con gráficos nítidos y animaciones sensibles. El interior bien elaborado, que se puede personalizar para cada cliente, transmite una calidad refinada y presenta Alcantara y cuero de napa fina, todos disponibles en cinco opciones de acabado: Estándar, Elegante, Sportivo con Alcantara, Sportivo bicolor con Alcantara y Sportivo bicolor con cuero suave. así como 17 colores.

Por debajo, el LP610-4 Spyder está fabricado con aluminio y fibra de carbono para proporcionar rigidez y ligereza, mientras que la aerodinámica mejora considerablemente gracias a una parte inferior completamente plana y un gran difusor en la parte trasera.