Lancia presentó el Lambda en 1922 y fue, de hecho, un automóvil como ningún otro en la carretera gracias a sus soluciones de ingeniería avanzada imaginadas por el genio Vincenzo Lancia.
En los años 20, todos los autos compartían los mismos principios: un chasis rígido, dos ejes rígidos, un motor en línea o en V y frenos en la parte delantera. La Lambda era diferente. Era un automóvil de producción con una construcción monocasco que se basaba en una suspensión delantera independiente, un V-4 de 17 grados único y frenos de tambor en todas las esquinas. Eso lo hacía diferente, pero a los clientes no les gustaba que no pudieran encargar sus carrocerías a varios carroceros.

Vincenzo Lambda se inspiró en los barcos cuando diseñó la estructura del automóvil. Los paneles laterales, el cortafuegos y el soporte del asiento contribuyeron a la rigidez estructural del automóvil. Probó su solución bajando las escaleras sin ningún problema. Pero estaba atrapado con un radiador plano y vertical en la parte delantera y paneles y parabrisas planos. Hizo que la tapa del compartimiento del motor fuera curva, lo que la hizo diferente a la de otros fabricantes de automóviles.

Aunque no quería hacer del Lambda un vehículo de lujo, diseñó el interior con suficiente espacio para un banco en la parte delantera y un sofá curvo en la parte trasera. El panel de instrumentos era sencillo, con los diales montados en un tablero en ángulo debajo de una visera que ayudaba al conductor a verlos cuando salía el sol.

En el compartimiento del motor, Lancia instaló un motor revolucionario para aquellos tiempos, con un árbol de levas en cabeza, mientras que la mayoría de los otros fabricantes de automóviles todavía lo tenían en el bloque del motor. El fabricante de automóviles lo combinó con una transmisión manual de cuatro velocidades.