Lancia a présenté la Lambda en 1922, et c’était en effet une voiture pas comme les autres sur la route grâce à ses solutions d’ingénierie avancées imaginées par le génie Vincenzo Lancia.
Dans les années 20, toutes les voitures partageaient les mêmes principes : un châssis rigide, deux essieux rigides, un moteur en ligne ou en V et des freins à l’avant. La Lambda était différente. C’était une voiture de série avec une construction monocoque qui reposait sur une suspension avant indépendante, un V-4 unique à 17 degrés et des freins à tambour dans tous les coins. Cela le rendait différent, mais les clients n’aimaient pas qu’ils ne puissent pas commander leurs carrosseries auprès de différents carrossiers.

Vincenzo Lambda s’est inspiré des bateaux lorsqu’il a conçu la structure de la voiture. Les panneaux latéraux, le pare-feu et le support de siège ont contribué à la rigidité structurelle de la voiture. Il a prouvé sa solution en descendant les escaliers sans aucun problème. Mais il était coincé avec un radiateur plat et vertical à l’avant et des panneaux plats et un pare-brise. Il a incurvé le couvercle du compartiment moteur, qui avait un aspect différent de celui des autres constructeurs automobiles.

Même s’il ne voulait pas faire de la Lambda un véhicule de luxe, il a conçu l’intérieur avec suffisamment d’espace pour une banquette à l’avant et un canapé incurvé à l’arrière. Le tableau de bord était simple, avec les cadrans montés sur une planche inclinée sous une visière qui aidait le conducteur à les voir quand le soleil était levé.

Dans le compartiment moteur, Lancia a installé un moteur révolutionnaire pour l’époque, avec un arbre à cames en tête alors que la plupart des autres constructeurs automobiles en avaient encore dans le bloc moteur. Le constructeur automobile l’a associé à une transmission manuelle à quatre vitesses.